In den 2010er-Jahren kamen noch die drei Lokomotiven mit den Nummern 812 bis 814 hinzu. Diese Lokomotiven waren Neubauten oder Umbauten bestehender NDM-5 Lokomotiven. Sie wiesen zwei Endführerstände auf und hatten die typischen Fronten der Indischen Staatsbahn-Diesellokomotiven aus dieser Zeit.[4]
Mit der Einstellung des Betriebes auf der GLR dürften alle Lokomotiven verschrottet worden sein. Einzig der Wagenkasten der 804 wurde 2012 auf einem Flachwagen in Kurla, einem Stadtteil von Mumbai gesichtet. Er sollte angeblich durch die Modern Coach Factory (MCF) in Raebareli für eine museale Erhaltung aufgearbeitet werden.[4]
Technik
Die vierachsige Diesellokomotive besitzt einen Mittelführerstand mit kurzem und langem Vorbau. Der in Indien von Kirloskar unter Lizenz gebaute 6-Zylinder-Viertaktmotor von Cummins treibt über ein Voith-Getriebe L4r2U2 – 450 die zu den Achsgetrieben führenden Kardanwellen an. Die Lok ist mit zwei Kompressoren ausgerüstet, die direkt vom Motor angetrieben werden. Zwischen den Drehgestellen befinden sich zwei Kraftstofftanks mit je 350 Liter Inhalt.