|
JSC KuznetsovJSC Kuznetsov (bahasa Rusia: ПАО «Кузнецов») adalah salah satu produsen mesin pesawat terbang, mesin roket berbahan bakar cair, serta turbin gas aeroderivatif dan stasiun modular terkemuka di Rusia.     Perusahaan saham gabungan saat ini didirikan melalui konsolidasi beberapa perusahaan mesin kedirgantaraan yang berpusat di Samara, termasuk JSC N.D. Kuznetsov SNTK, JSC Samara Design Bureau of Machine Building, dan JSC NPO Povolzhskiy AviTI.[1][2][3] Perusahaan ini didirikan pada tahun 1912 sebagai Pabrik Gnome Moskow, setelah perusahaan mesin pesawat Prancis Gnome et Rhône yang memasok suku cadang mesin yang dirakit oleh pabrik tersebut. Pada tahun 1925 namanya diubah menjadi 'Pabrik Frunze No. 24', setelah pemimpin Bolshevik Mikhail Frunze. Pabrik tersebut dievakuasi ke lokasi saat ini di Samara pada tahun 1941. Asosiasi Produksi Mesin Samara Frunze merupakan salah satu kompleks produksi mesin kedirgantaraan utama di Rusia, dengan enam pabrik dan 25.000 karyawan pada awal tahun 1990-an. Asosiasi ini telah memproduksi mesin turbojet dan turboprop untuk keperluan militer dan sipil, termasuk pesawat pengebom Blackjack dan Backfire serta pesawat angkut Tu-154. Mesin NK-12M yang diproduksi oleh Frunze merupakan turboprop terkuat di dunia. Samara Frunze juga memproduksi mesin untuk pesawat antariksa Salyut dan stasiun antariksa Mir. Didirikan kembali sebagai perusahaan saham gabungan Motorostroitel pada tahun 1994, perusahaan ini mempertahankan nama ini hingga tahun 2010, ketika perusahaan ini digabung dengan beberapa pabrik mesin lain di Samara yang berada di ambang kebangkrutan. Perusahaan ini kemudian mengambil nama salah satu anak perusahaannya yang baru, Kuznetsov Design Bureau. Biro Desain KuznetsovBiro Desain Kuznetsov (bahasa Rusia: СНТК им. Н. Д. Кузнецова, juga dikenal sebagai OKB-276) adalah biro desain Rusia untuk mesin pesawat terbang, yang dikelola pada masa Soviet oleh Nikolai Dmitriyevich Kuznetsov. Biro ini juga dikenal sebagai (G)NPO Trud (atau NPO Kuznetsov) dan Biro Desain Mesin Kuybyshev (KKBM). NPO Trud digantikan pada tahun 1994 oleh Perusahaan Saham Gabungan (JSC), Kuznetsov R & E C. Pada awal tahun 2000-an, kurangnya pendanaan yang disebabkan oleh situasi ekonomi yang buruk di Rusia telah membawa Kuznetsov ke ambang kebangkrutan. Pada tahun 2009, pemerintah Rusia memutuskan untuk menggabungkan sejumlah perusahaan pembuat mesin di wilayah Samara di bawah badan hukum baru. Ini diberi nama JSC Kuznetsov, berdasarkan biro desainnya. ProdukKisaran produksi JSC Kuznetsov saat ini meliputi mesin roket NK-33, mesin penerbangan Kuznetsov NK-32 dan mesin industri NK-37ST. Pada tahun 2016 perusahaan mengumumkan rencana untuk memproduksi versi modern dari mesin NK-32 pada akhir tahun. Mesin pesawat terbangBiro Kuznetsov pertama kali dikenal karena memproduksi mesin turboprop Kuznetsov NK-12 yang sangat besar yang menggerakkan pesawat pengebom Tupolev Tu-95 mulai tahun 1952 sebagai pengembangan dari mesin Junkers 0022. Mesin baru tersebut akhirnya menghasilkan sekitar 15.000 tenaga kuda (11,2 megawatt ), jauh lebih banyak daripada mesin turboprop Barat mana pun pada masanya, dan juga digunakan dalam pesawat angkut