Boom Overture
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Typ |
Überschall-Verkehrsflugzeug
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Entwurfsland
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Hersteller
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Boom Technology
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Indienststellung
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geplant für Ende 2020er Jahre[1]
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Stückzahl
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45 Vorbestellungen
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Die Boom Overture ist ein projektiertes mehrstrahliges Überschallflugzeug des Start-up-Luftfahrtunternehmens Boom Technology.[2] Es basiert auf dem Versuchsträger Boom XB-1 und soll ab Ende der 2020er Jahre als Nachfolger der Concorde für den Überschall-Flugliniendienst eingesetzt werden.[3]
Konzept
Mit Stand August 2022 ist eine vierstrahlige Ausführung projektiert,[4] die mit einer Geschwindigkeit von 1,7 Mach (in Flughöhe 10.000 m rund 1.800 km/h) und einer Kapazität von 65–88 Sitzen etwas langsamer fliegen und nur etwa drei Viertel der Passagiere der Concorde transportieren soll.[5] Wie bei der Concorde ist Überschallflug nur über dem Ozean vorgesehen.[6] Die maximale Reichweite soll bei 8300 Kilometern liegen.[1]
Das Flugzeug soll rentabler und emissionsärmer zu betreiben sein als die Überschall-Passagierflugzeuge des 20. Jahrhunderts. Es soll von Beginn an mit CO2-neutralem Treibstoff betrieben werden.[6] Bereits Anfang 2019 lagen Boom 30 Vorbestellungen, vor allem von Virgin und Japan Airlines vor,[7] United Airlines plante Stand Juni 2021 die Anschaffung von 15 Flugzeugen,[8] mit Option über 35 weitere Flugzeuge.[9] Im August 2022 orderte auch American Airlines 20 Überschalljets mit Option über 40 weitere Maschinen.[5]
Nach der Erprobung des Versuchsträgers ab 2022 soll die erste Overture 2025 in einem neuen Werk am Piedmont Triad International Airport in North Carolina fertiggestellt werden.[10] Für die Zertifizierung wurde im Jahr 2021 der Bau von 5 Erprobungsflugzeugen vorgesehen.[11] Eine Indienststellung war damit nicht vor 2029 zu erwarten.[12]
Im September 2022 wurde bekanntgegeben, dass Rolls-Royce Group nicht länger Teil des Projektes ist und Boom Technology sich auf die Suche nach einem anderen Entwickler für die Triebwerke des Flugzeuges begibt.[13]
Technische Daten
Kenngröße |
Daten (projektiert[14][15])
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Vergleich Concorde
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Besatzung |
2
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3
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Passagiere |
65–80
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92–100
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Länge |
63 m
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61,66 m
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Spannweite |
32,31 m
(106 ft)
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25,6 m
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Höhe |
10,97 m
(36 ft)
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12,20 m
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Flügelfläche |
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358,25 m²
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Flügelstreckung |
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1,83
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Leermasse |
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78.900 kg
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max. Startmasse |
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186.880 kg
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Reisegeschwindigkeit |
Mach 1,7
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Mach 2,02
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Höchstgeschwindigkeit |
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Mach 2,23
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Dienstgipfelhöhe |
60.000 ft (ca. 18.300 m)
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18.300 m
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Reichweite |
7.900 km
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6.667–7.250 km
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Triebwerke |
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Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ a b Der Überschalljet aus dem Backofen. NZZ, 28. März 2020, abgerufen am 29. März 2020.
- ↑ Marco Evers: Angeblicher Öko-Überschallflieger Overture: Dieser Superjet wird wohl niemals starten – aber trotzdem bestellt. In: Der Spiegel. 20. August 2022, abgerufen am 20. August 2022 (hinter Bezahlschranke).
- ↑ Boom nennt den Concorde-Nachfolger Ouverture. Aerobuzz.de, 19. Januar 2019, abgerufen am 30. Januar 2019.
- ↑ Boom - Overture. Abgerufen am 18. August 2022 (englisch).
- ↑ a b American becomes third airline to place order for Boom Supersonic jets. 16. August 2022, abgerufen am 16. August 2022 (englisch).
- ↑ a b Boom’s Supersonic XB-1 Demonstrator Plots Course For Overture (englisch), aviationweek, 24. Juni 2020
- ↑ Fliegen wir bald in 3,5 Stunden von London nach New York? Reisereporter.de, 23. Januar 2019, abgerufen am 30. Januar 2019.
- ↑ US-Airline integriert künftig Überschallflieger. Unterwegs mit Mach 1,7. n-tv.de, abgerufen am 3. Juni 2021.
- ↑ In vier Stunden nach New York: United Airlines bestellt 15 Überschalljets. In: Der Spiegel. Abgerufen am 3. Juni 2021.
- ↑ Boom to build Overture manufacturing site in Greensboro, flightglobal, 26. Januar 2022
- ↑ Gearing up to fly twice as fast as sound, 6. September 2021
- ↑ United will Overture SST. 3. Juni 2021, abgerufen am 3. Juni 2021.
- ↑ Überschallflugzeug Boom Overture wird nicht weiter mit Rolls-Royce entwickelt. heise online, 9. September 2022, abgerufen am 9. September 2022.
- ↑ Boom - Overture. Abgerufen am 3. Juni 2021 (englisch).
- ↑ Boom - Supersonic Press Room. Abgerufen am 18. August 2022 (englisch).