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Sietas Typ 122
Der Typ 122 ist ein Container-Feederschiffstyp der Sietas-Werft in Hamburg-Neuenfelde. GeschichteDer Typ 122 wurde Mitte der 1980er Jahre von verschiedenen westdeutschen Reedereien geordert und von 1987 bis 1989 in fünf Einheiten gefertigt. Alle fünf Schiffe waren bereits bei Vergabe der Bauaufträge für eine langfristige Vercharterung an die irische Bell Lines vorgesehen, so dass Sietas den Typ 122 nach den Wünschen der irischen Reederei konzipierte. Um auch kleinere Containerbrücken anlaufen zu können, erhielt er ein relativ niedriges Deckshaus und einen klappbaren Radarmast. Zunächst kamen die Schiffe für Bell Lines zwischen Rotterdam-Rozenburg und Harwich im Linienverkehr zum Einsatz. Als Bell Lines im Jahr 1997 Insolvenz anmelden musste, wurden sie an andere Reedereien verchartert und auf verschiedenen europäischen Zubringerdiensten eingesetzt. Durch Verkäufe findet man sie heute weltweit in der Küstenfahrt. TechnikDer Typ 122 entstand in Sektionsbauweise und besitzt einen eisverstärkten Rumpf. Er kann bis zu 262 20-Fuß-Standardcontainer (TEU) stauen. Die Schiffe waren ursprünglich für den Transport der überbreiten Bell-Lines-Container (Europoolpaletten-Container mit 2,44 m Innenmaß) ausgelegt worden und besaßen anfangs entsprechende Cellguides in den Laderäumen. Daneben können auch andere Sondermaß-Container sowie Gefahrgutcontainern gestaut werden. An Bord befinden sich Anschlüsse für 45 Kühlcontainer. Der einzelne kastenförmige Laderaum (box-shaped) hat eine Länge von 61,00 m, eine Breite von 12,48 m und eine Höhe von 8,40 m. Er besitzt einen Getreide-Rauminhalt von rund 4.700 m³ (166.000 Kubikfuß).[1] Durch die Form des Laderaums ist der Schiffstyp auch in der Zellulose- oder Paketholzfahrt einsetzbar. Die Tankdecke ist für die Stauung von Schwergut verstärkt. Es wurden schwergutverstärkte hydraulisch betätigte Faltlukendeckel verwendet. Die meisten Schiffe der Baureihe werden von einem Viertakt-Dieselmotor des Typs Wärtsilä 6R32D angetrieben, der auf einen Verstellpropeller wirkt. Die Angela Jürgens erhielt einen MaK-Dieselmotor. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt. Die Schiffe
Literatur
WeblinksCommons: Sietas Typ 122 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Einzelnachweise
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