"Isle of Man Tourist Trophy" beralih ke halaman ini. Untuk serangkaian balapan mobil yang diadakan di Pulau Man antara tahun 1905 dan 1922, lihat RAC Tourist Trophy.
Peter Hickman 16m 36.114s – 136.358 mph (219.447 km/h) (2023)[1]
Isle of Man TT atau Tourist Trophy adalah acara tahunan sepeda motor sport yang diselenggarakan di Pulau Man pada bulan Mei/Juni dari sebagian besar tahun sejak balapan perdananya di 1907. Acara tersebut sering disebut sebagai salah satu acara balapan paling berbahaya di dunia.[1]
Gambaran
Isle of Man TT dijalankan dalam format time-trial di jalan umum yang ditutup untuk umum oleh Act of Tynwald (parlemen Isle of Man). Acara tersebut terdiri dari sesi latihan selama satu minggu yang diikuti dengan balapan selama satu minggu. Sudah menjadi tradisi, mungkin dimulai oleh pesaing balap di awal 1920-an, bagi penonton untuk berkeliling Snaefell Mountain Course dengan sepeda motor selama Isle of Man TT pada "Mad Sunday",[2] acara resmi dan tidak resmi yang diadakan pada hari Minggu[3] antara 'Minggu Latihan' dan 'Minggu Balapan'.
Balapan Isle of Man TT yang pertama diadakan pada hari Selasa 28 Mei 1907 dan disebut sebagai Trofi Turis Internasional Auto-Cycle.[4] Acara ini diselenggarakan oleh Auto-Cycle Club selama 10 putaran di Pulau Man St John's Short Course sepanjang 15 mil 1.470 yard untuk sepeda motor 'touring' legal di jalan raya dengan peredam suara knalpot, sadel, pedal, dan spatbor.
Dari tahun 1911, Isle of Man TT dipindahkan ke Snaefell Mountain Course yang jauh lebih lama 3.740 mil (6.020 km) (panjang saat ini 3.773 mil (6.072 km)). Ketinggiannya mulai dari permukaan laut hingga 1.300 kaki.[5] Program balapan dikembangkan dari balapan tunggal dengan dua kelas untuk Isle of Man TT 1907, berkembang pada tahun 1911 menjadi dua balapan individu untuk 350cc Junior TT sepeda motor dan perlombaan Blue Riband balapan 500cc Senior TT. Perlombaan tidak berlangsung dari tahun 1915 hingga 1919 karena Perang Dunia Pertama. Itu dilanjutkan pada tahun 1920. Balapan 250cc Lightweight TT ditambahkan ke program Isle of Man TT pada tahun 1922, diikuti oleh balapan Sidecar TT pada tahun 1923.
Tidak ada balapan di Pulau Man antara 1940 dan 1945 karena Perang Dunia Kedua. Ini dimulai kembali dengan Manx Grand Prix pada tahun 1946 dan Isle of Man TT pada tahun 1947, dengan format yang sangat diperluas yang mencakup balapan TT Clubman baru. Isle of Man TT menjadi bagian dari FIMKejuaraan Dunia Grand Prix Sepeda Motor (sekarang MotoGP) sebagai putaran Inggris Kejuaraan Sepeda Motor Dunia selama periode 1949–1976. Menyusul masalah keamanan dengan Snaefell Mountain Course dan masalah tentang "uang awal" yang tidak memadai untuk pesaing, ada boikot balapan Isle of Man TT sejak awal 1970-an oleh banyak pesaing terkemuka, pabrikan sepeda motor, dan federasi olahraga sepeda motor nasional.[6]
