Typ Drammen

Typ Drammen

Nafplio ex Heinrich Heine in Hamburg Nafplio ex Heinrich Heine in Hamburg

Schiffsdaten Schiffsart Kühlschiff Reederei Maritime Fruit Carriers, Haifa Entwurf Drammen Slip & Verksted, Drammen Bauwerft Drammen Slip & Verksted, Drammen Kaldnes Mekaniske Verksted, Tönsberg Framnaes Mekaniske Verksted, Sandefjord Haugesund Mekaniske Verksted, Haugesund Smith’s Dock Company, South Bank Bauzeitraum 1968 bis 1981 Gebaute Einheiten 43 Fahrtgebiete Weltweite Fahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 140,70 m (Lüa) Breite 18,00 m Tiefgang (max.) 8,29 m Vermessung ~4900 bis 6676 BRT   Besatzung 33

Maschinenanlage Maschine 1 × B&W Neunzylinder-Zweitakt-Dieselmotor * Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 8.830 kW (12.005 PS) Höchst­geschwindigkeit 23,0 kn (43 km/h) Propeller 1 × Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit ~7800 bis 9100 tdw Rauminhalt 9340 bis 10.200 m³

Anmerkungen * Teils auch Achtzylinder Leistung Spätere Schiffe über 10.000 kW

Der kleine Kühlschiffstyp Drammen (auch Drammen Clipper[1] oder Typ Alaskacore insbesondere für die deutschen MFC-Schiffe) gilt mit insgesamt 43 gebauten Einheiten von fünf verschiedenen Bauwerften als weltweit erfolgreichster Kühlschiffsentwurf.

Einzelheiten

Der Entwurf wurde Ende der 1960er Jahre von der norwegischen Werft Drammen Slip & Verksted aus Drammen für das israelische Fruchttransportunternehmen Maritime Fruit Carriers (MFC) aus Haifa entworfen. Die Typendung „…core“ leitet sich daher auch vom hebräischen Wort für „kalt“ ab. Er war der kleinste und schnellste eines aus drei verschieden großen Kühlschiffstypen bestehenden Programmes, zu dem auch noch der etwas größere Typ Core und der nochmals größere Supercore-Entwurf anderer norwegischer Werften gehörten.

Das Drammen-Design wurde im Laufe der Bauzeit teilweise abgewandelt, so stiegen bei späteren Bauten sowohl die Vermessung, die Tragfähigkeit. Die Leistung der eingesetzten Dieselmotoren hing vom verwendeten Baumuster ab. Die frühen Neubauten wurden beispielsweise von einem Neunzylinder-Dieselmotors Sulzer 9RND68 angetrieben. Spätere Schiffe erhielten den Achtzylinder Sulzer 8RND68 und einige der letzten Einheiten wurden mit einem Sechszylindermotor ausgerüstet.

Eine größere Anzahl der Schiffe des Typs fuhr zeitweise unter deutscher Flagge und war bis zum Zusammenbruch der MFC im Jahr 1976 bei der schwedischen Salén Reederei sowie später bei der Nachfolgegesellschaft, Cool Carriers in Charter. Alleine sieben der Schiffe wurden an die Frigomaris Kühlschiff Reederei in Hamburg geliefert. Die von Intermare bestellten und über ein Steuerabschreibungskonzept finanzierten Schiffe sollen laut Meldung in der Zeitung Die Zeit erheblich überteuert gewesen sein.[2]

Heckansicht der Theodor Körner

Ab 1972 baute auch die britische Smith’s Dock-Werft den norwegischen Entwurf in Lizenz. Abnehmer waren hier oft die Glasgower Reedereien Coinworth, Island Fruit Reefers Shipping und North West Shipping (nicht immer als Besteller, sondern teils erst bei der Übernahme der fertigen Schiffe).

Auch fuhren vier der Schiffe zeitweise unter der Flagge der DDR. Ernst Moritz Arndt und Gerhart Hauptmann waren Großbritannien-Ankäufe der Smith’s Dock Werft, die anderen beiden Einheiten, die Neubauten Heinrich Heine und Theodor Körner orderte die Deutsche Seereederei bei der norwegischen Framnaes-Werft.

