Moin Wachs, kleiner Tipp: Hammerschmidt gibt es schon lange nicht mehr, aber dafür Kappstein Doppio. Und noch ein paar andere. Hier eine recht ausführliche und halbwegs frische Zusammenstellung. Der ganze Artikel könnte etwas aufgeräumt und ganz neu strukturiert werden. Dazu schreibe ich noch was auf Diskussionsseite des Artikels. Ich warte aber mindestens die Löschdiskussion ab, bevor ich aktiv werde. Aus der Fachkunde Fahrradtechnik könnte ich ggf. auch noch was beisteuern. --AKK (nicht die Annegret) webinterface 15:46, 15. Nov. 2024 (CET)Beantworten
Moin, ich hatte diesen Artikel zwar zur Löschung vorgeschlagen, weil er in der bisherigen Form Mist war, das heißt aber mitnichten, dass man das Wort "Innenstadt" jetzt sklavisch um jeden Preis aus der Wikipedia tilgen muss, schon gar nicht wenn dafür umständliche Konstruktionen nötig sind oder gar gänzlich Unverständliches dabei herauskommt (und damit meine ich nicht die fehlende Klammer)!
Im Übrigen ist es in vielen Fällen - insbesondere bei der Angabe von Lagebeziehungen innerhalb der Stadt - m.E. sinnvoller, von der Innenstadt als von Alt- oder Neustadt zu sprechen: Letztere sind zwar amtlich eindeutig definiert, im Allgemeinen weiß aber kaum jemand wo die eine anfängt und die andere aufhört. Von der Lage der Innenstadt hat hingegen paradoxerweise jede/r auf Anhieb eine ungefähre Ahnung, auch wenn (oder auch weil?) sie nicht eindeutig definiert ist. Deswegen finde ich den Bezug auf die Innenstadt im Interesse der Lesbarkeit und Verständlichkeit oftmals besser und behalte mir vor, dies gelegentlich in meinem Sinne zu korrigieren, insbesondere in Artikeln die ich selber geschrieben habe, und bitte dies zu respektieren! Danke & Gruß --Uwe Rohwedder (Diskussion) 21:48, 29. Nov. 2024 (CET)Beantworten
- Das ist so i.O. Bahnen fahren aber meist zum Hauptbahnhof das ist dann doch viel eindeutiger als Innenstadt. Zumal der Hauptbahnhof in St. Georg liegt. Das war aber ein gute Gelegenheit da aufzuräumen. Wachs (Diskussion) --Wachs (Diskussion) 08:35, 3. Dez. 2024 (CET)Beantworten
Moin! S-Bahnen werden nicht blau, sondern rot dargestellt. Richtungshinweise abzweigender Linien haben eine kleinere Schrift, es fehlen also eine Menge senkrechter Striche bei deinen Ergänzungen. Die U3 Richtung Barmbek unterquert an der Kellinghusenstraße nicht die U1 Richtung Norderstedt. Die Anbindung der U5 an die U2 ist meines Wissens noch gar nicht abschließend festgelegt, siehe auch den Fließtext. Woher weißt du, dass sie so aussehen wird, wie von dir angegeben? --NNW 22:30, 12. Dez. 2024 (CET)Beantworten
- Auf der HVV Seite "schneller durch Hamburg" gibt es teilweise Zeichnungen. Die wollte ich nicht verlinken aus dem Streckenverlauf herraus. Bzw Sie sind schon verlinkt dann aber als Unterseite zu suchen. S-Bahn Rot alles klar mach ich wußte ich nicht. U3 Kellinghusenstraße prüfe ich noch mal evtl. bin ich da mit links rechts durcheinander gekommen. --Wachs (Diskussion) 07:46, 13. Dez. 2024 (CET)Beantworten
- Wenn es da Seiten gibt, auf denen die Verbindungskurve definitiv eingezeichnet ist, dann muss das in den Artikel. Im Moment stehen Streckenband und Fließtext im Widerspruch, das kann so nicht bleiben. NNW 08:14, 13. Dez. 2024 (CET)Beantworten
- Für den Bahnhof Stellingen finde ich kein besseres Symbol also mit roter S-Bahn Linie. Wenn Du keines hast muss zumindest das so bleiben. --Wachs (Diskussion) 08:26, 13. Dez. 2024 (CET)Beantworten