Acara ini masih dianggap dalam budaya populer sebagai acara olahraga motor paling berbahaya di dunia, dengan New York Times yang menyatakan bahwa jumlah kematian telah meningkat "menjadi 146 sejak pertama kali dijalankan tahun 1907; jika salah satunya termasuk kecelakaan fatal yang terjadi selama Grand Prix Manx, balapan amatir yang diadakan nanti di musim panas di Snaefell Mountain Course yang sama, angkanya naik di atas 250".[7][8] Sebuah laporan di tempat tentang balapan tahun 2003 oleh penulis Sports IllustratedFranz Lidz menyebut tontonan itu "38 Miles of Terror... tes saraf dan kecepatan yang mungkin merupakan peristiwa olahraga paling berbahaya.[9] Pada tahun 1976, Isle of Man TT kehilangan status kejuaraan dunianya; ini ditransfer ke Inggris oleh FIM dan dijalankan sebagai Grand Prix Sepeda Motor Inggris untuk musim 1977. Balapan Isle of Man TT kemudian menjadi bagian integral dari gaya baru TT Formula 1, Kejuaraan Dunia Formula 2 dan Formula 3 antara 1977 dan 1990 untuk mengembangkan dan mempertahankan status balapan internasional dari balapan Isle of Man TT.[10] Acara ini dikembangkan kembali oleh Departemen Pariwisata Isle of Man sebagai Isle of Man TT Festival mulai tahun 1989 dan seterusnya. Ini termasuk acara balap baru untuk program Festival TT Isle of Man, termasuk Balapan Klasik Pra-TT pada tahun 1989 diikuti oleh Balapan Pasca-TT dari tahun 1991, keduanya diadakan di Billown Circuit. Pada 2013, Isle of Man Classic TT dikembangkan oleh Departemen Pengembangan Ekonomi Isle of Man dan Auto-Cycle Union untuk balap sepeda motor bersejarah, dan bersama dengan Manx Grand Prix sekarang menjadi bagian dari 'Festival Sepeda Motor Isle of Man' yang diadakan pada akhir Agustus setiap tahun.
Ada kritik terhadap acara tersebut. Pada tahun 2007 sebuah insiden selama Balapan Senior mengakibatkan kematian seorang pengendara dan dua orang penonton.[11] Hasil pemeriksaan membuat beberapa rekomendasi dan termasuk beberapa komentar, seperti: 'Senior Marshals mungkin telah diangkat di luar lingkup kompetensi mereka'.[12] Pemeriksa mayat juga mencatat bahwa "Saya lebih dari menyadari fakta bahwa para saksi dari Klub Sepeda Motor Manx dan para marshal semuanya adalah sukarelawan. Mereka memberikan waktu mereka dengan bebas dan tanpa bayaran. Namun demikian, jika itu disarankan karena mereka adalah sukarelawan harus ada beberapa tunjangan dalam standar yang diharapkan dari mereka, maka saya menyesal saya tidak bisa setuju."[13]
Pada tahun 2018, seorang peserta tunggal terluka parah saat bertabrakan dengan Course Car resmi yang dikendarai dengan kecepatan tinggi saat membawa petugas polisi untuk memimpin di tempat terjadinya kematian di sepanjang jalur. Dia adalah salah satu dari tujuh pebalap yang dihentikan di lapangan dan dibelokkan kembali oleh marsekal, diperintahkan untuk melanjutkan kembali ke area paddock ke arah sebaliknya setelah penghentian bendera merah.
Pada tahun 2020, Balapan Isle of Man TT yang akan berlangsung antara 30 Mei dan 13 Juni dibatalkan karena pulau tersebut meningkatkan tindakannya untuk melindungi penduduk dari pandemi COVID-19.
