Artikel ini perlu dikembangkan dari artikel terkait di Wikipedia bahasa Swedia. (Oktober 2018)
klik [tampil] untuk melihat petunjuk sebelum menerjemahkan.
Lihat versi terjemahan mesin dari artikel bahasa Swedia.
Terjemahan mesin Google adalah titik awal yang berguna untuk terjemahan, tapi penerjemah harus merevisi kesalahan yang diperlukan dan meyakinkan bahwa hasil terjemahan tersebut akurat, bukan hanya salin-tempel teks hasil terjemahan mesin ke dalam Wikipedia bahasa Indonesia.
Jangan menerjemahkan teks yang berkualitas rendah atau tidak dapat diandalkan. Jika memungkinkan, pastikan kebenaran teks dengan referensi yang diberikan dalam artikel bahasa asing.
Perancangan kapal dimulai pada bulan Desember 1926 sebagai kapal pengangkut pesawat amfibi dengan kapasitas untuk dua belas pesawat.[1] Ketika desainnya diperlihatkan, Badan Konstruksi Angkatan Laut Swedia memutuskan untuk menjadikan kapal itu sebagai penjelajah dan penebar ranjau serta beroperasi sebagai pembawa pesawat amfibi.[1] Desain 5000 ton yang diperlihatkan pada Januari 1927 menunjukkan bahwa merupakan hal yang mustahil untuk membangunnya dengan anggaran yang tersedia hanya sebesar Sk16,5 juta.[1] Desainnya akhirnya dikurangi dalah hal ukuran sehingga turet senjata di depan perlu dihapus.[1] Meriam-meriamnya kemudian ditempatkan di kasemat, ada juga yang di samping superstruktur, sebuah hal unik yang hanya dapat ditemukan di kapal penjelajah kelas Omaha milik Amerika Serikat.[1] Kontrak pembangunan kapal ini pun dikeluarkan pada 7 Juni 1930.[2]
Konstruksi
Lambung
Lambung Gotland terbuat dari baja nitrat. Awalnya baja nitrat hanya digunakan pada bagian lunas kapalnya saja untuk menghemat berat kapal, tetapi angkatan laut Swedia menyetujui metode ini diterapkan pada lambung walau belum teruji.[3]
Pesawat amfibi
Hawker Osprey S 9, siap lepas landas di atas HSwMS Gotland
Normalnya, kapal ini dapat membawa enam pesawat amfibi Hawker Osprey. Pesawat diluncurkan dengan sebuah ketapel yang mendorong udara terkompresi pada kecepatan 100 km/jam.[4] Sebenarnya kapasitas pesawatnya bisa mencapai delapan buah (ditambah dua buah lagi), tetapi gagal karena produksi pesawat jenis itu sudah dihentikan. Pesawat itu berhenti produksi karena diketahui rentan terhadap kerusakan akibat gelombang pada cuaca yang buruk, sehingga seringkali kapal harus kembali ke pelabuhan.[5]
HSwMS Gotland dikonversi pada tahun 1944 menjadi sebuah kapal penjelajah anti-pesawat karena kekurangan pesawat amfibi modern. Ini termasuk penghapusan pesawat apung untuk menambah empat buah meriam Bofors 40 mm dan dua meriam 20mm L/70.[5] Pesawat-pesawat Osprey tersebut masih dipakai, tetapi berbasis di pelabuhan, hingga akhirnya benar-benar tak dipakai lagi pada tanggal 2 Desember 1947.[6]
Setelah Perang Dunia II, dia menjadi sebuah kapal pelatihan. Mulai 1953 dan selesai pada tahun 1954, dimana lalu ia dimodifikasi untuk memungkinkannya untuk berfungsi sebagai kapal pengarah tempur saat masa perang serta sebagai kapal pelatihan di masa damai.[5]
Nasib
Dia dibebastugaskan pada tahun 1956, dicoret dari daftar angkatan laut pada tahun 1960, dijual pada tahun 1962 dan akhirnya dibongkar pada tahun 1963 di Ystad.[7]
^ abcdeLayman, R.D; McLaughlin, Stephen (1991). The Hybrid Warship The Amalgamation of Big Guns and Aircraft. Conway Maritime Press. hlm. 40. ISBN0-85177-555-1.
^Layman, R.D; McLaughlin, Stephen (1991). The Hybrid Warship The Amalgamation of Big Guns and Aircraft. Conway Maritime Press. hlm. 41. ISBN0-85177-555-1.
^Layman, R.D; McLaughlin, Stephen (1991). The Hybrid Warship The Amalgamation of Big Guns and Aircraft. Conway Maritime Press. hlm. 42. ISBN0-85177-555-1.
,_1936.jpg)
