4 canhões de 330 mm 4 de canhões de 203 mm 14 canhões de 127 mm 20 canhões de 57 mm 8 canhões de 37 mm 4 metralhadoras de 7,6 mm 5 tubos de torpedo de 450 mm
Blindagem
Cinturão: 127 a 419 mm Torres de artilharia: 381 a 432 mm Barbetas: 318 a 381 mm Torre de comando: 254 mm
Sua quilha foi lançada pela Newport News Shipbuilding, de Virgínia, em 30 de junho de 1896. Ele foi lançado em 24 de março de 1898, patrocinado pela Sra. Elizabeth Winslow (nascida Maynard), esposa do contra-almirante Herbert Winslow, e comissionado em 20 fevereiro de 1900.[1]
Entre 1903 e 1907, Kearsarge serviu na Frota do Atlântico Norte, e de 1907 a 1909 navegou como parte da Grande Frota Branca. Em 1909 foi descomissionado para modernização, que foi concluída em 1911. Em 1915 serviu no Atlântico e entre 1916 e 1919 serviu como navio-escola. Ele foi convertido em um navio guindaste em 1920, renomeado Crane Ship No. 1 em 1941 e vendido para sucata em 1955.
Projeto
A classe da qual Keasarge fazia parte foi projetada para atuar na defesa costeira.[2] Eles tinham um deslocamento de 10 470 toneladas, um comprimento total de 114 metros, uma boca de 22 metros e um calado de sete metros.[3] Os dois motores a vapor de expansão tripla vertical de 3 cilindros e cinco caldeiras Scotch, conectadas a dois eixos de hélice, produziam um total de 9 705 quilowatts, e deram aos couraçados a capacidade de chegarem a uma velocidade máxima de dezesseis nós (31 quilômetros por hora).[4]Kearsarge foi tripulado por quarenta oficiais e 514 praças, um total de 554 tripulantes.[5]
Kearsarge tinha duas torres duplas, com dois canhões de 330 milímetros (em baixo) e dois de 203 milímetros (em cima) cada, colocadas uma em cima da outra.[6] Os canhões e a blindagem da torre foram projetados pelo Bureau of Ordnance, enquanto a própria torre foi projetada pelo Bureau of Construction and Repair. Isso fez com que os canhões fossem montados bem atrás na torre, tornando as portas muito grandes. O almirante William Sims afirmou que, como resultado, um projétil disparado poderia atingir os depósitos abaixo, explodindo os canhões.[7] Este design era consideravelmente diferente de outros encouraçados de sua época, que concentravam suas torres principais em posições mais vantajosas, além de possuirem apenas uma bateria secundária, ou seja, canhões de até 240 milímetros, embora tenham sido principalmente utilizados canhões de 152 milímetros (A Classe Shikishima é um típico exemplo dessa configuração de baterias).[8][9] Portanto, este design dava continuidade ao que foi feito no USS Indiana no quesito da criação de um novo tipo de bateria, a intermediária, feita principalmente para auxiliar a bateria principal nos combates a longa distância.[10]
Além desse armamento, Kearsarge carregava quatorze canhões de 127 milímetros, vinte de 57 milímetros, oito de 37 milímetros, quatro metralhadoras de sete milímetros e quatro tubos de torpedo de 457 milímetros.[3]Kearsarge tinha uma borda livre muito baixa, o que resultou em suas armas se tornando inutilizáveis com mau tempo.[11]
O cinturão de blindagem da linha d'água do navio era de 419 milímetros de espessura e as torres dos canhões principais foram protegidas por placas de 381 a 432 milímetros, enquanto as torres secundárias tinham 152 a 279 milímetros. As barbetas tinham 318 a 381 milímetros de espessura, enquanto a torre de comando tinha 254 milímetros de blindagem.[3] As placas de sua blindagem eram feitas de aço.[4]
Kearsarge carregava dezesseis barcos menores. Um cúter a vapor de doze metros de comprimento, com capacidade para sessenta homens, juntamente com outro cúter de dez metros, eram utilizados para transporte geral para o porto, podendo rebocar os demais barcos se necessário. Duas lanchas de dez metros, cada uma capaz de transportar 64 homens, eram os "barcos de trabalho". Havia dez embarcações de nove metros: quatro lanchas, cada uma com capacidade para 45 homens, a barca do Almirante, duas baleeiras (que serviam de botes salva-vidas) e a "carruagem do Capitão". Quatro barcos menores completavam o sistema de botes do Kearsarge: dois barcos de seis metros, e dois botes catamarãs de cinco metros.[12]
Construção
Kearsarge teve sua contrução autorizada em 2 de março de 1895,[13] o contrato para sua construção foi concedido em 2 de janeiro de 1896,[14] e a quilha do navio foi batida em 30 de junho de 1896 pela Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company na Virgínia.[3][15] O custo total foi de 5.043.591,68 de dólares americanos.[4] Foi o segundo navio a ter este nome, sendo que o primeiro foi a chalupa da Guerra Civil AmericanaKearsarge, e foi o primeiro navio da Marinha dos Estados Unidos a ser nomeado por ato do Congresso. Ele foi o único encouraçado dos EUA que não recebeu o nome de um estado.[16] Ele foi batizado em 24 de março de 1898 (no mesmo dia que seu navio irmão, Kentucky) pela Sra. Elizabeth Winslow (nascida Maynard), a esposa do capitão Herbert Winslow,[15] nora do capitão John Ancrum Winslow, o comandante do Kearsarge original.[17] Ele foi comissionado em 20 de fevereiro de 1900, sob o comando do capitão William M. Folger.[18]
