NMBS/SNCB-Reihe AM 62-79

AM 62 im Bahnhof Liège-Guillemins (Lüttich)
AM 66, AM 73CR und AM 62 in Ottignies
Modernisierter AM 66 in Brüssel-Nord

Die Reihe AM 62-79/AM 54/AM 56 (französisch) bzw. MS 62-79/MS 54/MS 56 (niederländisch) (auch als Tweetjes bezeichnet) der Belgischen Staatsbahn (NMBS/SNCB) ist eine Reihe von 130 bzw. (ab Bauserie AM 66) 140 km/h schnellen zweiteiligen elektrischen Triebzügen.[1]

Sie wurde hauptsächlich im innerbelgischen Nah- und Regionalverkehr (L-, P- sowie S-Züge) der NMBS/SNCB eingesetzt, erreichte aber auch auf einer grenzüberschreitenden Regionalbahnlinie das deutsche Aachen (euregioAIXpress).[2] Ab dem 10. Dezember 2023 wurden die Triebzüge für die S41 der S-Zugs Lüttich durch Lokomotiven der Reihe HLE 18 mit I11-Wagen ersetzt. Im Dezember 2024 stellte die SNCB die Triebfahrzeuge endgültig außer Dienst.

Seit 2012 läuft die sukzessive Ausmusterung der rode klassiekjes (rote Klassiker) AM 62, aufgrund neuer in den Einsatzbestand aufgenommenen Desiro ML.[3] Durch die Neuproduktion der M7-Wagen und das freiwerden von anderen Elektrotriebwagen der SNCB werden die grauen AM ebenfalls immer häufiger ausgemustert.

Innenräume

Bedingt durch die stirnseitig angebrachten Türen können diese Triebzüge auch zu längeren Verbänden zusammengekuppelt werden – auch mit Triebzügen der NMBS/SNCB-Reihe AM 75. Durch diese Besonderheit ist – wie bei der Ursprungsversion des DB-n-Wagen – der Führerstand in einem sogenannten Hasenkasten untergebracht.

Der Innenraum weist in den meisten Fällen eine Sitz-Ausgestaltung mit Kunstlederbezügen in der 2. und Stoffbezügen in der 1. Klasse auf. Ab der Reihe MS 66/AM 66 wurden die Fahrzeuge innen und außen modernisiert, sie erhielten einen weiß-grau-gelben Anstrich.[1]

  • 2. Klasse eines nicht modernisierten Zuges
    2. Klasse eines nicht modernisierten Zuges
  • 1. Klasse vor der Modernisierung
    1. Klasse vor der Modernisierung
  • 1. Klasse nach Modernisierung
    1. Klasse nach Modernisierung
  • 2. Klasse nach Modernisierung
    2. Klasse nach Modernisierung
  • Fabrikschild einer AM 62-79
    Fabrikschild einer AM 62-79

Technische Daten

Baureihe Bild Betriebs-nummern Stückzahl Vmax. Leistung Länge Dienstmasse Sitzplätze Ausmusterung
AM39 001-008 8 130 km/u 840 kW 43.040 m 101 Tonnen 143

30 (1. Kl)
113 (2. Kl)

1978
AM46 009 1 140 km/u 830 kW 43,3xx m 110 Tonnen 164

24 (1. Kl)
140 (2. Kl)

1978
AM50 010-034 25 130 km/u 620 kW 44.402 m 117 Tonnen 170

32 (1. Kl)
138 (2. Kl)

1995
AM51 501
Später 050 		1 45,78x m 98,5 Tonnen 161

42 (1.Kl)
119 (2. Kl)

1978
AM53 035-049 15 44,402 m 116 Tonnen 170

32 (1. Kl)
138 (2. Kl)

1995
AM54 050-128 79 45.280 m 106 Tonnen 185

31 (1. Kl)
154 (2. Kl)

1995
AM55 502-539 38 45,680 m 105 Tonnen 181

45 (1. Kl)
136 (2. Kl)

1995
AM56 129-150 22 45,280 m 101,5 Tonnen 185

31 (1. Kl)
154 (2. Kl)

2000
AM62
AM63
AM65 		151-210
211-250
251-270 		60
40
20 		735 kW 46,575 m 101 Tonnen 180

28 (1. Kl)
152 (2. Kl)

2013
AM66
AM70JH
AM70TH 		601-640
641-664
665-676 		40
24
12 		140 km/u 770 kW 46,615 m 101 Tonnen 180

28 (1. Kl)
152 (2. Kl)

n/v
AM70 Airport 801-806
Später 595-600 		6 121 Tonnen 118

32 (1. Kl)
86 (2. Kl)

2013
AM73
AM74
AM78
AM79 		677-706
707-730
731-756
757-782 		30
24
26
26 		770 kW 46,615 m 107,5 Tonnen 178

28 (1. Kl)
150 (2. Kl)

2023
AMCR
'CityRail' 		960-999 40 Modernisierte AM70TH, AM73 und AM74.

Quellen: [1]

Commons: Reihe 62-79 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ a b c Fahrzeuge der belgischen Bahn auf Railfaneurope.net
  2. ↑ BeLuxTrains, Abfrage vom 13. September 2012
  3. ↑ Rode klassiekjes in 2012/2013 (niederländisch), im großen belgischen Eisenbahnforum, abgerufen am 20. Juli 2013.