بانزرشبيفاغن إس دي.كفز.234

بانزرشبيفاغن إس دي.كفز.234
معلومات عامة
تصنيف
عدد العجلات
8
اسم المخترع
المانيا
تاريخ الاختراع
1943–1945

تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بياناتحول القالب

ال Sd. كفز. 234 ( Sonderkraftfahrzeug 234 ، مركبة ذات أغراض خاصة 234)، كانت مجموعة من السيارات المدرعة التي تم تصميمها وبناؤها في ألمانيا خلال الحرب العالمية الثانية . كانت المركبات مدرعة بشكل خفيف، ومسلحة بذخيرة 20 أو 50 أو 75. مدفع رئيسي عيار 12 ملم، وتعمل بمحرك ديزل Tatra V12 . Sd.Kfz. 234 يشبه إلى حد كبير مظهر <i id="mwFw">Sd.Kfz.</i> 231 (8 راد ) .

تطوير

تم تطوير المركبات المدرعات ذات العجلات في وقت مبكر في ألمانيا بعد نهاية الحرب العالمية الأولى، لأنها لم تكن خاضعة لقيود معاهدة فرساي . الSd. كفز. كانت الطائرة 234 تنتمي إلى سلسلة ARK (التسمية النوعية للهيكل) وكانت خليفة الطائرة Sd.Kfz السابقة. 231/232/233 (8-Rad)، والتي تنتمي إلى سلسلة GS.

أثارت تجربة القتال التي استخدمت فيها المركبات الاستطلاعية ذات العجلات السريعة والقوية خلال غزوات الفيرماخت المبكرة لبولندا وفرنسا إعجاب المسؤولين العسكريين الألمان، ولكنها أشارت إلى بعض أوجه القصور في التصميمات الموجودة. وهكذا تم البدء في مشروع سيارة مدرعة جديدة في أغسطس 1940، متضمنًا العديد من الدروس المستفادة من العمليات الخارجية التي نفذها الفيرماخت. [1] أحدث Büssing-NAG Sd. كفز. 232 البديل، Sd.Kfz. تم تصميم 234 في وقت لاحق من ذلك العام. وكان من المقرر أن يكون لها هيكل أحادي مع ثماني عجلات ومحرك مبرد بالهواء للاستخدام في شمال إفريقيا . [2]

تم بناء الهيكل بواسطة Büssing-NAG في لايبزيغ-واهرين ، بينما تم توفير الهياكل المدرعة بواسطة Deutsche Edelstahlwerke من Krefeld والأبراج بواسطة Daimler Benz في Berlin- Marienfelde و Schichau of Elbing ، مع محركات من Ringhoffer-Tatra-Werke AG من Nesselsdorf .

في هذه الصورة التي التقطت عام 1944، نرى نوعين من مركبات الاستطلاع المدججة بالسلاح، وهي مركبة Sd. Kfz 234/2 في المقدمة وخلفها - Sd المفتوحة من الأعلى. Kfz 234/3 مسلحة بمدفع هاوتزر قصير الماسورة.
محرك تاترا 103، متحف بانزر مونستر ، ألمانيا

بدأت التجارب الأولى على النموذج الأولي في حوالي شهر يوليو عام 1942. بسبب المشاكل المتعلقة بالضوضاء المفرطة للمحرك الأول، تم تطوير نموذج ثانٍ وهو Tatra 103 . كانت السيارة تتمتع بنظام توجيه بثماني عجلات وكانت قادرة على تغيير الاتجاه بسرعة بفضل مقعد السائق الثاني المواجه للخلف؛ وكان ناقل الحركة يحتوي على ستة تروس أمامية وخلفية، مع قوة جر على العجلات الثماني. تم توفير الطاقة بواسطة محرك ديزل Tatra 103 مبرد بالهواء. الSd. كفز. كانت 234 هي المركبة المدرعة الألمانية الأولى والوحيدة التي تستخدم محرك ديزل مبرد بالهواء. كان المقصود في الأصل أن يكون هذا حلاً مؤقتًا حتى يتم إعادة تصميم المحرك ليعمل بشكل أفضل في المناخات الاستوائية القاسية، ومع ذلك، لم يحدث هذا أبدًا وبالتالي تم استخدام Tatra 103 حتى نهاية الإنتاج.