Em 31 de março de 1905, Maine substituiu Kearsarge como navio-almirante da Frota do Atlântico Norte,[34] embora ainda tenha permanecido na frota.[20] O capitão Herbert Winslow assumiu o comando do navio em dezembro.[35] Em 13 de abril de 1906, enquanto participava de um exercício em Cabo Cruz, Cuba, a pólvora de um dos seus canhões de 330 milímetros explodiu acidentalmente, matando dois oficiais e oito homens.[36][37]
Tal como aconteceu com a maioria dos navios da Grande Frota Branca, Kearsarge foi modernizado em seu retorno.[54] Ele foi descomissionado no Estaleiro Naval da Filadélfia em 4 de setembro de 1909,[5] e a modernização foi concluída em 1911, a um custo de 675.000 dólares.[55] O navio recebeu mastros de treliça, novas caldeiras aquatubulares e outros quatro canhões de 127 milímetros. Os canhões de 25 milímetros foram removidos, assim como dezesseis dos canhões de 152 milímetros.[11] Ele foi recomissionado em 23 de junho de 1915,[5] e operou ao longo da costa atlântica. Em 17 de setembro, ele deixou a Filadélfia para desembarcar um destacamento de fuzileiros navais dos EUA em Veracruz, México, permanecendo lá de 28 de setembro de 1915 a 5 de janeiro de 1916.[20] Ele então carregou os fuzileiros navais para Nova Orleans, Louisiana,[20] antes de se juntar a Frota Reserva do Atlântico na Filadélfia em 4 de fevereiro.[5] Até os Estados Unidos entrarem na Primeira Guerra Mundial, treinou as milícias navais [en] de Massachusetts e Maine. Durante a guerra, foi usado para treinar tripulações da Guarda Armada e engenheiros navais durante cruzeiros ao longo da costa atlântica.[20] Em 18 de agosto de 1918, Kearsarge resgatou 26 sobreviventes da barca norueguesa Nordhav que havia sido afundada pelo U-117, levando-os para Boston.[56]
Kearsarge foi convertido em um navio guindaste, e recebeu a designação "IX-16" em 17 de julho de 1920,[59] mas foi alterado para "AB-1" em 5 de agosto.[57] Suas torres, superestrutura e blindagem foram removidas e substituídas por um grande guindaste giratório com capacidade de elevação de 250 toneladas, bem como bolhas de três metros em seu casco, o que melhorou sua estabilidade.[60] O navio guindaste foi utilizado com frequência nos próximos 20 anos, incluindo o levantamento do USS Squalus em 1939.[58]
Segunda Guerra Mundial
Em 6 de novembro de 1941, Kearsarge foi renomeado Navio Guindaste No. 1, permitindo que seu nome fosse dado a Hornet (CV-12), e mais tarde para Kearsarge (CV-33).[58] Ele continuou seu serviço, no entanto, manuseando canhões, torres, blindagens e outros serviços do género para navios como Indiana,[61]Alabama, Savannah, Chicago e Pennsylvania.[5]
Ele foi transferido para o Estaleiro Naval de São Francisco em 1945, onde participou da construção do Hornet e do Boxer e da reconstrução do Saratoga.[20] Uma de suas últimas atribuições foi realizar levantar peças durante a remontagem de outro navio guindaste, YD-171 (ex-Schimmkran nº 1) na Ilha Terminal.[62] Em 1948 ele deixou a Costa Oeste para o Estaleiro Naval de Boston.[63] Em 22 de junho de 1955, seu nome foi retirado do Registro Naval e foi vendido para sucata em 9 de agosto.[39]
Notas
Este artigo foi inicialmente traduzido, total ou parcialmente, do artigo da Wikipédia em inglês cujo título é «USS Keasarge (BB-5)», especificamente desta versão.
Referências
↑«Kentucky is Launched»(PDF). Houston Daily Post: 4. 25 de março de 1898. Consultado em 22 de maio de 2022. Arquivado do original(PDF) em 14 de julho de 2014
Reilly, John C.; Scheina, Robert L. (1980). American Battleships 1886–1923: Predreadnought Design and Construction. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN0-87021-524-8
Sieche, Erwin F. (1990). «Austria-Hungary's Last Visit to the USA». Warship International. XXVII (2): 142–164. ISSN0043-0374
Gardiner, Robert and Lambert, Andrew Steam, Steel and Shellfire: The Steam Warship, 1815–1905. Conways, London, 2001, ISBN0-7858-1413-2
Roberts, J. "The Pre-Dreadnought Age" in Gardiner Steam, Steel and Shellfire.
Campbell, J. "Naval Armaments and Armour" in Gardiner Steam, Steel and Shellfire.
Brook, Peter (1999). Warships for Export: Armstrong Warships 1867–1927. Gravesend: World Ship Society. ISBN0-905617-89-4
Jornais
«Kentucky is Launched»(PDF). Houston Daily Post. 25 de março de 1898. p. 4. Consultado em 9 de outubro de 2022
«The New Kearsarge»(PDF). Times. Washington, D.C. 20 de fevereiro de 1900. p. 5. Consultado em 9 de outubro de 2022
Roberts, Stephen S. (Dezembro de 2010). «Unclassified (IX), Special Types». Register of Ships of the U.S. Navy: Auxiliary Vessels 1884–1945. Consultado em 9 de outubro de 2022