La Edición 43.º de las 500 millas de Indianapolis se celebró en el Indianapolis Motor Speedway el sábado 30 de mayo de 1959. El evento por segundo año consecutivo parte del calendario del Campeonato Nacional del USAC, y una vez más era válida de la temporada 1959 del Campeonato Mundial de Fórmula 1. El ganador de la edición 43.º, Rodger Ward, ganó su primera de sus dos victorias en su carrera en la Indy 500. Un récord de dieciséis coches completaron la totalidad de las 500 millas.
Clasificaciones y Entrenamientos
Dos conductores, Jerry Unser y Bob Cortner, murieron en accidentes separados durante el mes previo a la carrera. El 2 de mayo, Unser perdió el control en la curva cuatro, giró, y se volcó en la recta principal. El coche se incendió y Unser sufrió quemaduras importantes, él murió a causa de las complicaciones de las quemaduras el 17 de mayo. El 19 de mayo, el novato Cortner se estrelló en la tercera curva después de ser empujado por una ráfaga de viento. Murió en el acto por sus gravísimas lesiones en la cabeza.[1]
Pruebas de tiempo se programó durante cuatro días:
- Sábado 16 de mayo - Primer día de clasificaciones y entrenamientos para el Pole Day
- Domingo 17 de mayo - Segundo día de clasificaciones y entrenamientos
- Sábado 23 de mayo - Tercer día de clasificaciones y entrenamientos
- Domingo 24 de mayo - Cuarto día de clasificaciones y entrenamientos
Resultados de Competencia
Notas
Suplentes
Notas sobre la Carrera
- Vuelta más rápida : Johnny Thomson - 1:01.89
- Dos conductores, Jerry Unser y Bob Cortner, murieron como consecuencia de dos accidentes durante las prácticas para esta carrera.
- Bobby Grim quinto clasificado en la parrilla de salida para la carrera ganó el título de Novato del Año fue adjudicado a pesar de su retiro de la carrera antes de la mitad de competición. En la vuelta 85, sufrió un daño en los magnetos, y comenzó llevó su coche a los boxes. Como era costumbre para los pilotos de la época, levantó el brazo para indicar a los demás conductores de que había tenido fallas de su coche. Sin embargo, debido a la alta velocidad a la que todavía conducía, se dislocó el brazo en el proceso. Visiblemente por el dolor, sus mecánicos de pits pensaron que iba a venir en busca de ayuda, y rápidamente Jack Turner saltó detrás del volante, pero el coche no apareció.[3]
Resultado Final
Notas
Referencias
Citas de Trabajos
Véase también