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Balder (Schiff, 1978)
Die Balder ist ein 1978 gebautes Kran- und Arbeitsschiff. Das Schiff wurde von der japanischen Mitsui Engineering & Shipbuilding Company, einem Unternehmen des Mitsui-Konzerns, gebaut. Das Schiff gehört wie sein Schwesterschiff Hermod dem niederländischen Unternehmen Heerema Marine Contractors (HMC) und wird hauptsächlich zur Errichtung von Offshorebauwerken und zum Legen von Pipelines verwendet. Das Schiff wird auch als DCV Balder bezeichnet; DCV steht dabei für Deepwater Construction Vessel (dt. Tiefsee-Arbeitsschiff) und Balder ist in der germanischen Mythologie der Gott des Lichtes. Geschichte und AufbauDas Schiff wurde ursprünglich als halb-tauchendes Kranschiff (SSCV, Semi-Submersile Crane Vessel) konstruiert, aber 2001 von der niederländischen Werft Verolme Botlek (heute Keppel Verolme) in ein Tiefsee-Arbeitsschiff umgebaut. Während des Umbaus wurde auch ein System zur dynamischen Positionierung (DP-System) der Klasse III installiert. Hermod und Balder waren zum Zeitpunkt ihres Entwurfes aufgrund ihres Aufbaus und Leistungsfähigkeit wegweisend für viele Nachfolgeentwürfe und revolutionierten den Schiffbau für Arbeitsschiffe. Der Rumpf der Balder besteht aus zwei Schwimmern, die über je drei Säulen mit dem Decksaufbau verbunden sind. Der Tiefgang, der bei der Überführung rund 12 Meter (m) beträgt, wird während der Arbeit auf rund 28 m abgesenkt, um die Einflüsse von Wellen und Oberflächenströmungen zu verringern.  Das Schiff hat zwei Kräne mit einer Kapazität von 3600 und 2700 Tonnen (t) und kann daher im Tandemhub bei einer Ausladung von 33,5 m bis zu 6300 t schwere Lasten heben. Der größere der beiden Kräne kann eine Last von 360 t bis in eine Tiefe von 3000 m absenken. Der Antrieb erfolgt über zwei elektrisch angetriebene Verstellpropeller mit einer Leistung von je 4400 Kilowatt (kW), die in einer kurzen Düse eingebaut sind. Sieben Strahlantriebe des Typs LIPS FS3500-571/NU haben eine Leistung von je 3.500 kW. Die sechs Strahlantriebe des DP-Systems werden von sechs Dieselgeneratoren mit je 4.000 kW Leistung (5.000 kVA) angetrieben. Die Stromversorgung erfolgt über sechs Dieselgeneratoren mit je 2765 kW. 2001 wurde auch die größte Verlegewinde für Mooringleinen der Welt (engl. Mooring Line Deployment Winch, kurz MLD-Winch), mit einem Durchmesser von 10,5 m eingebaut. Mit ihr ist die Errichtung von Ankerplätzen bis zu einer Wassertiefe von 3500 m möglich. Im Jahre 2002 wurde auf der Backbord-Seite ein 98 m hoher J-Lay-Turm installiert, mit dem es möglich ist Pipelines bis 3000 m Tiefe zu verlegen.[1] Zur Verankerung des Schiffes sind zwölf 22,5 t schwere „Delta-Flipper“-Anker vorhanden, die an 4500 m langen Stahlseilen mit einer Mindestbruchfestigkeit von 386 t befestigt sind. Das Schiff bot bis Januar 2007 beheizte und klimatisierte Kabinen für 367 Personen. Mit dem folgenden Umbau stieg die Kapazität auf 392 Personen. Das Helikopterdeck ist in der Lage Hubschrauber bis zur Größe einer Sikorsky S-61 aufzunehmen. Technische DatenAbmessungen:
Kräne:
Sonstiges:
Große Projekte und Rekorde
WeblinksCommons: Balder – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Einzelnachweise
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