ربما كانت النسخة الأولى والأكثر شهرة هي Sd. كفز. 234/2 كان لديه برج مسلح بمدفع 5 سم L/60 ، والذي كان مخصصًا في الأصل للدبابة الخفيفة VK 1602 Leopard . تم إنتاجه من أواخر عام 1943 إلى منتصف عام 1944. تم استبدال هذا البديل في الإنتاج بالإصدار الثاني، Sd.Kfz. 234/1 ، والتي كانت تحتوي على برج مفتوح أبسط ( Hängelafette 38 ) [3] ومسلحة بمدفع KwK 38 عيار 2 سم ؛ وتم تصنيعها من منتصف عام 1944 إلى أوائل عام 1945.

5 سم KwK 39/1 مستخدمة في Sd. كفز. 234/2، متحف بانزر مونستر

ال Sd. كفز. 234/3 تم إنتاجها في وقت واحد مع 234/1، وكانت بمثابة مركبة دعم لمركبات الاستطلاع. كان له هيكل علوي مفتوح من الأعلى، تم تركيب مدفع قصير الماسورة عيار 7.5 سم من طراز K51 L/24 فيه. كان من المفترض استخدام هذا السلاح ضد الأهداف "الناعمة"؛ ومع ذلك، عند استخدام قذيفة شحنة مجوفة، تجاوزت قوة الاختراق قوة الـ 5 سم L/60 مدفع. تم إنتاج هذا الطراز من منتصف عام 1944 وحتى نهاية عام 1944، قبل التحول إلى الإنتاج إلى 234/4.

وكان البديل النهائي الذي تم إنتاجه هو Sd. كفز. 234/4 ، والتي حلت محل المدفع L/24 بمدفع 7.5 سم لتر/46 باسكال 40 . كانت هذه محاولة أخرى لزيادة قدرة هذا المدفع المضاد للدبابات على الحركة؛ ومع ذلك، تم تمديد هيكل 234 إلى حدوده القصوى. تم تصنيع هذا الطراز من نهاية عام 1944 وحتى نهاية الأعمال العدائية في عام 1945.

سجل الخدمة

س.د. كفز. استسلمت الكتيبة 234/4 للولايات المتحدة في فيلق الدبابات الرابع في تشيكوسلوفاكيا. الآن جيش المدرعات والفرسان الأمريكي.

أدى تطوير المحرك المطول إلى انتهاء حملة الصحراء قبل وصول الطائرة 234، ولكنها أثبتت مع ذلك فائدتها على الجبهتين الشرقية والغربية. كانت هائلة للغاية، ولكن لم يتم بناء الكثير منها قبل استبدالها بالطراز الأبسط 234/1، المزود بمدفع 20 ملم، في عام 1944. الSd. كفز. كان يتم استخدام 234 بشكل شائع في أزواج، أحدهما مجهز بمجموعة اتصالات لاسلكية طويلة المدى بينما يمتلك الآخر جهاز اتصال لاسلكي قصير المدى فقط. تم التعرف على الوحدة طويلة المدى من خلال هوائي "النجمة" الكبير الموجود على الجانب الأيسر من السيارة.

تشير بعض المصادر إلى أن Sd. كفز. تم استخدام 234/2 بواسطة وحدات القتال التالية: [4]

ملف:SdKfz 234-1 front-left-view.jpg
منظر لـ Sd في زمن الحرب. كفز. 234/1
س.د. كفز. 234/3، متحف دبابات بوفينغتون ، المملكة المتحدة
س.د. كفز. 234/4 Pakwagen ، متحف الدبابات في مونستر، ألمانيا

كانت هناك أربعة متغيرات رئيسية:

