|
ميل مي-4ميل مي-4 Миль Ми-4  طائرة ميل-4 في متحف براغ الجوي
الميل مي-4 (روسية: Миль Ми-4)(لقب تعريف الناتو:"Hound") طائرة مروحية سوفيتية متعددة الأغراض. وضعت تصاميمها عام 1950. وقد استخدمت في المجالين العسكري والمدني. التصميم والتطويربسبب قيام الولايات المتحدة الامركية باستخدام واسع النطاق لمروحياته من طراز سيكورسكي H-19 (تعرف أيضا باسم s-55) في حرب كوريا. فقد قرر الاتحاد السوفيتي بناء طائرة مروحية يمكن الاعتماد عليها فوضعت التصاميم على أساس تصاميم المروحية الأمريكية. ولكنها كانت كانت تختلف عنها كثيرا، فقد كانت ذا قدرة أكبر على حمل الأوزان كما وكانت أكبر منها في الحجم. كما ان تطويرها تم خلال فترة قصيرة من الزمن. و قد طارت المروحية لأول مرة في رحلة اختبارية بتايخ 3 يونيو 1952 بقيادة الطيار فلاديمير فينيستا. وفي شهر ديسمبر من نفس العام وضعت الطائرة في خطوط الإنتاج وذلك في محطة ساراتوف للطيران. وفي 1953 تم تشغيل خط إنتاج جديد في مصنع قازان للمروحيات والذي أصبح لاحقا المصنع الرائد في صناعة هذه الطائرة حتى إخراجها من خطوط الإنتاج عام 1966. تاريخ الاستخدامخدمت الطائرة في القوة الجوية السوفيتية بدءا من عام 1953. وبعد ذلك بدء تشغيلها للنقل المدني في معظم الجمهوريات السوفيتية. حتى أصبحت الطائرة الأكثر شيوعا في الاتحاد السوفيتي جنبا إلى جنب مع ميل مي -1. حيث تم استخدامها على نطاق واسع لنقل الركاب وكطائرات اسعاف وطائرات اطفاء كما ونجحت في العمل في منطقة القطبين الشمالي والجنوبي. إضافة إلى استخدامها في القوات المسلحة لعدد كبير من الدول وهي تحمل سبعة ارقام قياسية وقد فازت بالميدالية الذهبية لمعرض بروكسل أنتجت الطائرة في الصين وبلغ اعداد الطائرات المنتجة في الصين حولي 500 وحدة تحت اسم Z-5 (Zhi-5 ")). و قد لعبت هذه المروحية دورا هاما في حرب تحرير بنغلادش 1971 حيث كانت الطائرة تمثل العمود الفقري لمروحيات الجيش الهندي انذاك. اثر تطوير ميل مي -8 على وضع الطائرة سلبا. وقد توقف استخدامها بشكل نهائي عام 2005 وذلك في ألبانيا التي كانت اخر دول في العالن تخدم فيها هذه الطائرة. رغم توقف انتاجها في عام 1966 الا انها استمرت بالعمل حتى عام 1988 داخل الاتحاد السوفيتي. وفي 2 فبراير 1988 وقع حادث لأحدى الطائرات من طراز ميل مي- 4 في منطقة تشيتا. وقد ادى هذا الحادث إلى إصدار السلطات السوفيتية قرارا يقضي باخراج كامل مروحيات ميل مي -4 الباقية من الخدمة في الاتحاد السوفيتي. طرازات
النموذج الأولي. استخدامها لتعيين مي - 12.
نسخة الإنتاج الأساسية
مروحية نقل هجومية.
نسخة هجومية مبنية على الطراز Mi-4A.
نسخة إنتاج منزوعة التسليح عن الطراز Mi-4 للاستخدام المدني.
نسخة بستة مقاعد لنقل كبار الشخصيات، وتحول في بعض الأحيان إلى مروحية الإسعاف.
نسخة تستخدم لإطفاء الحرائق عن النسخة Mi-4L.
مروحية مسلحة وثيقة لدعم طائرات الهليكوبتر، مزودة ببندقية
مروحية نقل مدنية، تحمل بين 8 و 11 راكبا، بالإضافة إلى ثمانية نقالات وفريق طبي للقيام بمهام الإسعاف الجوي.
هيليكوبتر مضادة للغواصات
مروحية نقل كبار الشخصيات
متعددة الاستخدام. استخمت في المجال الزراعي لاحتوائها على وعاء كبير لخزن المواد الكيميائية في المقصورة الرئيسية. كما واستعملت في اطفاء الحرائق.
نسخة الإنتاج العسكري الرئيسية. قطر دوار المروحية فيها كبير ونوافذها منتفخة
النسخة الصينية من المروحية، استخدمت للنقل العسكري
النموذج نسخة من التوربينات بالطاقة ى - 5،
النسخة الصينية للمروحية استخمت في النقل المدني المشغلون المشغلون العسكريين 18 عشر مروحية خدمت في سلاح الجو الملكي الأفغاني عام 1963. خرجت من الخدمة تماما عام 1997. حصلت القوة الجوية الألبانية على 59 مروحية ابتداء من عام 1957. خرجت من الخدمة متأخرة عام 2005 القوة الجوية البنغالية  القوة الجوية التشيكوسلوفاكية  القوة الجوية البلغارية البحرية البلغارية أربعة مروحيات في الخدمة بين عامي 1985-1989 القوة الجوية الكمبودية القوة الجوي الكاميرونية. طائرة واحدة فقط. القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي نموذج واحد معروض في أحد المتاحف حاليا القوة الجوية الألمانية الشرقية القوة البحرية الألمانية الشرقية ثلاث طائرت خدمت بين عامي 1962-1979  القوة الجوية المجرية القوة الجوية الهندية القوة الجوية الاندونيسية  القوات الجوية البولندية  البحرية البولندية القوة الجوية الرومانية البحرية الرومانية سلاح الجو الصومالي طيران الجيش السوفيتي القوة البحرية السوفيتية سلاح الجو السوداني القوة الجوية اليمنية 25 مروحية سحبت من الخدمة عام 1970 المشغلون المدنيون  إدارة الطيران المدني الصيني الخطوط الجوية المنغولية الخطوط الجوية السوفيتية (ايرو فلوت) مواصفات المروحية الخصائص العامة
الأداء
المراجع
 في كومنز صور وملفات عن Mil Mi-4. |