Während die Mehrzahl der Schiffe nach rund 20 bis 25 Jahren verschrottet wurde, erreichten spätere Einheiten oft eine etwas höhere Einsatzzeit. Ein 1972 gebautes Schiff, die ehemalige Lapland, der Frigomaris wurde Mitte der 1990er Jahre zum Viehtransporter umgebaut und blieb trotz ihres außergewöhnlich hohen Alters bis 2014 in Fahrt.[3][4]

Die Schiffe (Auswahl)

Schiffe des Typs Drammen
Schiffsname	Bauwerft / Baunummer	IMO-Nummer	Indienststellung	Auftraggeber	Umbenennungen und Verbleib
Golar Nel	Drammen Slip & Verksted / 63	6805464	1968	Gotaas-Larsen, Tvedestrand	1975 Brestskaja Krepost, 1990 S. Lucia, Abbruch ab 21. Oktober 1993
Slevik	Drammen Slip & Verksted / 65	6905290	1969	Karlander Reefer, Fredrikstad	1969 Alaskacore, 1975 Alaska, 1979 Alaska I, 1986 Nissos Skopelos, am 15. November 1986 in Position φ 39,42°N; λ 021,24°W gesunken
Golar Borg	Drammen Slip & Verksted / 66	7002291	1969	Gotaas Larsen, Tvedestrand	Am 31. Oktober 1978 auf einer Reise von Rostock nach Havana, 60 Seemeilen westlich der Azoren in Position φ 38°30'N; λ 040°12'W gesunken.
Antarcticore	Drammen Slip & Verksted / 67	7006297	30. April 1970	Frigomaris Kühlschiff Reederei, Hamburg	1975 Antarctic, Nissos Skiathos, Nissos Reefer, 1993 Kollision auf dem Nantong-Fluß (Shanghai)
Beringcore	Drammen Slip & Verksted / 68	7024108	18. September 1970	Frigomaris Kühlschiff Reederei, Hamburg	1975 Bering, 1975 Bonita, am 14. Dezember 1981 in Position φ 50,05°N; λ 002,31°W gesunken
Greenlandcore	Drammen Slip & Verksted / 69	7038800	1971	Frigomaris Kühlschiff Reederei, Hamburg	1971 Greenland, 1975 Cayman, 1976 Smara, 1988 Ithaka Reefer, 1991 Pacific Trader, 1994 Abbruch in Alang
Iceland	Drammen Slip & Verksted / 70	7107792	17. Juli 1971	Frigomaris Kühlschiff Reederei, Hamburg	1984 Atitlan, 1985 Iceland, 1985 Urucitrus, 1988 Nissos Naxos 1988 Naxos Reefer, 1991 Atlantic Trader, 1993 Abbruch in Pakistan
Nordland	Drammen Slip & Verksted / 71	7120809	1971	Frigomaris Kühlschiff Reederei, Hamburg	1979 Nordland V, 1984 Arawak, 1985 Nordland V, 1987 Nissos Paros, 1989 Arctic C., 1990 Arctic Reefer, am 1. Januar 1994 auf einer Reise von China nach Venezuela in Position φ 29,23°N; λ 133,26°O (etwa 570 Seemeilen südlich von Shikoku) gesunken (17 Todesopfer)
Lapland	Drammen Slip & Verksted / 72	7203663	April 1972	Frigomaris Kühlschiff Reederei, Hamburg	1976 Kungshamn, 1978 Sijilmassa, 1990 Bolivar Trader, 1994 Umbau zum Tiertransporter Farid F 2006 Torrens, am 22. Juli 2014 zum Abbruch verkauft
Labrador Clipper[5]	Drammen Slip & Verksted / 73	7217559	1972	Maritime Fruit Carriers, Haifa	1976 Tuscan Star, 1980 Chios Pride, 1993 Abbruch in Bombay
Kongsfjell	Drammen Slip & Verksted / 74	7230173	1972	Trygve Gotaas, Oslo	Golar Ragni, 1975 Ragni Berg, 1977 Sierra Nevada, 1986 ARV Puerto Cabello (T 44), 2004/05 in Puerto Cabello verschrottet
