KkStB 73KkStB 73 — найбільш поширений вантажний паровоз з тендером Ц.к.Австрійської Державної залізниці (KkStB) до появи KkStB 170. ІсторіяВипускався серією з 453 машин усіма австрійськими локомотивобудівними фабриками - Floridsdorf (1885), Wiener Neustadt (1885), Krauss. Лінц (1885), StEG (1886), ВММ (1900), отримавши позначення kkStB 73.001-73.454 (без 73.300) (1885-1909). Паровоз був доволі потужним (700 К.с.), визначивши на 25 років вантажні перевезення Австро-Угорської імперії. Він міг везти поїзд у 1650 т з швидкістю 30 км/год, на схилі 10° 580 т з швидкістю 15 км/год, на схилі 25° 220 т з швидкістю 15 км/год. KkStB 73 використовували на гористих залізницях Галичини, Буковини, Богемії, Моравії, Тіролю, Форарльбергу, Відня, Зальцбургу. Ще 1885 Галицька Трансверсальна залізниця замовила 13 локомотивів. Паровози експлуатували після того, як потужні і новіші паровози серій 170, 270, 180, 80 зняли з ліній. Під час війни було втрачено 11 паровозів [1] У ході польсько-російської війни (1919-1920) у Новому Сончі, Кракові, Львові декілька паровозів KkStB 73 було захищено панцирними листами і використано у складі панцирних поїздів.[2] Після завершення війни 233 паровози отримали PKP як Tp15, 119 ČSD як серія 414.0, 25 FS як серія 424.00, 17 CFR, 4 JDŽ як серія !33, 44 BBÖ. У ČSD паровози серії 414.0 працювали до 1969 і один з них перебуває у Національному технічному музеї Праги. Після аншлюсу Австрії до Deutsche Reichsbahn потрапили усі 44 паровози, отримавши позначення DR 55.5701−5744, згодом паровози з ČSD - DR 55.5745−5819, з PKP - DR 55.5866–5897, з JDŽ - DR 55.5865 До сьогодні на ходу перебувають паровози 73.79 (Відень, Австрія, 414.096 Чехія, 133-005 Любляна Словенія. Технічні дані паровоза KkStB 73
Джерела
Посилання
Примітки
Див. також |