[14]
Sejarah balapan Isle of Man TT awal (1904–1910)
Balapan mobil Gordon Bennett dan Tourist Trophy
Balap motor dimulai di Pulau Man pada tahun 1904 dengan Uji Coba Penghapusan Gordon Bennett, terbatas pada mobil touring. Karena Motor Car Act 1903 menetapkan batasan kecepatan 20 mph (32 km/h) pada mobil di Inggris Raya, Julian Orde, Sekretaris Klub Mobil Mobil Inggris dan Irlandia mendekati pihak berwenang di Pulau Man untuk mendapatkan izin balapan mobil di jalan umum pulau itu.[15] The Highways (Light Locomotive) Act 1904 memberikan izin di Pulau Man untuk 5.215-mil (8.393 km) Highroads Course untuk 1904 Gordon Bennett Eliminating Trial yang dimenangkan oleh Clifford Earl (Napier) dalam 7 jam 26,5 menit selama lima lap (2.555 mi or 4.112 km) dari Highroads Course. Uji Coba Gordon Bennett 1905 diadakan pada tanggal 30 Mei 1905 dan kembali dimenangkan oleh Clifford Earl dengan mengendarai mobil Napier dalam 6 jam dan 6 menit selama enam putaran di Highroads Course. Ini diikuti pada bulan September 1905 dengan Isle of Man Tourist Trophy Race pertama untuk balap mobil, sekarang dikenal sebagai RAC Tourist Trophy dan dimenangkan oleh John Napier (Arrol-Johnston) dalam 6 jam dan 9 menit dengan kecepatan rata-rata 3.390 mph (5.460 km/h).[16]
Perlombaan Piala Sepeda Motor Internasional (1905)
Untuk Uji Coba Eliminating Gordon Bennett tahun 1905 diputuskan untuk menjalankan uji coba eliminasi untuk sepeda motor pada hari berikutnya untuk tim yang mewakili Inggris Raya di Perlombaan Piala Motor-Sepeda Internasional. Kecelakaan di Ramsey Hairpin memaksa keluar dari salah satu favorit pra-balapan, dan ketidakmampuan para pesaing untuk mendaki Mountain Section yang curam dari lapangan memaksa penyelenggara untuk menggunakan 25-mil (40 km) bagian dari kursus Percobaan Gordon Bennett. Ini lari dari Douglas selatan ke Castletown dan kemudian ke utara ke Ballacraine di sepanjang jalan utama A3 road dan kembali ke awal di Quarterbridge di Douglas via Crosby dan Glen Vine mengikuti arus Snaefell Mountain Course ke arah sebaliknya. Perlombaan Piala Motor Internasional 1905 untuk lima lap (125 mi or 201 km) dimenangkan oleh J.S. Campbell (Ariel) meskipun terjadi kebakaran saat pit-stop[17] dalam 4 jam, 9 menit dan 36 detik dengan kecepatan balapan rata-rata 3.004 mph (4.834 km/h).[18]
Balapan TT sejak balapan pertama tahun 1907 sudah dalam format time-trial. Balapan yang diadakan di Clypse Course selama periode 1954–1959 adalah start grid penuh yang lebih tradisional bersama dengan Balapan TT Ringan 1924 dan Balapan Clubmen TT dari tahun 1948, yang juga merupakan balapan "mulai massal". Format saat ini adalah "pemulaan kopling" dan pesaing balapan akan "dimulai sendiri-sendiri dengan interval 10 detik".[19]
Prosedur balapan
Mulai Pendahuluan
Sinyal Pertama – 45 menit sebelum start dengan pemanasan mesin di Race Paddock dan area perakitan.
Sinyal Kedua – 30 menit sebelum start.
Sinyal Ketiga – 15 menit sebelum mulai, peserta balapan bergerak ke garis start dan bersiap dalam urutan kualifikasi.
Sinyal Keempat – 5 menit sebelum mulai, sinyal untuk membersihkan grid dan peserta balapan bergerak menuju pintu keluar.
Kelayakan
Peserta harus memiliki Lisensi National Entrants atau FIM Sponsors untuk Road Racing yang masih berlaku.
Peserta juga harus mengutip dokumentasi penyelesaian SIM Inggris atau sertifikasi sepeda motor yang telah diisi sebelumnya, atau surat izin mengemudi dari negara sebanding yang diakui oleh standar departemen transportasi Inggris yang sebanding dan dapat ditahan karena penangguhan sebelum balapan atau pasca balapan.
Berat Minimum 165 kg (364 pon). Mesin-mesin lain diperbolehkan atas kebijakan Penyelenggara[20]
Supersport TT
Isle of Man TT 1911 adalah pertama kalinya balapan Junior TT berlangsung, terbuka untuk sepeda motor silinder tunggal 300 cc dan silinder ganda 340 cc, diperebutkan selama lima putaran di 375-mil (604 km) Snaefell Mountain Course yang baru. Acara pertama di lapangan baru ini adalah Lomba TT Junior yang diikuti oleh 35 peserta, dimenangkan oleh Percy J. Evans mengendarai sepeda motor Humber dengan kecepatan balapan rata-rata 4.145 mph (6.671 km/h). Acara 1912 adalah yang pertama membatasi Junior TT hanya dengan mesin 350 cc dan kapasitas mesin ini berlaku hingga tahun 1976, setelah itu kategori tersebut dibatalkan. Acara tersebut malah dijalankan untuk mesin 250 cc hingga tahun 1994 ketika digantikan oleh kelas Supersport 600 cc.
