Curtiss XA-4
|
Dane podstawowe
|
Państwo
|
Stany Zjednoczone
|
Producent
|
Curtiss Aeroplane and Motor Company
|
Typ
|
samolot szturmowy
|
Konstrukcja
|
kadłub z rur aluminiowych, drewniana konstrukcja skrzydeł, samolot kryty płótnem
|
Załoga
|
2
|
Historia
|
Data oblotu
|
grudzień 1927
|
Lata produkcji
|
1927
|
Wycofanie ze służby
|
1932
|
Liczba egz.
|
1
|
Liczba wypadków
|
1
|
Dane techniczne
|
Napęd
|
silnik gwiazdowy Pratt & Whitney R-1340 Wasp
|
Moc
|
410 KM
|
Wymiary
|
Rozpiętość
|
11,58 m
|
Długość
|
8,63 m
|
Wysokość
|
3,2 m
|
Profil skrzydła
|
32,6 m²
|
Masa
|
Startowa
|
2002 kg
|
Osiągi
|
Prędkość maks.
|
225 km/h
|
Prędkość przelotowa
|
180 km/h
|
Pułap
|
5395 m
|
Pułap praktyczny
|
4876 m
|
Zasięg
|
1046 km
|
Dane operacyjne
|
Użytkownicy
|
United States Air Corp
|
|
Curtiss XA-4 – prototypowy amerykański samolot szturmowy używany przez United States Army Air Corp (USAAC) z okresu międzywojennego powstały w wyniku modyfikacji jednego z samolotów Curtiss A-3. Wyprodukowano tylko jeden egzemplarz, samolot nie wszedł do produkcji seryjnej.
Historia
W połowie 1927 na życzenie USAAC jeden z samolotów Curtiss A-3 (number seryjny 27-244, XP-500, drugi zbudowany A-3) został wyposażony w nowy silnik[1][2] i zgodnie z ówczesnym systemem USAAC[3] otrzymał nowe oznaczenie – XA-4.
Ze zbudowanego już samolotu A-3 wymontowano chłodzony cieczą silnik rzędowy typu Curtiss V-1150 i na jego miejsce zamontowano chłodzony powietrzem silnik gwiazdowy typu Pratt & Whitney R-1340 Wasp o mocy 410 KM[2] (440 KM według innego źródła[4]). Po wymianie silnika samolot został także przedłużony o około sześć cali (około piętnaście centymetrów) zapewne po to, aby przywrócić odpowiednie wyważenie samolotu[2]. Modyfikacje zostały ukończone w grudniu 1927[2].
Osiągi tak zmodyfikowanego XA-4 były bardzo zbliżone do osiągów seryjnie produkowanych A-3 i nie zamówiono więcej tego typu konwersji, ani produkcji seryjnej tego modelu[2]. W późniejszym czasie wszystkie amerykańskie samoloty szturmowe były napędzane chłodzonymi powietrzem silnikami rzędowymi które były uważane za mniej podatne na uszkodzenia w walce i nie potrzebowały systemu chłodzenia z chłodnicą cieczową[2].
Samolot używany był do różnego typu testów i zadań pomocniczych[2]. Używany był między innymi do holowania celów powietrznych; samolot startował holując za sobą na krótkiej linie szybowiec-cel i po osiągnięciu odpowiedniej wysokości szybowiec był wypuszczany na większą odległość za pomocą mechanizmu umieszczonego w środkowej części górnego płata[2]. Nie wiadomo czy ten system wyszedł poza fazę testów i był używany w czasie strzelania ostrą amunicją, wiadomo o przynajmniej jednym wypadku w wyniku którego poważnie uszkodzony został zarówno szybowiec-cel jak i ster kierunku XA-4[2].
Samolot został złomowany w marcu 1932 po wylataniu 327 godzin[4].
XA-4 nie został zamówiony do produkcji seryjnej, ale w późniejszym czasie dwa egzemplarze tego samolotu zostały zakupione przez United States Navy, gdzie otrzymały oznaczenie XF8C-1[5].
Dane taktyczno-techniczne
Źródła różnią się nieco w szczegółach dotyczących osiągów samolotu. Dane pod ilustracją samolotu pochodzą z oficjalnej strony muzeum United States Air Force, dla pełnego obrazu inne, lub różniące się dane umieszczone zostały w poniższej tabeli:
|
Curtiss Aircraft[4]
|
Muzeum USAF[2]
|
American Combat Planes[6]
|
Moc silnika (KM)
|
440 |
410 |
421
|
Masa startowa (kg)
|
1966 |
2002 |
1866
|
Prędkość maksymalna (km/h)
|
221 |
225 |
219-223
|
Prędkość przelotowa (km/h)
|
- |
180 |
180
|
Pułap operacyjny (m)
|
- |
4876 |
4869
|
Przypisy
Bibliografia
- Peter Bowers: Curtiss Aircraft, 1907-1947. London: Putnam & Company Ltd., 1979. ISBN 0-370-10029-8. Brak numerów stron w książce
- E. R. Johnson: American Attack Aircraft Since 1926. Jefferson, N.C.: McFarland, 2008. ISBN 0-7864-3464-3. Brak numerów stron w książce
- Ray Wagner: American Combat Planes of the 20th Century : A Comprehensive Reference. Reno, NV: Jack Bacon Co., 2004. ISBN 978-0-930083-17-5. Brak numerów stron w książce
- Curtiss XA-4.
Amerykańskie samoloty wojskowe z lat 1918–1939