MiG-8
Dane podstawowe
|
Państwo
|
ZSRR
|
Producent
|
MiG
|
Typ
|
samolot eksperymentalny
|
Konstrukcja
|
górnopłat w układzie kaczki o konstrukcji drewnianej, podwozie trójpodporowe
|
Załoga
|
1
|
Historia
|
Data oblotu
|
1945
|
Dane techniczne
|
Napęd
|
1 silnik gwiazdowy, 5-cylindrowy M-11FM
|
Moc
|
110 KM (85 kW)
|
Wymiary
|
Rozpiętość
|
9,50 m
|
Długość
|
6,80 m
|
Wysokość
|
2,47 m
|
Powierzchnia nośna
|
15,00 m²
|
Masa
|
Własna
|
746 kg
|
Startowa
|
1090 kg
|
Osiągi
|
Prędkość maks.
|
215 km/h
|
Pułap
|
5200 m
|
Zasięg
|
500 km
|
Dane operacyjne
|
Liczba miejsc
|
2
|
Użytkownicy
|
ZSRR
|
MiG-8 (nazywany czasem także Utka – kaczka) – radziecki samolot eksperymentalny w układzie kaczki, powstały w biurze konstrukcyjnym MiG w połowie lat czterdziestych.
Była to konstrukcja bardzo nowatorska i oryginalna. Powstała w celu zbadania zalet i wad układu kaczki. W MiGu-8 po raz pierwszy w ZSRR zastosowano ukośne skrzydło, a także – po raz pierwszy w samolotach MiG – przednie koło. Podczas badań zbierano m.in. informacje na temat zachowania się ukośnego skrzydła podczas lotów z małą prędkością. Doświadczenia zebrane podczas pracy nad MiG-8 wykorzystano później przy konstruowaniu MiGa-15, który okazał się wielkim sukcesem wytwórni.
MiG-8 został oblatany w listopadzie 1945 r., natomiast badania fabryczne trwały do lata 1946 r.
Zbudowano tylko jeden egzemplarzu samolotu, który był kilkakrotnie przebudowywany. Po zakończeniu badań Utka była wykorzystywana w biurze MiG jako samolot dyspozycyjny.
Opis konstrukcji
Całkowicie drewniany górnopłat w układzie kaczki, ze śmigłem pchającym i kółkiem przednim. Silnik gwiazdowy, pięciocylindrowy M-11F o mocy 82 kW
Linki zewnętrzne
Ciąg oznaczeń samolotów produkowanych przez biuro konstrukcyjne
MiG