1911 Untuk sepeda motor satu silinder tidak melebihi kapasitas mesin 300 cc dan sepeda motor dua silinder 340 cc.
1912–1948 Untuk sepeda motor dengan kapasitas mesin tidak melebihi 350 cc.
1949–1953 Kejuaraan Dunia FIM untuk sepeda motor berkapasitas mesin tidak melebihi 350 cc dan diadakan di Snaefell mountain course.
Kejuaraan Dunia FIM 1954–1959 untuk sepeda motor berkapasitas mesin tidak melebihi 350 cc dan diadakan di Clypse Course.
1960–1976 Kejuaraan Dunia FIM untuk sepeda motor berkapasitas mesin tidak melebihi 350 cc dan diadakan di Mountain Course.
1977–1994 untuk sepeda motor berkapasitas mesin tidak melebihi 250 cc dan diadakan di Mountain Course.
Tahun 1995 dan seterusnya untuk sepeda motor berkapasitas mesin tidak melebihi 600 cc dan diadakan di Mountain Course.
Spesifikasi 2015 untuk mengikuti lomba Supersport TT adalah:
Spesifikasi 2015 untuk entri Superstock TT, sebuah ajang balap sepeda motor berbasis produksi dengan ban jalan raya, didasarkan pada spesifikasi Kejuaraan Superstock FIM, seperti:
Supertwin TT
2022 melihat pengenalan balapan supertwin berlari selama 3 putaran pada hari Rabu tanggal 8 Juni, meningkat menjadi 4 putaran pada tahun berikutnya. Kelasnya sangat mirip dengan kelas ringan yang terakhir berjalan pada 2019, meski dengan beberapa perbedaan. Kapasitas maksimum telah ditingkatkan menjadi 700cc yang memungkinkan Yamaha YZF-R7 dan Aprilia RS660 bersaing. Pada tahun 2022 sepeda dengan kapasitas 651cc+ diharuskan menjalankan 10kg lebih berat dari batas 150kg untuk mesin 650cc, tetapi tahun 2023 ini berubah dan semua sepeda di kelasnya sekarang memiliki berat minimum 150kg.[23]
Pesaing balap Sidecar TT berbaris untuk memulai balapan
TT 1923 adalah pertama kalinya balapan Sidecar TT dijalankan, selama tiga lap (113 mi or 182 km) dari Mountain Course dan dimenangkan oleh Freddie Dixon dan penumpang Walter Denny dengan Douglas dan spesial banking-sidecar dengan kecepatan balapan rata-rata 5.315 mph (8.554 km/h). Untuk acara 1926 kelas Sidecar dan Ultra-Lightweight TT dibatalkan karena kurangnya entri.
Balapan Sidecar diperkenalkan kembali dari acara 1954 untuk Sidecars dengan kapasitas mesin tidak melebihi 500 cc, dijalankan di Clypse Course. Kelas non-kejuaraan 750 cc untuk sespan diperkenalkan di acara 1968. Untuk acara 1976 balapan diadakan dengan dua leg. Sejak tahun 1975, kelas 500 cc dan 750 cc sebelumnya untuk Sidecars digantikan oleh kelas kapasitas mesin 1000 cc.
Kelas Formula 2 baru FIM untuk Sidecars diperkenalkan untuk Isle of Man TT tahun 1990.
Acara Kejuaraan Dunia FIM 1954–1959 untuk Sidecars dengan kapasitas mesin tidak melebihi 500 cc. Perlombaan diadakan di Clypse Course.
Acara Kejuaraan Dunia FIM 1960–1976 diadakan di Mountain Course.
1968–1974 Acara Non-Kejuaraan untuk Sidecar tidak melebihi 750 cc.
1975–1989 Sidecar dengan kapasitas mesin tidak melebihi 1000 cc.
1990– Balap FIM Formula 2 Sidecar untuk mesin dua tak tidak melebihi 350 cc atau mesin empat tak tidak melebihi 600 cc.
Spesifikasi 2015 untuk mengikuti balapan Sidecar TT adalah:
Mesin harus mematuhi aturan teknis umum sesuai ACU Standing Regulations dan regulasi Isle of Man TT 2015.
