Der KrAZ-255 (ukrainischКрАЗ-255, deutsche Transkription KrAS-255) ist ein schwerer sowjetischer Lastkraftwagen mit Allradantrieb des Fahrzeugherstellers KrAZ, der ab 1967 in Serie gefertigt wurde. Der Lkw wurde und wird in vielen Ländern des ehemaligen RGW-Gebiets und der heutigen GUS-Staaten sowohl militärisch als auch zivil genutzt und ist oberhalb des Ural-375D angesiedelt.
KrAZ-255 mit Fortschritt HTS 100 Tank (2015)Ein KrAZ-255B im Einsatz bei den finnischen Streitkräften (2002)Bagger des Typs EOW-4421 der russischen Streitkräfte auf Basis eines KrAZ-255B (2011)Radarstation PRW-16 auf KrAZ-255 in einem Museum (2011)Russischer KrAZ-255B mit Pritsche, Farbgebung nicht original (2013)Pontonbrückenleger PMP (2018)
Der KrAZ-255 ist das Nachfolgemodell des KrAZ-214, die Produktion wurde 1967 aufgenommen. Der Lastwagen ist gegenüber dem Vorgänger mit einem stärkeren wassergekühlten Achtzylinder-Viertakt-Dieselmotor vom Typ JaMZ-238 ausgestattet, der auch in vielen weiteren Lastwagen, Traktoren und im Transportpanzer MT-LB verwendet wird. Der großvolumige Motor aus dem Jaroslawski Motorny Sawod leistet 240 PS (176,5 kW) bei einem Hubraum von 14.860 cm³. Alle drei Achsen sind über ein sperrbares Verteilergetriebe an den Antriebsstrang angeschlossen.
Im Jahr 1979 wurden alle Lastwagen bei KrAZ überarbeitet, wobei keine gravierenden Änderungen vorgenommen wurden. Hauptverbesserung ist das nun verbaute Zweikreisbremssystem. Diese Modelle sind durch eine zusätzliche 1 am Ende der Bezeichnung zu erkennen.[1]
Die Fahrzeuge dienen auch als Basisfahrzeuge für Spezialaufbauten wie beispielsweise Mobilkrane, Tankwagen, militärisches Gerät oder Bagger. Wann genau die Produktion eingestellt wurde, ist nicht klar, die Angaben schwanken zwischen 1989[1] und 1994.[2] Das Nachfolgemodell des KrAZ-255 ist der KrAZ-260, der jedoch selbst nur bis 1993 gefertigt wurde. Ab 1994 wurde der KrAZ-6322 gebaut, der dem KrAZ-260 ähnelt und ein ähnliches Anforderungsprofil erfüllt.
Die DDR importierte den KrAZ-255 in größeren Stückzahlen ebenso wie andere Lastwagen der Baureihe. Ab 1970 kam er bei der NVA zum Einsatz, zivil war er seltener anzutreffen.[3]
Modellversionen
Auf Basis des KrAZ-255 wurden diverse Lastwagen mit unterschiedlichsten Aufbauten gefertigt.[4] Die nachfolgende Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit.
KrAZ-255B – Basisversion, gebaut von 1967 bis 1979
KrAZ-255B1 – überarbeitete Basisversion, gebaut ab 1979
KrAZ-255W – Geländegängige Sattelzugmaschine. Im Gelände können Auflieger bis 18 t, auf der Straße bis 26 t Gewicht gezogen werden.[5] Nicht zu verwechseln mit dem KrAZ-258.
KrAZ-255W1 – überarbeitete, ab 1979 gefertigte Sattelzugmaschine mit Allradantrieb, die auch bei der NVA zum Einsatz kam.[5]
KrAZ-255D – Zugmaschine, die über eine zusätzliche Zapfwelle verfügt, um auch die Achsen eines speziellen Aufliegers anzutreiben. Im Russischen existiert die Bezeichnung „Aktiver Autozug“ (активный автопоезд, Aktiwny Awtopojesd).
KrAZ-255L und KrAZ-255KL – Sattelzugmaschinen für die Forstwirtschaft
TMM-3 – schweres Brückenlegefahrzeug, der Aufbau entspricht dem eines Brückenlegepanzers
E-305BW – ursprünglich auf dem KrAZ-214 basierender Mobilbagger mit Seilzugantrieb
EOW-4421 – weiterentwickelter Mobilbagger, an Stelle der Seilzüge wurde eine Hydraulikanlage verbaut
PRW-9 und PRW-16 – mobile Radarstationen
AKZ-4-255B – Tankwagen für den Transport von Säuren
AZ-8,5-255B – Tankwagen für verschiedene Kraftstoffe
KrAZ-256B – ziviler Muldenkipper ohne Allradantrieb
KrAZ-257 – zivile Basisvariante ohne Allradantrieb als Pritsche oder für Sonderaufbauten
KrAZ-258 – zivile Sattelzugmaschine ohne Allradantrieb
KrAZ-258Z bzw. Typ „Wussow“ – nachträgliche Modifikation in der DDR mit Umbau auf Ballastpritsche und teilweise auch Doppelkabine
Die zivilen Versionen verfügen nur über Antrieb an den Hinterachsen und sind nicht mit Reifendruckregelanlagen und militärischem Zubehör ausgerüstet. Vorgänger dieser Typen war der KrAZ-219.
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