Ducati 1098

Ducati
1098
Hersteller	Ducati Motor Holding S.p.A
Produktionszeitraum	2007 bis 2008
Klasse	Motorrad
Bauart	Superbike
Motordaten
Viertaktmotor, flüssigkeitsgekühlter 90°-V-Zweizylinder, DOHC, vier über Zahnriemen angetriebene desmodromisch gesteuerte Ventile pro Zylinder; elektronisch gesteuerte Magneti-Marelli-Einspritzung, elliptische Drosselklappen
Hubraum (cm³)	1099
Leistung (kW/PS)	113 / 154 bei 9750 min^−1
Drehmoment (N m)	122,6 bei 8000 min^−1
Getriebe	6-Gang
Antrieb	Kettengetriebe, Kettenritzel 15 Zähne, Kettenrad 36 Zähne
Bremsen	vorn 2 halbschwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 330 mm Durchmesser, radial verschraubte Brembo 4-Kolben-Festsättel (Monobloc) und 2 Bremsbelägen; hinten eine Bremsscheibe mit 245 mm Durchmesser und 2-Kolben-Bremssattel
Radstand (mm)	1.430
Maße (L × B × H, mm):	2100 × 730 × 1100
Sitzhöhe (cm)	82
Leergewicht (kg)	173 (trocken)
Vorgängermodell	Ducati 999
Nachfolgemodell	Ducati 1198

Die Ducati 1098 ist ein Motorradmodell der Kategorie Superbikes des italienischen Motorradherstellers Ducati.

Die 1098 entstand unter der Verantwortung des italienischen Ingenieurs Andrea Forni und wurde am 8. November 2006 präsentiert. Sie ist das Nachfolgemodell der Ducati 999 sowie die Vorgängerin der Ducati 1198 und gilt dank seiner technischen Innovationen als eines der im Rennsport erfolgreichsten Motorräder überhaupt.

Technik

Im Gegensatz zur sehr modern gestalteten und dafür häufig kritisierten Vorgängerin Ducati 999 lehnt sich das Design der 1098 mit den nebeneinander liegenden Scheinwerfern, der Einarmschwinge und der nicht mehr integrierten, zweiflutigen Abgasanlage an das der Ducati 998 an. Neben einer stärkeren Motorleistung waren die Entwicklungsziele ein verbessertes Handling und ein reduziertes Gewicht durch die Verwendung leichterer Bauteile bzw. Werkstoffe.

Der V-Motor erzeugt aus 1099 cm³ Hubraum eine Nennleistung von 119 kW (160 PS) und ein maximales Drehmoment von 122,6 Nm.

Die Ducati 1098 ist mit dem Data Analyse System ausgestattet, dieses ermöglicht, ähnlich wie im Rennsport, das Auslesen und die Analyse von Daten, die während der Fahrt gesammelt wurden. Außerdem verfügt sie über ein, von der MotoGP-Replika Desmosedici abgeleitetes, Multifunktionsdisplay, das neben Geschwindigkeit und Drehzahl unter anderem Kühlwasser- und Umgebungstemperatur anzeigt.

Modellvarianten

Das Motorrad wurde in drei Varianten angeboten, die über den gleichen Motor verfügen:

• die 1098 ist mit einem Showa-Fahrwerk ausgerüstet
• die 1098 S verfügt über ein Öhlins-Fahrwerk und ist mit geschmiedeten Marchesini-Leichtmetallrädern bestückt
• die 1098 S Tricolore verfügt zusätzlich über eine 102-dB-Renn-Abgasanlage von Termignoni mit kohlefaserummantelten Endschalldämpfern, ein geändertes Motor-Steuergerät und eine dreifarbige Lackierung

1098 R

Allgemeines

Die Ducati 1098 R war das Topmodell der 1098-Reihe und das Homologationsmodell für den Einsatz im Rennsport. Sie wurde nur in geringer Stückzahl produziert und kostete in Deutschland etwa 35.000 Euro. Sie war mit einem Trockengewicht von 165 kg und einem Leergewicht (vollgetankt) von 190,5 kg das Serienmotorrad mit dem günstigsten Verhältnis aus Drehmoment und Gewicht, das bis dato gebaut wurde[1].

In der 1098 R wird ein 1198-cm³-Motor eingesetzt, der ähnlich dem 1099-cm³-Aggregat aufgebaut ist, jedoch über 106 mm Bohrung und 67,9 mm Hub sowie gefräste Zylinderköpfe verfügt. Der Motor hat eine Nennleistung von 132 kW (180 PS) bei 9750 1/min und produziert ein maximales Drehmoment von 134 Nm bei 7.750 1/min. Das Motorrad verfügt, anders als die übrigen 1098-Modelle, über eine Anti-Hopping-Kupplung sowie ein optimiertes Öhlins-Fahrwerk. Zum Motorrad gehört ein Race-Kit, bestehend aus einer nicht-straßenzugelassenen Abgasanlage und dem dazugehörigen Motorsteuergerät, das eine Leistungssteigerung auf 186 PS und erstmals bei einem Straßenmotorrad eine Traktionskontrolle beinhaltet[2]. Mittlerweile hat Ducati auch bei der „R“ die Typbezeichnung, dem Hubraum folgend, auf „1198 R“ angepasst.

