Le stazioni ferroviarie di Firenze fanno parte di uno dei principali snodi di trasporto d'Italia, da cui partono linee nazionali (tradizionali e alta velocità) e metropolitane. Da settembre 2022 sono un totale di 9, con una previsione di crescere in futuro fino a divenire 12.
All’interno dell’offerta cadenzata garantita dal progetto Memorario, ferma ogni ora, in entrambe le direzioni, un treno che collega Prato e Montevarchi, tramite il passante ferroviario di Firenze, con fermata in tutte le stazioni cittadine attraversate, ovvero quelle di Firenze Castello, Rifredi, Statuto, Campo di Marte e Rovezzano: il cosiddetto servizio di cintura[3] fa parte delle microdirettrici metropolitane del progetto.[4] Nella stessa ottica anche i collegamenti tra Firenze e Prato/Pisa, in entrambe le direttrici, sono serviti da treni con orario cadenzato che fanno servizio anche in ambito urbano.[3]
Prospettive future per le stazioni cittadine
A Firenze è in progetto un servizio ferroviario metropolitano[5] che andrà ad integrarsi con il servizio tramviario, con la creazione di nuove stazioni ferroviarie metropolitane.[6]
La realizzazione del tratto interrato dell'Alta Velocità, noto come Passante AV di Firenze,[5] permetterà di utilizzare i binari di superficie per potenziare il servizio ferroviario della città. Nello specifico permetterà di avere una maggiore capacità nella tratta passante Firenze Rifredi – Campo di Marte, nonché a Firenze Santa Maria Novella, per lo sviluppo del sistema ferroviario metropolitano della Città di Firenze e regionale in linea con le previsioni di accordo con la Regione Toscana.[5]
Firenze Statuto: è una stazione sopraelevata posta su via dello Statuto, vicina alla Fortezza da Basso, sulla linea passante tra Rifredi e Campo di Marte. Funge da interscambio con la linea tramviaria T1 in Piazza Muratori.
Firenze Belfiore: in corso di costruzione, è destinata a diventare il principale nodo di interscambio cittadino e regionale, ospitando i treni veloci che corrono tra Bologna e Roma e rappresentando un hub integrato di trasporto che sarà collegato alla stazione di Santa Maria Novella e al centro storico di Firenze.[5]
Firenze Circondaria: ipotizzata in ambito del rafforzamento del nodo di Firenze contestualmente alla creazione della Stazione Belfiore.[6]
^ Settore Sistema Informativo di Supporto delle Decisioni. Ufficio Regionale di Statistica, Gli utenti del treno regionale in Toscana, su Regione Toscana, 31 agosto 2011, p. 97 (archiviato il 23 giugno 2021).
^Dal 12 settembre 2022 la stazione di Firenze di Porta al Prato non è più servita da collegamenti ferroviari, per consentire i lavori di riqualificazione edilizia dell'area e della realizzazione della futura linea 4 della rete tranviaria di Firenze.