 Kamoi pada tahun 1937
|
| Sejarah |
 Kekaisaran Jepang
|
| Nama |
Kamoi |
| Asal nama |
Tanjung Kamui |
| Pembangun |
New York Shipbuilding |
| Pasang lunas |
14 September 1921 |
| Diluncurkan |
8 Juni 1922 |
| Selesai |
12 September 1922 |
| Mulai berlayar |
12 September 1922 |
| Dipensiunkan |
3 Mei 1947 |
| Beroperasi |
1922–1945 |
| Reklasifikasi |
|
| Nasib |
Dibongkar pasca Perang Dunia II |
| Ciri-ciri umum kapal induk pesawat laut (1933)
|
| Awak kapal |
324 orang |
| Senjata |
2 × senapan anti-pesawat 76,2 mm (3,00 in) |
Pesawat yang
diangkut |
Atau
|
| Fasilitas penerbangan |
Hangar |
![]() Kamoi tahun 1920-an
|
| Ciri-ciri umum kapal pengisian bahan bakar (1922)
|
| Berat benaman |
17.000 ton panjang (17.273 t) (standar) |
| Panjang |
148,89 m (488 ft 6 in) (perpendikuler) |
| Lebar |
20,42 m (67 ft 0 in) |
| Daya muat |
8,53 m (28 ft 0 in) |
| Pendorong |
|
| Kecepatan |
15 knot (28 km/h; 17 mph) |
| Jangkauan |
8.000 nmi (15.000 km) pada 7 kn (13 km/h; 8,1 mph) |
| Kapasitas |
10.000 tons minyak |
| Awak kapal |
181 orang |
| Senjata |
- 2 × meriam laut 140 mm (5,5 in)
- 2 × senapan anti-pesawat 76,2 mm (3,00 in)
|
Kamoi (神威, "Divine Authority") adalah sebuah kapal pengisi bahan bakar/pengangkut pesawat laut/pengangkut kapal terbang milik Angkatan Laut Kekaisaran Jepang, yang bertugas sejak tahun 1920-an selama Perang Dunia II. Pada tahun 1920, Ia awalnya direncanakan sebagai salah satu kapal pengisian bahan bakar dalam program Armada delapan-delapan.
Namanya diambil dari Tanjung Kamui di Hokkaido, Jepang.
Masa dinas
Kamoi selesai dibangun pada tangga; 12 September 1922, dan diklasifikasikan sebagai kapal jasa spesial (pengisi bahan bakar). Pada 27 September, dia berangkat menuju Yokosuka, dimana dia bolak-balik ke daratan utama Jepang dan kembali lagi sekitar 25 kali.
Sekitar akhir tahun 1932, dia diubah menjadi pengangkut pesawat laut karena insiden 28 Januari di Perusahaan Dok Uraga. Perombakan tersebut selesai pada bulan Februari 1933. Setelah melalui tahap evolusi ini, dia dimasukkan ke dalam Armada Gabungan.
Pada 1 Juni 1934, Kamoi resmi menjadi pengangkut pesawat laut. Pada 1 June 1936, dia dimasukkan ke Divisi Induk ke-3. Kala bulan Juli 1937, dia ditugaskan untuk mencari pilot Amerika Amelia Earhart. Namun, perintah tersebut langsung dibatalkan sebelum Kamoi memulai pencarian.[1]
Pada bulan Januari 1942, dia memberikan dukungan kepada invasi Rabaul dan Kavieng.
Pada tanggal 28 Januari 1944, Kamoi mengalami kerusakan berat akibat serangan kapal selam USS Bowfin di Makassar
Dia mengalami kerusakan parah akibat pemboman di Hong Kong pada bulan Januari 1945, dan kemudian tenggelam saat diperbaiki pada bulan April. Dia diangkat dan dihapus dari daftar angkatan laut pada tahun 1947.
Referensi
- ^ Goldstein, Donald M. and Katherine V. Dillon. Amelia: The Centennial Biography of an Aviation Pioneer. Washington, DC: Brassey's, 1997, pp. 245–254. ISBN 1-57488-134-5.
Daftar pustaka
- Model Art Extra No.537, "Drawings of Imperial Japanese Naval Vessels Part-3", "Model Art Co. Ltd". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-06-05. Diakses tanggal 2018-03-21. (Japan), 1999.
- Collection of writings by Sizuo Fukui Vol.7, "Stories of Japanese Aircraft Carriers", "Kōjinsha". (Japan), 1996, ISBN 4-7698-0655-8.
- Ships of the World special issue Vol.40, "History of Japanese Aircraft Carriers", "Kaijinsha". , (Japan), 1994.
- Shinshichirō Komamiya, The Wartime Convoy Histories, "Shuppan Kyōdōsha". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-07-22. Diakses tanggal 2018-03-21. , (Japan), 1987, ISBN 4-87970-047-9.
- The Maru Special, Japanese Naval Vessels No. 25, "Japanese seaplane tenders", "Ushio Shobō". (Japan), 1979.
Pranala luar