London Clipper	Smith’s Dock Company / 1319	7214571	1972	Javel Shipping Company, Island Fruit Reefers Shipping Company und North West Shipping Company, Glasgow	1976 Salinas, 1978 Tropical Breeze, 1986 Rio Santa Rosa, 1993 Abbruch in Chittagong
Glasgow Clipper	Smith’s Dock Company / 1320	7224629	1972	Sovertur Shipping Company, North West Shipping Company und Island Fruit Reefers Shipping Company, Glasgow	1976 Andania, 1981 Europa Freezer, 1985 Balmar, 1986 Pacifico, 1990 Network Stork, 1992 Banana Planter, 1995 Abbruch in Alang
Newcastle Clipper[6]	Smith’s Dock Company / 1322	7233747	1973	Rockhampton Shipping, Glasgow	1976 Trojan Star, 1980 Chios Clipper, 1992 Frio Clipper, 1994 Roman Hurricane, 1995 Abbruch in Aliağa
Golar Girl	Drammen Slip & Verksted / 75	7305760	1973	Gotaas Larsen, Tvedestrand	1977 Hilco Girl, 1981 Timur Girl, 1983 Lucky I, 1984 Ciudad de Guayaquil, 1988 Provincia del Guayas, 1995 Baltic Sea, 2009 in Peru verschrottet
Cardiff Clipper	Smith’s Dock Company / 1323	7306192	1973	Cardigan Bay Shipping Company, Glasgow	1976 Alaunia, 1981 Oceania Freezer, 1986 Frosty, 1987 Ace Frosty, 1988 Frio Bremen, 1994 Golden B, 1998 UB Pearl, 1998 Abbruch in Alang
Bristol Clipper	Smith’s Dock Company / 1324	7324089	1973	Bristol Maritime Enterprises, Glasgow	1976 King Edmund, 1977 Ernst Moritz Arndt, 1990 Bagno Catarama, 1994 Abbruch in Alang
Wild Flamingo	Drammen Slip & Verksted / 76	7325710	1973	Federal Steam Navigation	Frio Chile, 1975 Bonita, 1995 Abbruch
Wild Fulmar	Drammen Slip & Verksted / 77	7369015	1974	Federal Steam Navigation	1983 Reefer Duku, 1988 Starsea, 1990 Midway, 1990 Feuer und Explosion, aufgelegt, 1992 Abbruch
Frigoartico	Drammen Slip & Verksted / 78	7383061	1974	Transfruta - Companhia Nacional de Navios Frigoríficos, Lissabon	1982 Cap Frio, 1985 Tropical Sintra, ab 3. Juni 1999 in Alang verschrottet
Frigoantartico	Drammen Slip & Verksted / 79	7383073	1974	Transfruta - Companhia Nacional de Navios Frigoríficos, Lissabon	1984 Cap Ferrato, 1985 Tropical Estoril, ab 7. Juni 2001 in Alang verschrottet
Liverpool Clipper	Smith’s Dock Company / 1325	7329352	1974	Portland Bay Shipping, Glasgow	1976 King Egbert, 1978 Gerhart Hauptmann, 1990 Bagno Quevado, 1992 Billefrost, 1994 Abbruch in Alang
Heinrich Heine	Framnaes Mekaniske Verksted / 184	7383140	30. Juni 1975	DSR-Lines	1990 Bagno El Trunfio, 1994 Metanic, 1996 Nafplio, Abbruch 2004
Theodor Körner	Framnaes Mekaniske Verksted / 185	7383152	19. Dezember 1975	DSR-Lines	Am 30. November 1990 bei DSR außer Dienst, an Elmshurst Shipping Ltd., Panama als Bagno Esmeraldas, 1994 als Magellanic, 1995 neu vermessen mit BRZ 6916. 1996 als Argolic, ab 16. Juni 1998 aufgelegt. 1999 als Vista I. Geplant war der Verkauf zum Abbruch, jedoch weiter als Eisha an First Star Transport Inc. Phom Phen. Am 14. September 2001 an Tallinn/Estland zur grundlegenden Überholung, dann weiter in Fahrt., Abbruch ab 30. August 2008
