Typ 17 (Schiffstyp)

Typ 17
Ilovaysk 1969 in Hamburg
Ilovaysk 1969 in Hamburg
Schiffsdaten
Schiffsart Stückgutschiff
Bauwerft VEB Warnowwerft, Warnemünde
Bauzeitraum 1968 bis 1972
Gebaute Einheiten 34
Fahrtgebiete Weltweite Fahrt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 151,45 m (Lüa)
140,00 m (Lpp)
Breite 20,30 m
Seitenhöhe 11,90 m
Tiefgang (max.) 8,80 m
Vermessung 9352 BRT, 5324 NRT
 
Besatzung 50
Maschinenanlage
Maschine 1 × MAN K8Z70/120E Dieselmotor
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 7.061 kW (9.600 PS)
Höchst­geschwindigkeit 17,7 kn (33 km/h)
Propeller 1 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 12.530 tdw
Zugelassene Passagierzahl 8
Sonstiges
Klassifizierungen DSRK
Daten
Alle Daten

Irkutsk / Typ 17

Die Frachtschiffe der Baureihe Typ 17 sind Mehrzweck-Stückgutschiffe der Warnow-Werft.

Geschichte

Hergestellt wurde die Serie von 1968 bis 1972 in 34 Einheiten. Die Anzahl verteilte sich auf zwölf Schiffe des Typs 17 und vierzehn Schiffe des Typs 17 B für die Sowjetunion sowie jeweils vier Schiffe des Typs 17 KID und des Typs 17 KIE für Indien. Vorgesehen waren die als Volldecker ausgeführten Schiffe vorwiegend für den kombinierten Transport von Stückgut, Industrieausrüstungen und Schüttgut, sowie ab dem Typ 17 KIE auch Container, Kühlladung und Süßöl. Während die Schiffe des Typs 17 nur 8 Kräne mit einer Hebekraft bis zu 5 t als Ladegeschirr besaßen, war der Typ 17B zusätzlich mit einem 60 t Schwergutladebaum unter Wegfall von 2 Kränen ausgerüstet. Dessen lasttragenden Masten prägten das Erscheinungsbild des Typs 17B wesentlich.[1]

  • Erstes Schiff der Serie war die am 19. Juni 1968 übergebene Irkutsk mit der Baunummer 301. Das Schiff fuhr bis 1996 und wurde ab dem 27. Juni 1996 in Alang abgebrochen.[2]
  • Letztes Schiff der Baureihe war die am 30. August 1972 mit der Baunummer 326 abgelieferte Nikolay Tulpin. Das Schiff wurde 1996 in Un Dok-1 umbenannt und ab Januar 2001 in Chittagong verschrottet.[3]

Technik

Angetrieben wurden die Schiffe von einem direkt auf den Festpropeller wirkenden 7061 kW Zweitakt-Dieselmotor des Typs K8Z70/120E, den der Hersteller VEB Dieselmotorenwerk Rostock in Lizenz der MAN fertigte.

Die zunächst mit einem herkömmlichen Steven und ab dem 31sten Schiff mit einem Wulstbug versehenen Rümpfe mit Spiegelheck sind in Sektionsbauweise zusammengefügt.