besar Antonov An-22 milik Angkatan Udara Soviet. Kuznetsov juga memproduksi mesin turbofan Kuznetsov NK-8 di kelas 90 kN (20.000 lb f) yang menggerakkan pesawat penumpang Ilyushin Il-62 dan Tupolev Tu-154. Mesin ini kemudian ditingkatkan menjadi mesin Kuznetsov NK-86 sekitar 125 kN (28.000 lb f) yang menggerakkan pesawat Ilyushin Il-86. Biro ini juga memproduksi mesin turbofan afterburning Kuznetsov NK-144. Mesin ini menggerakkan model awal Tupolev Tu-144 SST. Biro Desain Kuznetsov juga memproduksi mesin turbofan Kuznetsov NK-87 yang digunakan pada ekranoplan kelas Lun. (Hanya satu pesawat semacam itu yang pernah diproduksi.) Mesin pesawat Kuznetsov yang paling bertenaga adalah Kuznetsov NK-321 yang menggerakkan pesawat pengebom Tupolev Tu-160 dan sebelumnya digunakan pada model-model terbaru pesawat angkut supersonik Tu-144 (sebuah SST yang sekarang sudah usang dan tidak lagi diterbangkan). NK-321 menghasilkan daya dorong maksimum sekitar 245 kN (55.000 lb f). Mesin pesawat Kuznetsov meliputi:
Turbin gas industri
Mesin roketPada tahun 1959, Sergey Korolev memesan desain baru mesin roket dari Biro Kuznetzov untuk Sistem Pengeboman Orbital Fraksional (FOBS) Global Rocket 1 (GR-1) rudal balistik antarbenua (ICBM), yang dikembangkan tetapi tidak pernah digunakan. Hasilnya adalah NK-9, salah satu mesin roket siklus pembakaran bertahap pertama. Desain tersebut dikembangkan oleh Kuznetsov menjadi mesin NK-15 dan NK-33 pada tahun 1960-an, dan mengklaimnya sebagai mesin roket berkinerja tertinggi yang pernah dibuat, yang akan mendorong roket bulan N1 — yang tidak pernah berhasil diluncurkan. Pada tahun 2011, NK-33 yang menua tetap menjadi mesin roket LOX/Kerosene yang paling efisien (dalam hal rasio dorong-ke-massa) yang pernah dibuat. Peluncur daya angkat ringan-sedang Antares Orbital Sciences memiliki dua NK-33 yang dimodifikasi pada tahap pertama, tahap kedua yang solid, dan tahap orbit hipergolik. NK-33 pertama kali diimpor dari Rusia ke Amerika Serikat dan kemudian dimodifikasi menjadi Aerojet AJ26, yang melibatkan penghapusan beberapa harness, penambahan elektronik AS, kualifikasinya untuk propelan AS, dan modifikasi sistem kemudi. Roket Antares berhasil diluncurkan dari Fasilitas Penerbangan Wallops NASA pada tanggal 21 April 2013. Ini menandai peluncuran pertama yang sukses dari mesin warisan NK-33 yang dibangun pada awal tahun 1970-an. Mesin roket Kuznetsov meliputi:
Versi asli dirancang untuk memberi daya pada ICBM. Pada tahun 1970-an beberapa versi perbaikan dibuat untuk misi Lunar Soviet yang bernasib buruk. Lebih dari 150 mesin NK-33 diproduksi dan disimpan di gudang sejak saat itu, dengan 36 mesin telah dijual ke Aerojet umum pada tahun 1990-an. Dua mesin turunan NK-33 (Aerojet AJ-26) digunakan pada tahap pertama roket Antares yang dikembangkan oleh Orbital Sciences Corporation. Roket Antares berhasil diluncurkan dari Fasilitas Penerbangan Wallops NASA pada tanggal 21 April 2013. Ini menandai peluncuran pertama yang berhasil dari mesin warisan NK-33 yang dibuat pada awal tahun 1970-an. TsSKB-Progress juga menggunakan stok NK-33 sebagai mesin tahap pertama dari versi ringan keluarga roket Soyuz, Soyuz-2-1v.
Lihat pula
Referensi
|