Ifni	Drammen Slip & Verksted / 86	7383097	1977	Compagnie Marocaine de Navigation, Casablanca	1990 Brasilia Reefer, 2000 Abbruch in Bombay
Imilchil	Drammen Slip & Verksted / 82	7383102	1976	Compagnie Marocaine de Navigation, Casablanca	Nach Wassereinbruch am 17. August 1990 vor Cristobal 1992 im Schlepp vor Tema gestrandet, Abbruch in Situ
Emanuel	Drammen Slip & Verksted / 83	7411349	1976	Maritime Fruit Carriers	1985 Emanuel B., 1992 Emanuel C., 1995 UB Prince, 2002 Tbreed VII, Abbruch ab 30. Juni 2004
Wild Gannet	Drammen Slip & Verksted / 84	7411351	1977	P&O, London	1983 Reefer Manggis, 1990 Ionic Reefer, 1997 Vergina Reefer, ab 13. Juli 2002 Abbruch in Aliaga
Imouzzer	Drammen Slip & Verksted / 86	7432329	1977	Compagnie Marocaine de Navigation, Casablanca	1991 Tropicana Reefer, 2002 Abbruch in Aliaga
Wild Grebe	Drammen Slip & Verksted / 85	7411363	1978	?	Reefer Nangka, Minoic Reefer, verschrottet
Ragni Berg	Drammen Slip & Verksted / 87	?	1978	Peter Yberg, Norwegen	1987 Bahamian Reefer, 12/1988 Otrant Frigo, 1993 Adriatic Trader, 1994 UB Polaris, 11/2002 Tbreed II, ab 26. September 2003 Abbruch in Alang
Elisabeth Berg	Haugesund Mekaniske Verksted / ?	7710329	1979	Peter Yberg, Norwegen	1981 Zain Al-Qaws, 2001 Jawaher, 2003 Veesham VI, Abbruch ab 9. Mai 2003
Rio Esmeraldas	Drammen Slip & Verksted / 90	7809687	1979	Flota Bananera Ecuatoriana, Guayaquil	Isla Fernandina, 1995 Balboa Reefer, 2003 Kirki, 2004 Nordic Cape, Abbruch ab August 2008 in Alang
Rio Chone	Drammen Slip & Verksted / 91	7812634	1980	Flota Bananera Ecuatoriana, Guayaquil	1989 Isla Genovesa, 1995 Malibu Reefer, 1999 Malicia, 1999 Lilia I, 2002 Ariadne, 2002 Nordic Star, 2008 Abbruch in Chittagong
Rio Babahoyo	Kaldnes Mekaniske Verksted / 214	7909803	1980	Flota Bananera Ecuatoriana, Guayaquil	1988 Isla Pinta, 1995 Curacao Reefer, 2003 Kalypso, 2004 Nordic Bay, Abbruch in Alang ab August 2008
Rio Palora	Drammen Slip & Verksted / ?	?	1981	Flota Bananera Ecuatoriana, Guayaquil	Paquisha, Isla Isabela, 1995 Orinoco Reefer, 2004 Orenoco Reefer

• 
  Emanuel C löscht in Hamburg Bananen
• 
  Die Bananor auf den Weg nach Hamburg
• 
  Brasilia Reefer löscht am alten Bananenschuppen

Einzelnachweise

1. Werftseite (englisch)
2. Zeitungs Bericht „Die Deutschen zahlen alles“ der Die Zeit vom 5. Dezember 1969
3. Clarkson Research Studies (Hrsg.): The Reefer Register and Reefer Containership Register 2000. 6. Auflage. Clarkson Research Studies, London 2000, ISBN 1-903352-03-7. 
4. Eintrag beim Det Norske Veritas
5. Die Labrador Clipper bei bluestarline (englisch)
6. Die Newcastle Clipper bei bluestarline (englisch)

Literatur

• Arnold Kludas; Witthohn, Ralf: Die deutschen Kühlschiffe. 1. Auflage. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1981, ISBN 3-7822-0248-1. 

Weblinks

• Die Alaskacores bei biedekarken.de (Memento vom 11. Februar 2017 im Internet Archive)