Kawasaki Z 750 LTD

Z750Twin LTD K1

Die Z 750 LTD wurde in zwei Varianten gebaut. Zum einen mit dem bekannten Vierzylinder aus der normalen Z-Baureihe der 1980er-Jahre, zum anderen mit dem Parallel-Twin aus der Z 750 B, welche von 1976 bis 1979 gebaut wurde. In diesem Beitrag geht es um die Variante mit Parallel-Twin-Motor.

Folgende Varianten der Z 750 Twin LTD gab es im Laufe der Jahre.

Baujahr	Modell	Technische Änderungen
1980	KZ 750-G1	Gussräder / US Modell
1982	KZ 750-M1	Speichenräder / US Modell
1982	KZ 750-S1	Gussräder (letztes Modell mit einer Scheibenbremse vorne)
1982	KZ 750-Y1	Speichenräder, Doppelscheibenbremse
1983	KZ 750-S2 KZ750-Y2	Kupplung, Stöpsel auf Leerlaufschraube entfällt, Telegabel, Bremszangen, S2: Gussräder, Y2: Speichenräder
1983	KZ 750-K1	Seitenständerschalter, Autom. Blinkerrückstellung, Leerlauferkennung geändert, Zahnriemen, Gussräder

Grundsätzliche Änderungen mit Einführung der LTD im Gegensatz zur Z 750 B:

• Rahmengeometrie, Schutzbleche vorne und hinten
• Tank, Benzinhahn
• Gabel und Vorderrad
• Trommelbremse statt Scheibenbremse hinten
• Kontaktlose Zündanlage
• Auspuffanlage
• Vergaser und Gaszüge
• Kupplungsbetätigung
• Kettenräder
• Stoßdämpfer

Trotz guter Testberichte insbesondere aufgrund des starken Parallel-Twins, erreichte die LTD nie signifikante Verkaufszahlen und blieb ein Exot im Programm von Kawasaki. Der Fokus lag in den 1980er Jahren auf den 4-Zylinder-Modellen, da diese durch den Erfolg der Z 900 (Frankensteins Tochter) eher mit dem Namen Kawasaki assoziiert wurden, als ein Parallel-Twin à la Norton. Möglicherweise lag es auch an dem doch eher barocken Softchopper-Design der 1980er Jahre.

Literatur

• Original-Wartungshandbücher Kawasaki
• Kawasaki-Prospekt: Power Chopper
• MOTORRAD Vergleichstest "Die besten Chopper", Ausgabe 06/1982

Weblinks

• Z750 Twin Homepage [1]