Liste der Zahnradbahnen in der Schweiz

Die Liste der Zahnradbahnen in der Schweiz führt alle bestehenden und ehemaligen Zahnradbahnen der Schweiz auf.

Inhaltsübersicht  
1  Appenzell-St. Gallen
2  Bern-Luzern-Schwyz-Unterwalden
3  Graubünden-Uri-Wallis
4  Neuenburg
5  Tessin
6  Waadt
7  Zürich
8  Siehe auch
9  Literatur
10  Anmerkungen
11  Einzelnachweise
ZürichBern-Luzern-Schwyz-UnterwaldenBern-Luzern-Schwyz-UnterwaldenGraubünden-Uri-WallisBern-Luzern-Schwyz-UnterwaldenBern-Luzern-Schwyz-UnterwaldenBern-Luzern-Schwyz-UnterwaldenBern-Luzern-Schwyz-UnterwaldenBern-Luzern-Schwyz-UnterwaldenBern-Luzern-Schwyz-UnterwaldenAppenzell-St. GallenAppenzell-St. GallenAppenzell-St. GallenGraubünden-Uri-WallisTessinWaadtGraubünden-Uri-WallisNeuenburg
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Bemerkungen zu den Spaltenüberschriften

Region
Kantone 		Be­trei­berin Strecke Spur-
weite
[mm],
2-gleisig 		Reine Zahn­rad­bahn Länge
[km] 		Höhen-
unter-
schied
[m] 		Gipfel-
höhe
[m ü. M.] 		grösste
Neig-
ung
[‰] 		Zahn-
stangen-
system 		Höhe Teil-
kreis
[mm] 		Höhe Kopf-
kreis
[mm] 		Zahn-
rad
von 		Zahn-
rad
bis 		Strom­system
Ap.-SG AB Altstätten Stadt–Stoss (–Gais) 3 Abschnitte[1] 1000 – 4,1 505 946[2] 160 S 48 63 1911 heute 1500 V =[3]
AB Rheineck–Wal­zen­hau­sen 1 Abschnitt[4] 1200 – 1,9 272 672 253 R 70 86 1909–1958[5] heute 600 V =[6]
AB Rorschach–Heiden 1 Abschnitt[7] 1435 – 5,6 393 792 94 R 70 88 1875 heute 15 kV 16,7 Hz seit 1930
AB St. Gallen–Gais–Appenzell zuletzt 1 Abschnitt, früher 7 Abschnitte 1000 – 20,1 259[8] 928[9] 100 R-Klose, S, VR 48 63 1889 2018[10] 1500 V = seit 1931
MSG St. Gallen–Mühlegg 1200 X 0,3 68[Nw 1] 744 228 R 1950[11] 1975[12] 500 V 50 Hz
BE-LU-SZ
-Uw. (-BL)		 BOB (Interlaken–) Zwei­lü­tschinen–Grindelwald 2 Abschnitte[13] 1000 – 11,2 382 1034 90 R-Pauli, VR[14] 62,5 80,5 1890 heute 1500 V = seit 1914
BOB (Interlaken–) Zwei­lü­tschinen–Lauter­brunnen 2 Abschnitte[15] 1000 – 4,1 145 797 120 R-Pauli, VR[14] 62,5 80,5 1890 heute 1500 V = seit 1914
BOB Wilderswil–Schynige Platte 800 X 7,3 1403 1987 250 R-Pauli, S 40 56 1893 heute 1500 V = seit 1914
BRB Brienz–Rothorn Kulm 800 X 7,6 1678 2244 250 Abt 35 50 1892 heute[16]
BrMB Brunnen–Mor­schach-Axenstein 1000 X 2,0 268 705 170 S 1905 1969 750 V 50 Hz Δ
JB Kleine Scheidegg–Jungfraujoch 1000 X[17] 9,3 1393 3454 250 S, VR 55 70 1898–1912 heute 1125 V 50 Hz Δ[18]
PB Alpnachstad–Pilatus 800 X 4,3 1629 2066 480[19] Locher 74[20] 94 1889 heute 1550 V = seit 1937
RB Arth-Goldau–Rigi Staffel–Rigi Kulm 1435 X 8,6 1236 1752 200 R 0 18 1873–1875 heute[21] 1500 V = seit 1907
RB Vitznau–Rigi Staffel–Rigi Kulm 1435[22] X 6,9 1317 1752 250 R 0 18 1871[23]–1873 heute 1500 V = seit 1937
WAB Lauterbrunnen–Witi­matte–Weng­wald–Wen­gen–Klei­ne Scheid­egg–Grindelwald 800 X 19,1 1264[24] 2061 250[25] R-Pauli, VR 40 65 1893–1910 heute 1500 V = seit 1909
