27 серпня1941 року був захоплений південніше Ісландії Королівським флотом Великої Британії, коли зазнав пошкоджень унаслідок авіаудару британського бомбардувальника «Гудзон», відновлений та уведений до складу флоту, як «Граф».
U-570 належав до німецьких підводних човнів типу VIIC, найчисельнішого типу субмарин Третього Рейху, яких було випущено 703 одиниці. Службу розпочав у складі 3-ї навчальної флотилії ПЧ. 1 серпня 1941 року продовжив службу у бойовому складі цієї флотилії.
Після серії коротких випробувань і введення в експлуатацію на Балтиці, човен перевели до Норвегії, де він здійснив короткі тренувальні походи та провів бойові стрільби торпедами. До 25 липня U-570 перемістився на німецьку базу підводних човнів у Лофіорді, частині Тронгеймсфіорду, приблизно за 13 кілометрів (7 морських миль) на північ від Тронгейма.
Наприкінці серпня 1941 року німецьке дешифрувальне управління флоту (нім.B-Dienst) дізналося про велику концентрацію торговельних суден союзників у Північній Атлантиці на південь від Ісландії. Адмірал Карл Деніц наказав відправити 16 підводних човнів у цей район. U-570 був одним з них, і вранці 24 серпня він вийшов у море у свій перший бойовий похід.
27 серпня 1941 року німецький човен атакував бомбардувальник«Гудзон». U-570 не встиг повністю зануритися, і британці скинули на нього чотири 250-фунтові (110 кг) глибинні бомби — одна здетонувала всього в 10 м від човна.
U-570 швидко сплив на поверхню, і з ньому з'явилося близько 10 членів екіпажу. «Гудзон» відкрив вогонь по них з кулеметів, але припинив вогонь, коли екіпаж підводного човна викинув біле простирадло. Полонені члени екіпажу пізніше розповіли слідчим британської військово-морської розвідки про те, що трапилося: вибухи глибинних бомб ледь не перевернули човен, вивели з ладу всю електрику, розбили інструменти, спричинили витік води та забруднили повітря на човні. Недосвідчений екіпаж вважав, що забруднення було хлором, спричиненим кислотою, що витікає з банок акумулятора, змішуючись із морською водою, і екіпаж моторного відділення запанікував і втік вперед, щоб уникнути газу. Відновлення електроенергії для підводних електродвигунів і освітлення було б простим, але в моторному відсіку не залишилося нікого, хто міг би це зробити. Підводний човен стояв мертвий у воді і в повній темряві. Ганс-Йоахім Рамлов вважав, що перебування під водою може бути смертельним через хлор, тому він знову підняв човен на поверхню. Море було надто бурхливим, тому німці вивісили білий прапор, щоб запобігти наступній, ймовірно смертельній, атаці глибинними бомбами з «Гудзона» — вони не знали, що літак вже скинув усі свої глибинні бомби.
Спочатку над човном, що капітулював, циркулювали «Гудзони», потім на місце прибув патрульний летючий човен«Каталіна», якому було наказано стежити за підводним човном до прибуття кораблів союзників. Перший корабель, який досяг U-570, був протичовновий траулер HMT Northern Chief. «Каталіна» повернулася в Ісландію після 13-годинного кружляння над U-570.
Німецький екіпаж залишався на борту U-570 всю ніч; вони не намагалися затопити свій човен, оскільки HMT Northern Chief дав сигнал, що він відкриє вогонь і не рятуватиме тих, хто вижив, якщо вони це зроблять (капітану HMT Northern Chief, Н. Л. Найту, було наказано запобігти затопленню субмарини в будь-який спосіб). Протягом ночі ще п'ять кораблів союзників дісталися місця події: озброєний траулерKingston Agate, два протичовнових китобої, есмінець Королівського флоту «Барвелл» і канадський есмінець«Ніагара».
Захоплений німецький човен відбуксирували до ісландського Торлаксгьопна. Команда спеціалістів з Британії, що терміново прибула до Ісландії, змогла відновити освітлення та плавучість U-570; човен було відбуксировано навколо узбережжя до британської військово-морської бази у Хваль-фіорді. Там U-570 був пристикований до корабля-депо HMS Hecla для ремонту, щоб здійснити подорож до Британії власним ходом.
29 вересня підводний човен у супроводі есмінця «Саладин» та траулера HMS Kingston Agate вирушив до Великої Британії. 3 жовтня прибув до Барроу-ін-Фернесс.
Адольф Гітлер, розлючений через втрату одного зі своїх нових підводних човнів у вчинку, який він вважав боягузтвом, наказав віддати Рамлова під військовий суд і стратити. На щастя для Рамлова, він був ув'язнений у таборі військовополонених у Великій Британії, і наказ так і не був виконаний.
5 жовтня 1941 року трофейний човен увели до складу Королівського флоту під назвою «Граф» (HMS Graph). 21 червня 1943 року «Граф» був виведений з активної служби, його перевели під контроль верфі Chatham Dockyard. Субмарина була втрачена 20 березня1944 року, після того, як сіла на мілину біля західного узбережжя острову Айла, Шотландія, коли прямувала на утилізацію. Рештки розібрані на брухт у 1961 році.
Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Die Schiffe der Deutschen Kriegsmarine und Luftwaffe 1939-45 und ihr Verbleib von Erich Gröner. Bearbeitet von Dieter Jung und Martin Maass. München, J. F. Lehmanns Verlag, (1972).
Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815—1945. 2. Translated by Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
Блэйр К.Подводная война Гитлера (1939—1942): Охотники = Clay Blair: Hitler's U-Boat War. T. 1: The Hunters, 1939—1942. Nowy Jork: Random House, 1996 / Пер. с англ. A.B. Николаева, И.А. Николаева. — М. : ООО «Издательство АСТ»; СПб.: Terra Fantastica, 2001. — 640 с. — (Военноисторическая библиотека) — 7000 прим. — ISBN 5-17-004952-8.(рос.)
Sharpe, Peter (1998). U-Boat Fact File. Great Britain: Midland Publishing. ISBN 1-85780-072-9.
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: HMS Graph