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SeenotsignalSeenotsignale sind Signale, die anderen Verkehrsteilnehmern anzeigen, dass sich Menschen oder Schiffe in Seenot befinden. Es handelt sich also um einen Notruf. Die Notsignale werden durch Seenotsignalmittel abgegeben. SeenotsignaleFlaggensignal „NC“ (die Flagge N wird über C gehisst) Seenotsignalmittel zeigen anderen durch die Abgabe von Seenotsignalen eine Seenot an. Es gibt Rauchsignale, Flaggensignale, Signalraketen, Lichtsignale, Schallzeichen und andere Notsignale. Im Allgemeinen werden folgende Farbcodes verwendet:
Im Zweifel sind jedoch alle wahrgenommenen potentiellen Seenotsignalmittel unabhängig von deren Farbe ernst zu nehmen. Ist ein Seenotsignal abgegeben worden, obwohl keine Notwendigkeit dafür bestand, haben Helfer unter Umständen Anspruch auf Schadenersatz. Folgende internationale Seenotsignale werden verwendet (siehe Anhang IV der Kollisionsverhütungsregeln):
Es ist zulässig und sinnvoll, mehrere Notrufe gleichzeitig abzusetzen, beispielsweise zunächst eine Signalrakete abzufeuern und dann per Seefunk eine Mayday-Meldung abzusetzen. Wenn man einen Notruf über DSC-Controller gemäß GMDSS abgesetzt hat, muss – um Verwechselungen vorzubeugen – beim anschließenden Notruf über Sprechfunk oder Funkfernschreiben die MMSI mitgemeldet werden. Der Schiffsführer sollte sich jedoch entscheiden, welche Mittel in der aktuellen Situation angebracht sind. Es ist wenig hilfreich, sämtliche Raketen abzufeuern, wenn keine Aussicht darauf besteht, dass sie jemand sieht. Das Konzept besteht aus zwei Stufen: Mit Fallschirmsignalraketen informiert man weit entfernte Schiffe oder andere Beteiligte darüber, dass ein Notfall vorliegt und weist grob in die Richtung ein, in der sich der Havarist befindet. Mit Handfackel oder Rauchsignal weist man in Sicht befindliche Retter auf die genaue Position hin. Gesetzliche GrundlagenSOLAS regelt die Ausrüstungspflicht für Seenotsignalmittel für die Berufsschifffahrt und für Charter- und Ausbildungsschiffe. Es ist jedoch für jeden Schiffsführer dringend ratsam, derartiges Gerät vorrätig zu halten und mit der Handhabung vertraut zu sein. In der Seefahrt ist die Anzeige von Notfällen auf See in der Anlage IV der Kollisionsverhütungsregeln und dem internationalen Signalbuch oder dem Handbuch für Suche und Rettung international geregelt. Die missbräuchliche Verwendung stellt in Deutschland ein Vergehen dar (Missbrauch von Notzeichen gemäß § 145 StGB und/oder Verstoß gemäß Waffengesetz). Der Missbrauch zieht weltweit auch enorme Schadenersatzforderungen nach sich, sofern Außenwirkung entsteht (also beispielsweise Rettungskräfte ausrücken). Pyrotechnische SeenotsignalmittelDer Erwerb und Besitz von pyrotechnischen Seenotsignalmitteln ist in Deutschland streng reglementiert. Die pyrotechnischen Seenotsignalmittel werden in zwei Kategorien unterteilt.[1] Kategorie P1  Pyrotechnische Seenotsignalmittel, die einmalig aus der Hand abgeschossen werden, unterliegen dem Sprengstoffgesetz und damit der Kategorie P1. Diese Signalmittel darf jede Person über 18 Jahren erwerben. Zu den pyrotechnischen Seenotsignalmittel der Kategorie P1 gehören z. B.:
Kategorie P2 Mit dem Fachkundenachweis für Seenotsignalmittel erlangen Inhaber eines Sportbootführerscheins die Berechtigung für den Erwerb von pyrotechnischen Seenotsignalmitteln der Kategorie P2. Zu den pyrotechnischen Seenotsignalmittel der Kategorie P2 gehören z. B.:
 Abschussgeräte und entsprechende Munition, die nicht erlaubnisfrei zu erwerben sind, wie der Seenotsignalpistole Kaliber 4 (26,5 mm), unterliegen dem Waffengesetz. In diesem Fall ist für den Besitz und Erwerb eine Waffenbesitzkarte erforderlich. Zum Erlangen dieser ist der Sachkundenachweis für Seenotsignalmittel erforderlich. Erlaubnisfreie Waffen (PTB)Erlaubnisfreie Abschussgeräte sind durch das Zulassungszeichen PTB im Kreis gekennzeichnet, was erlaubnispflichtige Abschussgeräte nicht tragen. Einer Erlaubnis zum Führen von Waffen bedarf nicht, wer eine Signalwaffe „als verantwortlicher Führer eines Wasserfahrzeugs auf diesem Fahrzeug oder bei Not- und Rettungsübungen führt“.[2] Siehe auchWeblinksWikisource: Not- und Lotsen-Signalordnung für Schiffe auf See und auf den Küstengewässern. Vom 14. August 1876. (Deutschland) – Quellen und Volltexte
Einzelnachweise
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