WAB Witimatte–Wengen (alte Strecke) 800 X 2,0 448 1278 250 R-Pauli 40 65 1893 2009 1500 V = seit 1909
zb (Luzern–) Giswil–Meiringen (Brünigbahn) 4 Abschnitte 1000 – 16,2 517[26] 1002 128[27] R-Pauli, VR 62,5 80,5 1888 heute 15 kV 16,7 Hz seit 1941
zb (Luzern–) Grafenort–Engelberg 1 Abschnitt[28] 1000 – 7,1[28] 430 999 105[28] R-Pauli, VR 62,5 80,5 1898 heute 15 kV 16,7 Hz[29]
Werkbahn Stein­bruch Laufen[30] 1435 – ≈0,3 2 50 R 1877 1930[31]
Werkbahn Stein­bruch Oster­mun­di­gen 1 Abschnitt[32] 1435 – 2,0[Nw 2] 33 100 Marsh 1871[33] 1902[34]
GR-UR-VS ATG Werkgleis Tscheppa–Las Rueras 1 Abschnitt[35] 1000 – 2,2 85 1420 70 Abt 45 65 1998 2014 11 kV 16,7 Hz
DFB Realp–Furkapass–Oberwald histo­risch 4 Abschnitte, heute 5 Abschnitte 1000 – 17,9 796[36] 2162[37] 118 Abt 45 65 1915–1926 heute[38] (11 kV 16 ⅔ Hz[39]) 1942–1981
GGB Zermatt–Gornergrat 1000 X 9,3 1485 3089 200 Abt 35 55 1898[40] heute 725 V 50 Hz Δ[41]
LLB Leuk–Leukerbad 3 Abschnitte[42] 1000 – 10,4 768 1394 160 Abt 1915 1967 1500 V =
MGB Andermatt–Ober­alp­pass–Disentis 4 Abschnitte 1000 – 29,0 903[43] 2033 110 Abt 45 65 1926 heute 11 kV 16,7 Hz seit 1940–1941[44]
MGB (Brig–) Betten Tal­station–Für­gan­gen-Bell­wald (–Ander­matt) 3 Abschnitte 1000 – 10,2 311 1202 90 Abt 45 65 1915 heute 11 kV 16,7 Hz seit 1941[39]
MGB Göschenen–Andermatt 1 Abschnitt 1000 – 3,7 330 1436 181 Abt 45 65 1917 heute 11 kV 16,7 Hz[45]
MGB Visp–Zermatt 5 Abschnitte 1000 – 35,0 954 1605 126[46] Abt 45 65 1890–1891 heute 11 kV 16,7 Hz seit 1929 [47]
TMR Martigny–Finhaut (–Saint-Gervais) 1 Abschnitt[48] 1000 – 14,7 757 1224[49] 200 S 123 138 1906 heute 850 V =[50]
NE NCB[51] Neuchâtel Gare–Neuchâtel Evole 1000 – 1,1 R 1892 1898[52]
TI MG Capolago–Monte Generoso 800 X 9,0 1319 1592 220 Abt 35 50 1890 heute[53] 750 V = seit 1982
VD LO Lausanne Flon–Ouchy 1435 X 1,5 100 473 116 S, VR 1958[54] 2006[55] 15 kV 16,7 Hz
MVR (Vevey–) Blonay–Les Pléiades 1 Abschnitt[56] 1000 –[57] 4,8 728 1348 200 S 55 70 1911 heute 900 V =[58]
MVR Montreux–Glion–Rochers de Naye 800 X 10,4 1578 1973 220 Abt 35 50 1892–1909 heute 850 V =[59] seit 1909–1938
TP Trait–Planches 1000 X 0,6 140 R[60] 1898 1912[61] 450 V =
TPC Aigle–Leysin-Grand-Hôtel 1 Abschnitt[62] 1000[63] – 6,2 1047 1451 230 Abt 91 106 1900 heute 1500 V =[64]
TPC (Aigle–) Monthey-Ville–Champéry 3 Abschnitte[65] 1000 – 12,3 635 1043[66] 135 Abt[67] 91 106 1908[68] heute 1500 V =[69]
TPC Bex–Villars-sur-Ollon–Bretaye 2 Abschnitte[70] 1000 – 17,0 1397 1808 200 Abt 89 104 1898–1913 heute 750 V =[71]
Werkbahn Schlacht­hof Clarens 1435 – 0,2 47 VR 1911 1971
ZH Db Zürich, Römerhof–Grand Hotel Dolder 1000 X 1,3 161 606 196 VR 55 71 1973[72] heute 600 V =
Werkbahn Lehm­grube Laub­egg, Zürich-Wiedikon 400 – Marsh 1948 1953
Werkbahn Rüti ZH, Maschinenfabrik 1435 – 1,1[Nw 2] 12 100 R[73] 1877 1997