Die Schiffe der Serie

Die Frachtmotorschiffe des Typ 17
Bauname Bau-
nummer		 Ausführung Ablieferung IMO-
Nummer		 Umbenennungen
und Verbleib
Irkutsk 301 Typ 17 19.06.1968 6806901 ab 27.06.1996 in Alang abgebrochen.
Izmail 302 Typ 17 - 6905692 ab 08.01.1999 in Chittagong abgebrochen.
Izhora 303 Typ 17 - 6905680 ab 28.03.1993 in Nantong abgebrochen.
Ilovaysk 304 Typ 17 - 6905678 1976 Santiago de Cuba, ab 08.05.1997 in Alang abgebrochen.
Tula 305 Typ 17 01.05.1969 6912956 1992 Iokasti, ab 24.12.1994 in Alang abgebrochen.
Karaganda 306 Typ 17 01.06.1969 6912889 1994 Feuer im Schiff, ausgebrannt, ab 22.05.1995 in Aliaga abgebrochen.
Akademik Rykachyev 307 Typ 17 01.08.1969 6923474 ab 19.11.1994 in Alang abgebrochen.
Akademik Shukov 308 Typ 17 - 6923486 1996 Aristo 1, ab 03.11.1996 in Alang abgebrochen.
Akademik Yuryev 309 Typ 17 01.10.1969 6928668 1993 Ismini, ab 07.03.1996 abgebrochen.
Akademik Filatov 310 Typ 17 - 6928656 ab 12.12.1993 in Alang abgebrochen.
Akademik Iosif Orbeli 311 Typ 17 - 7003609 1996 Aristo 2, ab 01.10. 1996 in Kalkutta abgebrochen.
Professor Nikolay Baranskiy 312 Typ 17 - 7006481 1996 Phoenician Trader, ab 10.05.1999 in Kalkutta abgebrochen.
Vladimir Ilyich 313 Typ 17 B 01.03.1970 7006493 1996 Ocean Guard, ab 05.10.1997 in Alang abgebrochen.
Ilya Ulyanov 314 Typ 17 B - 7010092
Aleksandr Ulyanov 315 Typ 17 B - 7023817 1995 Clio, 1996Citi Wave, ab 20.09.1998 in Alang abgebrochen.
Dmitriy Ulyanov 316 Typ 17 B 01.07.1970 7020504 1995 Yanmit, 1996 Farhabilah, 2004 nicht mehr im Register, Verbleib unbekannt.
Olga Ulyanova 317 Typ 17 B 01.09.1970 7023506 ab 24.09.1998 in Alang abgebrochen.
Jalamani 352 Typ 17 KID - 7011228 ab 07.10.1986 in Kalkutta abgebrochen.
Jalamayur 353 Typ 17 KID - -
Jalamatsya 354 Typ 17 KID - -
Jalamangala 355 Typ 17 KID - -
Anna Ulyanova 318 Typ 17 B 01.03.1971 7042411 1994 Blue Ocean, ab 31121994 in Alang abgebrochen
Harry Pollitt 319 Typ 17 B 16.02.1971 7052923 Datum ist Stapellauf, 1996 Natalie, ab 15.06.1997 in Alang abgebrochen.
Valerian Kuybyshev 320 Typ 17 B 08.03.1971 7102338 Datum ist Stapellauf, 1997 Euroshipping 6, ab 17.01.1999 in Alang abgebrochen.
Anatoliy Lunacharskiy 321 Typ 17 B 14.06.1971 7111640 ab 28.09.1997 in Alang abgebrochen.
William Foster, 322 Typ 17 B 23.07.1971 7119410 1996 Sea Guard, ab 05.12.1997 in Alang abgebrochen.
Nikolay Pogodin 323 Typ 17 B 01.10.1971 7119161 ab 09.02.1997 in Alang abgebrochen.
Jalamohan 356 Typ 17 KIE - -
Jalamoti 357 Typ 17 KIE - -
Boris Zhemchuzhin 324 Typ 17 B 15.02.1972 7129805 Baltic Guard, 14.01.1998 in Kalkutta abgebrochen
Nikolay Krylenko 325 Typ 17 B 07.03.1972 7129790 1996 Fidelity, ab 15.03.1998 in Alang abgebrochen.
Jalamorabi 358 Typ 17 KIE - -
Jalamokambi 359 Typ 17 KIE - 7221328 ab 24.02.1989 in Alang abgebrochen.
Nikolay Tulpin 326 Typ 17 B 30.08.1972 7221316 1996 Un Dok-1, ab 26.12.2000 in Chittagong abgebrochen.
Equasis[4], grosstonnage[5], Miramar[6]

Literatur

  • Manfred Neumann, Dietrich Strobel: Vom Kutter zum Containerschiff. Schiffe von DDR-Werften in Text und Bild. 1. Auflage. VEB Verlag Technik, Berlin 1981.
  • Autorenkollektiv: Deutsche Reedereien Band 23. VEB Deutsche Seereederei Rostock. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 2005, ISBN 3-928473-81-6.
  • Bruno und Klaus Bock: Die roten Handelsflotten. Die Handelsschiffe der COMECON-Länder. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1977, ISBN 3-7822-0143-4.

Einzelnachweise

  1. ↑ [Bruno und Klaus Bock, Die roten Handelsflotten, Seite 139,142]
  2. ↑ Miramar Ship Index: Irkutsk, IMO 6806901, abgerufen am 30. März 2020
  3. ↑ Miramar Ship Index: Nikolay Tulpin, IMO 7221316, abgerufen am 30. März 2020
  4. ↑ Equasis-Startseite (englisch)
  5. ↑ grosstonnage-Startseite (englisch)
  6. ↑ Miramar-Startseite(englisch)

Siehe auch