Im Jahr 1908 begann die Karriere im Flugwesen. Er wurde Assistent von Noel Pemberton Billing und richtete mit ihm einen der ersten Flugplätze Großbritanniens ein. Bei José Weiss lernte er den Bau von Segelflugzeugen und machte 1911 in der Flugschule von Brooklands die Fluglizenz mit der Nummer 68. Im selben Jahr nahm er eine Anstellung als Pilot bei der Bristol Aeroplane Company an und wechselte bald ins Konstruktionsbüro. Er entwickelte Doppeldecker, die unter dem Namen Bristol Gordon England Doppeldecker bekannt wurden.[1] Nach seinem Weggang von Bristol konstruierte er gemeinsam mit James Radley das Radley-England-Wasserflugzeug, das erste dreimotorige Flugzeug Großbritanniens. 1913 war England auch an der Konstruktion und dem Bau des ungewöhnlichen Kreisflügelflugzeugs Lee-Richards Annular Monoplane beteiligt. Während des Ersten Weltkriegs arbeitete er als Testpilot bei der Norman Thompson Flight Company und bei Frederick Sage & Company.
Coachbuilder und Rennfahrer
Nach dem Ende des Ersten Weltkrieges wandte er sich in den 1920er-Jahren dem Automobilbau zu und baute Holzkarosserien für Austin-7-Fahrgestelle. Aus einer kleinen 1922 in Putney gegründeten Werkstätte wurde Gordon England Ltd. Bis zum Ende des Unternehmens 1930 lieferte der Karosseriebauer 20.000 Austin 7 aus.[2]
Eric Gordon England war ein Pionier des Segelflugs. Am 27. Juni 1909 erreichte er als Siebzehnjähriger mit Olive, einem der Weiss-Gleitflugzeuge, vom Amberley Mount in Sussex startend, im Hangaufwind eine Flughöhe von 100 Fuß. Der Flug gilt als einer der ersten Segelflüge.