Siehe auch

Literatur

Anmerkungen

  1. ↑ Altstätten Stadt–Alter Zoll, Alter Zoll–Warmesberg, Kreuzstrasse–Stoss AR (insgesamt 3,26 km)
  2. ↑ Der Kulminationspunkt befindet sich auf dem Adhäsionsabschnitt in Hebrig.
  3. ↑ 1911–1953 Betrieb mit 1000 V =
  4. ↑ Ruderbach–Walzenhausen (1,26 km)
  5. ↑ Standseilbahn Ruderbach–Walzenhausen bereits 1896 eröffnet
  6. ↑ Rheineck–Ruderbach 1909–1958 Betrieb mit 500 V 50 Hz Δ
  7. ↑ Seebleiche–Heiden (5,67 km)
  8. ↑ St. Gallen–Sammelplatz 259 m, Appenzell–Sammelplatz 142 m Höhenunterschied
  9. ↑ Der Kulminationspunkt in Sammelplatz befindet sich seit der Entfernung der Zahnstange zwischen Sammelplatz und Appenzell in Jahren 1977/78 auf dem Adhäsionsabschnitt.
  10. ↑ Eröffnung des Ruckhaldetunnels
  11. ↑ 1893–1949 Standseilbahn, 1949–1950 Umbau
  12. ↑ 1975 Umbau in Schräglift
  13. ↑ Lütschental–Burglauenen (1,8 km) und Schwendi–Grindelwald (1,2 km)
  14. ↑ a b seit der Erneuerung der Zahnstangen nur noch Von Roll
  15. ↑ Zweilütschinen–Sandweid (1,1 km) und ein Abschnitt vor Lauterbrunnen (0,7 km). Die Gesamtlänge der Gleislänge mit Zahnstange bei der Berner-Oberland-Bahn beträgt gemäss Geschäftsbericht 2015 4,78 km.
  16. ↑ 1914–1931 Betrieb eingestellt
  17. ↑ Der im Jahr 1912 eröffnete Abschnitt Eismeer–Jungfraujoch wurde bis 1951 nur teilweise mit Zahnradbetrieb befahren.
  18. ↑ 1898–1960 Betrieb mit 650 V 40 Hz Δ (ursprünglich mit 500 V 38 Hz Δ angegeben), 1960–1964 mit 650 V 50 Hz Δ
  19. ↑ steilste Zahnradbahn der Welt
  20. ↑ Unter Höhe Teilkreis ist die Höhe der horizontalen Achse der Zahnstange angegeben.
  21. ↑ 1959 Adhäsions-Talstrecke aufgegeben
  22. ↑ Doppelspur zwischen Freibergen und Kaltbad (1,9 km)
  23. ↑ gemäss Einweihungsdatum älteste Zahnradbahn Europas, vgl. Werkbahn Steinbruch Ostermundigen
  24. ↑ Lauterbrunnen–Kleine Scheidegg 1264 m, Grindelwald Grund–Kleine Scheidegg 1117 m Höhenunterschied
  25. ↑ Lauterbrunnen–Kleine Scheidegg 190 ‰
  26. ↑ Giswil–Brünig-Hasliberg 517 m, Meiringen–Brünig-Hasliberg 407 m Höhenunterschied
  27. ↑ Giswil–Brünig-Hasliberg 110 ‰
  28. ↑ a b c bis 2010 Obermatt–Ghärst (1,8 von 7,5 km mit 246 ‰ Neigung), seither Tunnel Engelberg Grafenort–Engelberg (3,8 von 7,1 km mit 105 ‰ Neigung)
  29. ↑ 1898–1964 Betrieb mit 750–850 V 33 Hz Δ
  30. ↑ Die Gemeinde gehörte bis 1993 zum Kanton Bern, heute liegt sie im Kanton Basel-Landschaft
  31. ↑ um 1940 Abbau
  32. ↑ bei Ostermundigenberg (0,5 km)
  33. ↑ erste zahnradbetriebene Werkbahn der Welt, Eröffnung am 6. Oktober 1871, Betriebsbeginn jedoch umstritten (gemäss Kilian T. Elsasser: Gnom. Niklaus Riggenbach – Der Bergbahnpionier und seine Zahnrad-Dampflok «Gnom». AS Verlag, Zürich 2002, ISBN 3-905111-80-2.)
  34. ↑ 1900 Betrieb eingestellt
  35. ↑ Werkgleis zur Baustelle Porta Alpina (≈1,7 km)
  36. ↑ Oberwald–Furka-Scheiteltunnel 796 m, Realp DFB–Furka-Scheiteltunnel 616 m Höhenunterschied.
  37. ↑ Der Kulminationspunkt befindet sich auf dem Adhäsionsabschnitt im Furka-Scheiteltunnel.
  38. ↑ 1981 Betrieb eingestellt, 1992–2010 als Museumsbahn wieder in Betrieb genommen