Einsatz im Motorsport

Wie die Spitzenversionen ihrer Vorgängermodelle auch bildete die Ducati 1098 R die Basis für die in der Superbike-Weltmeisterschaft und vielen weiteren Superbike-Meisterschaften eingesetzten Rennmaschinen.

Da Zweizylinder im Vergleich zu Vierzylindern bei gleichem Hubraum ohne teure und die Lebensdauer verkürzende Modifikationen weniger Leistung entwickeln, wurde das technische Reglement der Superbike-WM geändert. Dieses erlaubt ab 2008 für Zweizylinder nun maximal 1200 statt 1000 cm³. Aus diesem Grund wurde die 1098 R von Anfang an mit dem 1198-cm³-Motor homologiert.

Bereits im ersten Renneinsatz in der Superbike-WM in Losail (Katar) feierte Troy Bayliss auf 1098 R des Ducati-Werksteams seinen ersten Sieg. Bayliss wurde dann in Magny-Cours auf diesem Motorrad Superbike-Weltmeister.

Bildergalerie

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  Ducati 1098 S Tricolore
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  Ducati 1098 S
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  Ducati 1098 S
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  Ducati 1098 F08, pilotiert von Max Biaggi

Wartungshinweis

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Kraftstoff: Super / SuperPlus	Tankvolumen: 15,5 (inkl. 4 Liter Reserve)
Bohrung: 104,0 mm	Hub: 64,7 mm	Verdichtung: 12,5:1
Bereifung vorne: 120/70 ZR 17 auf 3.50 × 17"	Bereifung hinten: 190/55 ZR 17 auf 6.00 × 17"
Fahrwerk: Gitterrohrrahmen aus CrMo-Stahl ALS 450, Aluminium-Einarmschwinge, komplett einstellbare Upside-down-Teleskopgabel mit 43 mm Standrohrdurchmesser und TiN-Beschichtung, Aluminium-Einarmschwinge mit progressiv angesteuertem, komplett einstellbarem Monofederbein
Ähnliche Modelle: KTM 1190 RC8, Buell 1125R, Bimota DB5

Weblinks

Commons: Ducati 1098 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. Fahrbericht Ducati 1098 R: Exklusiver Edelrenner. de.cars.yahoo.com, archiviert vom Original am 11. Mai 2011; abgerufen am 19. April 2024. 
2. Superbike 1098 R – Traktionskontrolle (Memento vom 16. September 2008 im Internet Archive)

Ducati-Zeitleiste

Zeitleiste der Ducati-Modelle seit 1988
Typ	1980er		1990er										2000er										2010er										2020er
	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Scrambler																													Scrambler 400
																											Scrambler 800
																															Scrambler 1100
Naked Bike							Monster 400						Monster 400													Monster 659
							Monster 600								Monster 620ie				Monster 695		Monster 696
									Monster 750						750ie	Monster 800ie		Monster S2R 800					Monster 796							Monster 797
						Monster 900						Monster 900ie				Monster 1000			Monster S2R 1000			Monster 1100					Monster 821							Monster
														Monster S4			Monster S4R										Monster 1200
Streetfighter																								Streetfighter 848											Streetfighter V2
																						Streetfighter											Streetfighter V4
Supersportler								748									749			848							899 Panigale		959 Panigale				Panigale V2
	851				888		916					996			998					Desmosedici
														MH900e		999				1098		1198			1199 Panigale			1299 Panigale			Panigale V4
				350 SS / 400 SS / 600 SS											620 SS															Supersport
	750 Sport			750 SS							750 SS ie								Sport 1000
				900 SS							900 SS ie			1000 SS
Sporttourer	750 Paso									ST 2							ST 3 / ST 3 S
	906 Paso			907 ie								ST 4 / ST 4 S						ST 4 S		GT 1000
Reiseenduro																		Multistrada 620												Multistrada 950						Multistrada V2
																Multistrada 1000				Multistrada 1100			Multistrada 1200								Multistrada 1260			Multistrada V4
Supermoto																							Hypermotard 796			Hypermotard 821			Hypermotard 939			Hypermotard 950
																				Hypermotard 1100						Hyperstrada 821			Hyperstrada 939
Cruiser	350 Indiana																							Diavel								Diavel 1260				Diavel V4
	650 Indiana																												XDiavel
 Vergasermotoren  Luftgekühlte Zweizylindermotoren  Wassergekühlte Zweizylindermotoren  Wassergekühlte Vierzylindermotoren