Gran Ferrocarril de la Ceiba

Gran Ferrocarril de la Ceiba
Schmalspurige 1'C Zweizylinder Nassdampf-
Gemischtzuglokomotive von Hanomag
Tr = 285/400/840 mm, p = 11 at, R=0,8 m², Hwb = 43,6 m²,
Gl 19,5 t, Gr 18,1 t, Gd 21,3 t, 4 T 7,5/2, Gl' 8,5 t, Gd' 18,2 t[1]
Schmalspurige 1'C Zweizylinder Nassdampf-
Gemischtzuglokomotive von Hanomag
Tr = 285/400/840 mm, p = 11 at, R=0,8 m², Hwb = 43,6 m²,
Gl 19,5 t, Gr 18,1 t, Gd 21,3 t, 4 T 7,5/2, Gl' 8,5 t, Gd' 18,2 t[1]
Streckenlänge:81,5 km + 4,6 km
Spurweite:914 mm (engl. 3-Fuß-Spur)
Maximale Neigung: 30 ‰
Minimaler Radius:80 m
Streckengeschwindigkeit:24 km/h
Legende
Kopfbahnhof Streckenanfang (Strecke außer Betrieb)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 0 La Ceiba
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 17,5
17,5 Abzweigung
Strecke (außer Betrieb)Betriebs-/Güterbahnhof Streckenende (Strecke außer Betrieb)
 + 4,6 Zentrale Zuckerfabrik La Ceiba
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 Sábana de Mendoza
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 41 El Dividive
Kopfbahnhof Streckenende (Strecke außer Betrieb)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 81,5 Roncajolo Motatán

Die Gran Ferrocarril de la Ceiba war eine von 1895 bis 1945 betriebene Schmalspurbahn in Venezuela.[2][3]

[4][5]

Streckenverlauf

Die 81,5 km lange Strecke mit einer Spurweite von 914 mm (3 Fuß) führte von La Ceiba über Sábana de Mendoza zum Bahnhof Roncajolo in Motatán. Beim Streckenkilometer 17,5 gab es eine 4,6 km lange Abzweigung zur zentralen Zuckerfabrik La Ceiba.

Lokomotiven

Name Bauart Wassertankinhalt Leergewicht Dienstgewicht Leistung
MARGARITA Tenderlokomotive (Rangierlok)[2] 800 Liter 30 PS
VENEZUELA Schlepptenderlokomotive 5600 Liter 27¾ t 35½ t 95 PS
TRUJILLO Tenderlokomotive 6000 Liter 33 t 41 t 110 PS
RONCAJOLO Schlepptenderlokomotive 5600 Liter 27¾ t 35 ½ t 95 PS
TUM-TUM Schlepptenderlokomotive 5000 Liter 23¾ t 31¾ t 65 PS
ANITA Schlepptenderlokomotive 5000 Liter 23¾ t 31¾ t 65 PS
BOCONO Schlepptenderlokomotive 7500 Liter 25½ t 34½ t 110 PS
VALERA 0-6-0ST, Baldwin, 1922[6] 6435 Liter 29,937 t

Mindestens eine der Lokomotiven wurde bei Hanomag in Deutschland hergestellt. Die Lok hatte einen ungewöhnlich hoch liegenden Kessel, da man annahm, dass ein hoher Schwerpunkt die Stöße des Fahrzeugs gegen das Gleis mildern würde, was auch die Lokomotive schonen sollte. Man ging dabei über das unbedingt Notwendige hinaus, wodurch das innen liegende Triebwerk sehr bequem zugänglich wurde.[7]

Einzelnachweise

  1. ↑ Hanomag-Nachrichten 1915, Heft 11, Seite 196.
  2. ↑ a b Rafael Angel Terán Barroeta: El Cronista de Tucutucu: El Gran Ferrocarril de la Ceiba.
  3. ↑ United States. Bureau of Foreign and Domestic Commerce: Special Agents Series, Ausgabe 212. U.S. Government Printing Office, 1922. S. 218.
  4. ↑ Elvins Humberto González: Motatán: los rieles del progreso y la Bonanza.
  5. ↑ Daniela Testa: 8 datos que debes saber sobre el Ferrocarril de La Ceiba.
  6. ↑ Gran Ferrocarril de la Ceiba 0-6-0 Locomotives in Venezuela
  7. ↑ Artur Fürst: Die Welt auf Schienen - Eine Darstellung der Einrichtungen und des Betriebs auf den Eisenbahnen des Fernverkehrs - Nebst einer Geschichte der Eisenbahn. Albert Langen, München, 1918.

Koordinaten: 9° 26′ 13,7″ N, 70° 46′ 29,9″ W