  39. ↑ a b Gemäss dem zeitgenössischen Artikel Elektrifikation Andermatt-Disentis der F.O.-Bahn und Schöllenenbahn-Umbau auf Einphasen-Wechselstrom. In: Schweizerische Bauzeitung, Band 115, Heft 4 betrug die Spannung bei der Aufnahme des elektrischen Betriebs wie heute 11,0 kV 16 ⅔ Hz. Hans G. Wägli schreibt hingegen auf Seite 69 in Schienennetz Schweiz, dass der elektrische Betrieb mit 11,5 kV 16 ⅔ Hz aufgenommen worden sei.
  40. ↑ 1909 wurde die Strecke auf dem Gornergrat um 310 m verlängert.
  41. ↑ 1898–1930 Betrieb mit 550 V 40 Hz Δ
  42. ↑ Leuk–Leuk Stadt (1,9 km), Rumeling–Russengraben (3,0 km), vor Leukerbad (0,5 km)
  43. ↑ Disentis–Oberalppass 903 m, Andermatt–Oberalppass 597 m Höhenunterschied
  44. ↑ Andermatt–Oberalppass Juli/August 1940 für Materialtransporte provisorisch mit 1200 V =, dann je nach Quelle mit 11 kV oder 11,5 kV 16 ⅔ Hz elektrifiziert
  45. ↑ 1917–1941 Betrieb mit 1200 V =, dann je nach Quelle mit 11 kV oder 11,5 kV 16 ⅔ Hz elektrifiziert
  46. ↑ seit dem Bergsturz von Randa im Jahr 1991 mit einer 120 ‰ steilen Gegensteigung
  47. ↑ ursprünglich 10,5–11,5 kV 16 ⅔ Hz
  48. ↑ Salvan (2,4 km)
  49. ↑ Der Kulminationspunkt befindet sich auf dem Adhäsionsabschnitt in Finhaut.
  50. ↑ teilweise mit seitlicher Stromschiene, ursprünglich 750 V =
  51. ↑ Régional Neuchâtel–Cortaillod–Boudry
  52. ↑ durch elektrisches Tram im Adhäsionsbetrieb ersetzt
  53. ↑ Betrieb 2014–2015 eingestellt (Neubau Gipfel-Gebäude)
  54. ↑ Lausanne Flon–Gare CFF–Ouchy: 1877–1958 Standseilbahn, 1958–2008 Zahnradbahn
    Lausanne Flon–Gare CFF: 1879–1954 Standseilbahn, 1954–2008 Zahnradbahn
  55. ↑ seit 2008 Pneumetro
  56. ↑ Blonay–Les Pléiades (4,8 km). Die Endstation Les Pléiades und ein Teil des Bahnhofs Blonay sind auch mit Zahnstange ausgestattet.
  57. ↑ ursprünglich reine Zahnradbahn, heute durchlaufende Züge Vevey–Blonay–Les Pléiades
  58. ↑ Vevey–Blonay ursprünglich 750 V =, später ganze Strecke 800 V =
  59. ↑ Montreux–Glion ursprünglich 800 V =
  60. ↑ Die Zahnstange war nicht wie bei allen anderen Zahnradbahnen zwischen den Schienen, sondern seitlich neben dem Gleis angebracht.
  61. ↑ 1918 Abbau
  62. ↑ Aigle-Dépôt AL–Leysin-Grand-Hôtel (5,3 km)
  63. ↑ Leysin-Village–Leysin-Feydey zweigleisig
  64. ↑ 1900–1946 Betrieb mit 600 V =
  65. ↑ Monthey–En Place–Pont de Chemex, Fayot–Val-d'Illiez und La Cour–Champéry Village (heute insgesamt 5,3 km)
  66. ↑ Champéry-Village
  67. ↑ bis 2016 System Strub mit 70 mm Teilkreis- 85 mm Kopfkreishöhe
  68. ↑ 1990 wurde in Champéry die Strecke um 840 m verlängert, die bisherige Endstation wurde zu Champéry-Village.
  69. ↑ 1907–2016 Betrieb mit 750–950 V =
  70. ↑ Bevieux–Gryon (5,0 km) und Villars-sur-Ollon–Col-de-Bretaye (4,7 km)
  71. ↑ ursprünglich 650 V =
  72. ↑ 1895–1972 Standseilbahn, 1972–1973 Umbau/Verlängerung
  73. ↑ ab 1962 Zahnstangensystem Strub

Einzelnachweise

  1. ↑ Hans Waldburger: Die St. Gallen – Mühlegg-Bahn. Fortsetzung aus Heft 3/1995. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 4. Minirex, 1995, ISSN 1022-7113, S. 150–156.
  2. ↑ a b Die Zahnradbahnen nach Riggenbachs System und die neue Drachenfelsbahn. Band 2 (1883), Heft 7 (E-Periodica.ch, 2,0 MB)