Jenis Mesin
501 – 600 cc, 4 langkah, 4 silinder, Mesin sepeda motor berbasis produksi.
Untuk Isle of Man TT 1911, event TT pertama yang menggunakan Snaefell Mountain Course atau "Mountain Course", dua balapan terpisah diperkenalkan. Acara pertama adalah balapan Junior TT empat lap dan balapan Senior TT terpisah untuk sepeda motor 500 cc silinder tunggal dan 585 cc silinder ganda, selama lima lap di 375-mil (604 km) Snaefell Mountain Course yang baru. Tantangan teknis baru dari Mountain Course memaksa perubahan pada peserta dan produsen sepeda motor. Pabrik sepeda motor Indian Amerika memasang gearbox dua kecepatan dan penggerak rantai. Ini terbukti menjadi kombinasi kemenangan ketika Oliver Godfrey memenangkan balapan TT Senior 1911 mengendarai India dengan kecepatan rata-rata 4.763 mph (7.665 km/h). Dilengkapi dengan penggerak sabuk enam kecepatan[24]Charlie Collier mengendarai sepeda motor tak tertandingi finis kedua pada balapan TT Senior 1911 dan kemudian didiskualifikasi karena pengisian bahan bakar ilegal. Selama sesi latihan pagi untuk balapan Isle of Man TT 1911, Victor Surridge meninggal setelah menabrakkan sepeda motor Rudge miliknya di Glen Helen, kematian pertama seorang pesaing di Snaefell Mountain Course dan kematian pertama di Isle of Man seseorang dalam kecelakaan mobil.[25]
1911 Untuk sepeda motor satu silinder tidak melebihi kapasitas mesin 500 cc dan sepeda motor dua silinder 585 cc.
1912–1939 Untuk sepeda motor dengan kapasitas mesin tidak melebihi 500 cc.
1947–1948 Untuk sepeda motor dengan kapasitas mesin tidak melebihi 500 cc dan larangan supercharging mesin.
Kejuaraan Dunia FIM 1949–1976 untuk sepeda motor berkapasitas mesin tidak melebihi 500 cc.
1977–1984 untuk sepeda motor dengan kapasitas mesin tidak melebihi 500 cc.
1985–2004 untuk sepeda motor yang memenuhi aturan ACU TT Formula 1 tidak melebihi kapasitas mesin 1.010 cc.
2004 dan seterusnya untuk sepeda motor yang memenuhi aturan ACU/FIM Superbike tidak melebihi kapasitas mesin 1.000 cc.
Spesifikasi 2015 untuk masuk ke perlombaan Senior TT adalah:
TT Superbike: (Mesin yang sesuai dengan spesifikasi Kejuaraan FIM Superbike 2015)[26]
Mesin lain yang diterima atas kebijakan Penyelenggara.
Pembatalan
Perang Dunia I dan II
Dari tahun 1915 hingga 1919, dan 1940 hingga 1946, tidak ada peristiwa TT yang terjadi, karena pecahnya Perang Dunia I dan II.[27] Peristiwa berlanjut dari tahun 1920 hingga 1939 dan 1947 hingga 2000.
Sejak TT 1947, Isle of Man TT hanya tiga kali dibatalkan; 2001, 2020 dan 2021, yang semuanya karena wabah virus.
Pembatalan tahun 2001
Balapan Isle of Man TT 2001 dibatalkan karena wabah penyakit kaki dan mulut di Inggris pada musim semi dan musim panas tahun 2001. Disinfeksi 40.000 penonton dan peserta (dan sepeda motor mereka) untuk memastikan penyakit itu dijauhkan dari pulau terbukti sulit.