- Nein, muss es nicht. Am Hauptbahnhof oder Jungfernstieg sind auch keine S-Bahn-Strecken dargestellt. Da reicht der Hinweis mit dem Icon rechts. Das kann hier ganz genauso sein. Ich werde jedenfalls nicht anfangen, irgendwelche Symbole herauszusuchen, die ich für komplett überflüssig halte. Diese Infobox ist für eine schnelle Übersicht gedacht. Da braucht es auch keine Brücken über Straßen oder den Verlauf der Güterumgehungsbahn, die null mit der U-Bahn-Strecke zu tun haben. Alles überflüssige Spielereien, die das Erfassen der zentralen Information erschweren. Nicht umsonst gibt es große und kleine Schrift, damit sich wenigstens das für den Leser gliedert. NNW 08:33, 13. Dez. 2024 (CET)Beantworten
- Die Umgehungsbahn hat schon eine Bedeutung weil Sie als Zufahrt zum Betriebshof genutzt wird und kompliziert unterquert wird. Die Sengelmanstraßenbrücke habe ich aufgenommen weil a.)Namensgeber und mit drei parallelen Brücken überquert wird. --Wachs (Diskussion) 08:44, 13. Dez. 2024 (CET)Beantworten
- Wo soll das denn sein und wie soll das funktionieren? Die Umgehung liegt südlich der U1 Richtung Ohlsdorf, die U5 nördlich davon. Direkt nach der Sengelmannstraße biegt die Umgehungsbahn auch noch ab. Und dann würde die U-Bahn noch eine Stromschiene benötigen. Hierfür hätte ich gerne eine Quelle. NNW 09:18, 13. Dez. 2024 (CET)Beantworten
- Abschnitt Werkstätten: ...als auch eine neue eigene Betriebswerkstatt nordöstlich der Station Sengelmannstraße im Gleisdreieck zwischen den Strecken der U1 und der S-Bahn und der Güterumgehungsbahn nutzen. Quelle 41. So hab ich das Verstanden - Hoffe ich hab das jetzt nicht verdreht... Lass mich aber gerne berichtigen. --Wachs (Diskussion) 09:38, 13. Dez. 2024 (CET)Beantworten
- Ganz genau: im Gleisdreieck, dessen Südseite die Umgehungsbahn ist und die wiederum südlich des U-Bahnhofs Sengelmannstraße liegt. Wo soll da eine Nutzung notwendig sein? Hier kann man sich sogar schon alles auf einer Karte ansehen. Keine Nutzung, weil das komplett unsinnig wäre.
- Sengelmannstraße ist Namensgeberin. Was ist denn das für eine Begründung? Der Borgweg ist auch Namensgeber und wird nicht dargestellt. Oder die Stadtteile.
- Kleine Schrift wird im Streckenband nicht mit <small> gemacht. Man sollte sich mit der Funktionsweise einer Vorlage schon auseinandersetzen, wenn man mit ihr arbeiten will. Ich habe ganz zu Anfang sogar schon auf die fehlenden senkrechten Striche hingewiesen, also alles keine Geheimkunst. NNW 09:56, 13. Dez. 2024 (CET)Beantworten
- Quelle: https://www.uvp-verbund.de/documents-ige-ng/igc_hh/14EC9FCF-8398-481E-A57C-89B2426A2F84/02.01_PFU_U5_Ost_EB_190604.pdf --Wachs (Diskussion) 10:01, 13. Dez. 2024 (CET)Beantworten
- Also dann würde der Betriebshof über U1 Gleise erreicht werden. --Wachs (Diskussion) 10:05, 13. Dez. 2024 (CET)Beantworten
- Nein, auch nicht. In dem von dir verlinkten PDF steht es doch eindeutig auf S. 130: Hinter der Gleisverbindung senken sich die Trassen der U5-Streckengleise ab und verschwenken nach Osten. Das südliche U1-Gleis (Gleis 2) wird hochgeführt und überquert die Zuwegung der Kehr-/Abstellgleise und die abgesenkten U5-Gleise. NNW 10:52, 13. Dez. 2024 (CET)Beantworten
