Honda Dream DVorläufer der Dream D: Model A (1 PS, 1947)[1] bis C
Honda Dream hießen die ersten Motorräder von Honda. Sie wurden ab 1949 in größeren Stückzahlen hergestellt: Im Jahr 1950 wurden 876 Maschinen gebaut, was einen Marktanteil in Japan[1] von 25 % bedeutete; im Jahr 1951 waren es 8400 Stück.[2]
Das erste Modell war die ZweitaktversionDream D mit 3 PS (2,2 kW) aus 98 cm³ Hubraum, es folgte im Oktober 1951 der ViertakterDream E mit 5,5 PS (4 kW) aus 146 cm³ Hubraum; er hatte ein Kurbelgehäuse aus Aluminium und OHV-Ventilsteuerung. Beide Motoren waren Einzylinder mit einer Höchstdrehzahl von 5000/min.[3] Die Dream D hatte keine von Hand zu betätigende Kupplung, da Soichiro Honda ein halbautomatisches Kupplungssystem mit einem Kegelkupplungsmechanismus konstruiert hatte.[2]
Das Fahrwerk bestand anstelle eines Rahmens aus Rohren aus einem preisgünstig herzustellenden Pressstahlrahmen und hatte eine Teleskopgabel; die Version E erhielt zusätzlich eine kleine Hinterradfederung. Die Motoren stellte Honda im Druckgussverfahren her.[2]
Nachdem Soichiro Honda 1954 NSU und Kreidler besucht hatte,[4] erschien 1955 die Dream SA mit 10,5 PS (7,7 kW) aus 250 cm³ Hubraum, wieder ein Einzylinder-OHV-Motor; die Dream SA hatte 19-Zoll-Räder.[5] 1956 kam die Dream SB mit 12 kW (16 PS) heraus.[6]
1957 erschien die Dream C 70, 1959 die Dream C 71, die erstmals auch nach Deutschland exportiert wurde. Sie ähnelte der Horex Regina. Der Hubraum des Parallel-Twins der C71 betrug 247 cm³; er erreichte bei 8400/min eine Motorleistung von 20 PS (15 kW). Ihr Vergaser kam von Keihin. Der Sattel wurde durch eine Sitzbank für zwei Personen ersetzt. Von dieser Dream wurden 95.359 Exemplare gefertigt.[7] 1960 folgte schon die CB 72 Dream Super Sport.[8]
2004 wurden die Retroversionen Honda Dream 50 und Honda Dream 50 R angeboten.