Pembatalan 2020 dan 2021
Pada bulan Maret 2020, Pemerintah Pulau Man mengumumkan pembatalan TT 2020 karena pandemi COVID-19 yang sedang berlangsung.[28] Classic TT kemudian dibatalkan pada bulan Mei,[29] dan pada Desember 2020, diumumkan bahwa balapan TT 2021 juga tidak akan dilanjutkan, karena penyebaran virus yang terus berlanjut di seluruh dunia.[30] Pada tahun 2020, Pemerintah Pulau Man kehilangan sekitar £4,8 juta dari proyeksi pendapatan tahunannya karena pembatalan balapan TT.[31]
Acara kembali pada tahun 2022 setelah dua tahun absen.[32]
Isle of Man TT adalah bagian dari Kejuaraan Dunia Grand Prix Sepeda MotorFIM (sekarang MotoGP) antara tahun 1949 dan 1976. Selama periode ini Isle of Man TT Races dihitung sebagai ronde Britania Raya termasuk balapan Sidecar TT, 50 cc Ultra-Lightweight TT, 125 cc Lightweight TT, 250 cc Lightweight TT, 350 cc Junior TT dan 500 cc Senior TT diperhitungkan untuk Kejuaraan Dunia Grand Prix Sepeda Motor FIM. Setelah balapan tahun 1972, beberapa juara dunia dan pembalap motor dominan pada masanya Giacomo Agostini mengumumkan bahwa dia tidak akan pernah balapan lagi di Isle of Man, menyatakannya terlalu berbahaya untuk kompetisi internasional dan keterlaluan bahwa balapan seperti itu harus menjadi bagian dari skenario yang dipaksakan oleh pembalap profesional; pada titik ini Isle of Man TT tidak sesuai dengan aspek profesionalisme dan bisnis balap motor Grand Prix yang berkembang. Semakin banyak pengendara yang bergabung dengan boikotnya, dan setelah tahun 1976 balapan dihentikan dari kejuaraan dan digantikan oleh Grand Prix Inggris.
^Here Is the News: A Chronicle of the 20th Century, Volume 1 page 78 Gordon N.Kniverton & Terry Cringle Manx Heritage Foundation (1999) The Manx Experience ISBN9781873120460
^Official Programme – International Auto-Cycle Tourist Trophy 28 May 1907 pages 1–3 The Auto-Cycle Club (1907). Reproduction (2007) Isle of Man Post Office
^Island Racer 2003 p89 Mortons Media Group Ltd ISBN0954244222
^2015 International Tourist Trophy Regulations page 22 ACU Events Isle of Man Limited (2015) Isle of Man Department of Economic Development
^2015 International Tourist Trophy Regulations ACU Events Isle of Man Limited page 5 and page 58 Appendix A
^2015 International Tourist Trophy Regulations page 2 & Appendix C ACU Events Isle of Man Limited
^International Tourist Trophy Regulations 2015 page 5/Appendix D page 34 ACU Events (Isle of Man) Limited (2015) Isle of Man Department of Economic Development
^"Competitor Analysis". Isle of Man TT. Duke Marketing Limited. Diakses tanggal 3 June 2018.
^Rekor yang dilaporkan adalah waktu putaran yang dicapai selama balapan saja. Kecuali dinyatakan lain, sumber dalam tabel ini berasal dari situs web IOMTT.COM: title=IOM TT: Current Isle of Man TT Lap Records
^"RST Superbike TT – Result Sheet"(PDF). Isle of Man TT. Duke Marketing Limited. 2 Juni 2018. Diarsipkan dari versi asli(PPDF) tanggal 12 Juni 2018. Diakses tanggal 3 Juni 2018.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^"Bennetts Lightweight TT – Result Sheet"(PDF). Isle of Man TT. Duke Marketing Limited. 8 Juni 2018. Diarsipkan dari versi asli(PDF) tanggal 12 Juni 2018. Diakses tanggal 8 Juni 2018.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^"PokerStars Senior TT"(PDF). Isle of Man TT. Duke Marketing Ltd. 8 Juni 2018. Diarsipkan dari versi asli(PDF) tanggal 12 Juni 2018. Diakses tanggal 8 Juni 2018.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^"RL360 Superstock TT – Result Sheet"(PDF). Isle of Man TT. Duke Marketing Limited. 4 Juni 2018. Diarsipkan dari versi asli(PDF) tanggal 28 Desember 2018. Diakses tanggal 4 Juni 2018.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^"Locate.im Sidecar TT 2"(PDF). Isle of Man TT. Duke Marketing Limited. 8 Juni 2018. Diarsipkan dari versi asli(PDF) tanggal 12 Juni 2018. Diakses tanggal 8 Juni 2018.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
Pranala luar
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Isle of Man TT.
.svg)