Anstatt die genannten Fehler alle zu korrigieren und eine Quelle für das Verbindungsgleis Hagenbecks Tierpark zu nennen, hast du lieber einen weiteren Artikel mit Falschinformationen versehen. Ich denke, jetzt reicht es. Es interessiert dich offensichtlich nicht, ob was stimmt oder nicht, und gehst auch nicht auf Fragen oder Hinweise ein. Das war schon bei den Linienangaben bei der Fernbahn so und das ziehst du jetzt weiter durch. Ich gebe dir einen Tag, den Quatsch zu korrigieren. Danach werde ich alles, was von dir fehlerhaft kommt, einfach revertieren, ohne Diskussion, ohne Hinweise. Das geht so nicht. Es ist einfach niemandem zuzumuten, alles von dir zu kontrollieren. NNW 20:42, 13. Dez. 2024 (CET)Beantworten
- Das sehe ich jetzt aber anders. Ich hab Deine Hinweisse eingearbeitet. Mit der kleinen Schrift fand ich nicht wichtig hab ich aber trotzdem gemacht- sogar so wie Du es wolltest. Auch die Darstellung mit < small > hat seine berechtigung. Sie ist leichter nachvollziebar. Aber es ist so wie Du es wolltest Streckenführung an der Sengelmannstraße mit den 4 Brücken ist doch schon beeindruckent was da passiert deshalb aufgenommen. Streckenführung bei Hagenbeck hast Du in dem Bild anders dargestellt. Wo sind Deine Belege dafür? von Westen kommend nach Süden abbiegend. Ist dies etwa belegbar? Bei den Fernbahnen hab ich aufgegeben nachdem Du revertiert hast. Dies heißt jetzt aber nicht automatisch das Du recht hast. Falls ich da noch Fehler drin haben sollte korigiere die doch. Das ist ok. Wenn Du jetzt alles von mir löschst finde ich das Schade- werde aber auch nichts machen. Eine Quelle hatte ich in der tat falsch verstanden das die Zufahrt über die Umgehungsbahn im Gleisdreieck liegt. Jetzt ist das glaube ich so gut wie es möglich ist in der Darstellung Linienband. Kannst Du es besser? Dann mach es. Du machst gute arbeit. Deshalb ist aber nicht das was andere machen totaler Mist. --Wachs (Diskussion) 14:01, 14. Dez. 2024 (CET)Beantworten
- Den Fehler im Linienband der U3 hast du nicht korrigiert, obwohl ich ihn eindeutig genannt habe.
- Nicht ich habe die Streckenbänder entwickelt, deswegen geht es hier auch gar nicht darum, was ich will oder nicht. Wenn es dir nicht passt, dass kein <small> verwendet wird, diskutiere das mit den entsprechenden Personen am passenden Ort.
- Den in der Karte eingezeichneten Verlauf des Verbindungsgleises habe ich den Unterlagen zur Ausschreibung entnommen. Diese sind scheinbar nicht mehr online abrufbar. Eine Zusammenfassung findet sich aber hier bei Olifant, 26.07.2023, 02:50 Uhr: Hagenbecks Tierpark: (…) Übergabegleis/Betriebsgleis vom westlichen U2-Gleis zum südlichen U5-Gleis. Jetzt bitte deinen Nachweis für eine Verbindung zur U5 Richtung Behrmannplatz.
- Zu den Fernbahnen: Sowas ist eine Entscheidung des Portals:Bahn. Ich bin nicht Mitglied des Portals. Du kannst die Diskussion gerne nochmal hier nachlesen. Im Portal wollte man deine Vorlagen nicht, ganz einfach. Das hat also herzlich wenig damit zu tun, ob ich etwas revertiert habe oder nicht.
- Warum ich deine Fehler nicht korrigiere, habe ich doch eigentlich deutlich gesagt: Ich halte deine Ergänzungen für unnötig und gegen die Idee hinter den Streckenbändern. Aber das wäre mir alles egal gewesen und ich hätte das auch gar nicht thematisiert, wenn du nicht soviele Falschinformationen eingetragen hättest, und das nicht nur einmal. Und das ist dann der Punkt, an dem ich nicht einfach zusehen kann. Im Artikel Bahnstrecke Hamburg-Altona–Kiel hat dich jetzt ein anderer Benutzer revertiert. Ich stehe also nicht alleine da. NNW 23:12, 14. Dez. 2024 (CET)Beantworten