  • 234/1 – مدفع رشاش أوتوماتيكي KwK 38 L/55 عيار 2 سم ، ومدفع رشاش MG 42 عيار 7.92 ملم . يتميز هذا التصميم ببرج مفتوح من الأعلى. تم إنتاج حوالي 200. [5]
  • 234/2 – 1 × 5 سم مدفع KwK 39 L/60 ، 1 × MG 42. تم استخدام برج مغلق بالكامل تم تصميمه في الأصل للدبابة الخفيفة VK 1602 Leopard . تم حماية واجهة البرج بـ 30 مـم (1.2 بوصة) الدروع بزاوية 20 درجة من العمودي. كان للجانبين والخلف 10 تم ضبط الدروع بقطر 25 ملم عند 25 درجة، وكانت اللوحة العلوية بقطر 10 مـم (0.39 بوصة) الدروع. كان درع البندقية مستديرًا وكان مقاسه 40 إلى 100 مـم (1.6 إلى 3.9 بوصة) سميكة. 101 تم بناؤها بين سبتمبر 1943 وسبتمبر 1944. [1]
  • 234/3 – مدفع K51 L/24 مقاس 7.5 سم في هيكل علوي مفتوح ليحل محل البرج. 88 تم بناؤها بين يونيو وديسمبر 1944.
  • 234/4 – مدفع 1 × 7.5 سم PaK 40 L/46 في هيكل علوي مفتوح ليحل محل البرج. 89 تم بناؤها بين ديسمبر 1944 ومارس 1945.

مراجع

  1. ^ ا ب Green, Michael. Anderson, Thomas. Schulz, Frank. German Tanks of World War II. Zenith Imprint, 2000.(ردمك 9780760306710)
  2. ^ اكتب عنوان المرجع بين علامتي الفتح <ref> والإغلاق </ref> للمرجع Weeks p.185
  3. ^ "panzernot.net, Sd.Kfz. 234/2 - The Sd.Kfz. 234". مؤرشف من الأصل في 2020-06-09. اطلع عليه بتاريخ 2014-03-18.
  4. ^ "Jentz, cited in "panzernot.net" website". مؤرشف من الأصل في 2020-06-09. اطلع عليه بتاريخ 2014-03-18.
  5. ^ Green, Michael. Anderson, Thomas. Schulz, Frank. German Tanks of World War II. Zenith Imprint, 2000.(ردمك 9780760306710)ISBN 9780760306710

1. Fletcher, David. Hup, Two - Three - Four. Classic Military Vehicle, 2001, Volume 1 Issue 4 p. 48-51.

2. 3. 4. 5.Green, Michael. Anderson, Thomas. Schulz, Frank. German Tanks of World War II. Zenith Imprint, 2000.(ردمك 9780760306710)

6.Hogg, p.221, "Sd.Kfz. 234/2" & "Sd.Kfz. 234/1". 7."Jentz, cited in "panzernot.net" website". مؤرشف من الأصل في 2020-06-09. اطلع عليه بتاريخ 2014-03-18.

مصادر

قراءة إضافية

  • Chamberlain، P.؛ Doyle, H. L. (1978). Encyclopedia of German Tanks of World War Two. A complete illustrated history of German battle tanks, armoured cars, self-propelled guns and semi-tracked vehicles, 1933—1945. London: Arms and Armour Press. ISBN:0-85368-202-X.
  • Jentz، T. L.؛ Doyle, H. L. (2001). Panzerspähwagen. Armored Cars. Sd.Kfz.3 to Sd.Kfz.263. Panzer Tracts No. 13. Boyds, MD: Panzer Tracts. ISBN:0-97084-074-8.
  • Jentz، Thomas L. Schwerer Panzerspähwagen (Sd. Kfz. 234). Museum Ordnance Special Number 24. Darlignton Publications.
  • Ledwoch, Janusz (1997). Samochody pancerne (8x8). Militaria No. 41 (بالبولندية). Warsaw: Wydawnictwo Militaria. ISBN:83-86209-89-5.
  • Spielberger، Walter J. (2008). Armored Vehicles of the German Army, 1905-1945. Spielberger German Armor & Military Vehicles Series. Schiffer Publishing. ISBN:978-0764329418.

قالب:WWIIGermanAFVs