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Nissan R90
La Nissan R90 è una vettura Sport Prototipo da competizione, realizzata secondo il regolamento tecnico FIA categoria Gruppo C per essere schierata dalla casa giapponese Nissan Motor nel Campionato del mondo sportprototipi 1990. ContestoDopo i buoni risultati ottenuti dalla Nissan con il modello R89C nella stagione 1989 del campionato mondiale, il costruttore giapponese puntò seriamente alla vittoria nella 24 Ore di Le Mans. Per raggiungere questo obbiettivo fu realizzato una nuova sport prototipo, la R90, più potente, dotata di affinamenti tecnici ed aerodinamici che permisero un miglioramento nelle prestazioni velocistiche rispetto alla R89C. TecnicaMotoreLa vettura è mossa da un motore V8 Nissan di 3.496 cm³, l'angolo formato dalle bancate dei cilindri è di 90°, il monoblocco è realizzato in magnesio mentre le testate sono in lega d'alluminio, dispone di doppio albero a camme in testa per bancata, la distribuzione è a 4 valvole per cilindro, è sovralimentato per mezzo di 2 turbocompressori IHI, in condizioni di gara è in grado di sviluppare una potenza di oltre 810 CV (597 kW) a 7.600 giri/min mentre in configurazione da qualifica oltre 1.100 CV tramite un overboost regolabile dal pilota, la coppia motrice raggiunge un valore massimo di 784 Nm ad un regime di 5.600 giri/min. Telaio_-_Motor.jpg) Questo propulsore è montato in posizione centrale posteriore, su un telaio prodotto dalla Lola, alla quale la Nissan aveva conferito l'incarico di concezione e realizzazione dei suoi sport prototipi di Gruppo C. Dispone di un telaio monoscocca realizzato in fibra di carbonio e kevlar, anche la carrozzeria è realizzata con i medesimi materiali. Aerodinamica La vettura è dotata di un fondo scocca con canali Venturi, che consentono di sviluppare un importante effetto suolo. Viene proposta in due varianti di carrozzeria, la CK vettura tipo e la CP[1] utilizzata nel campionato giapponese prototipi, che esteriormente si differenzia per il cofano anteriore di diverso disegno, prese d'aria per l'alimentazione motore diverse e alettone posteriore posto più in basso con paratie laterali che formano un tutt'uno con i passaruota delle ruote posteriori. Risultati sportiviMondiale sportprototipiLa Nissan prende parte al mondiale sport prototipi 1990, gareggiando con due R90CK, nella gara del debutto, la 480 km di Monza una delle sue vetture termina al 7º posto finale, nella prova successiva, la 480 km di Spa arriva il primo podio con un buon 3º posto assoluto, la stagione continua poi con altri buoni piazzamenti e diversi podi, i risultati migliori restano i secondi posti conquistati alla 480 km di Montreal e alla 480 km di Città del Messico. Nissan conclude la stagione agonistica piazzandosi al 3º posto in classifica costruttori dietro alla Mercedes-Benz e alla Jaguar. 24 Ore di Le Mans La 24 Ore di Le Mans 1990 non è una prova valida per il campionato mondiale sport prototipi, tuttavia molti costruttori partecipano alla corsa per l'indiscussa importanza e visibilità che garantisce. La Nissan arriva in forze, schierando un totale di 7 vetture: una R90CP con equipaggio tutto giapponese, quattro R90CK e due R89C affidata al team Courage Compétition e al Team Le Mans. 24 Ore di DaytonaNel 1991 la Nissan già impegnata nel Campionato IMSA GTP con il proprio modello GTP-ZX Turbo, partecipa alla più importante delle prove del calendario, la 24 Ore di Daytona, anche con tre R90CK iscritte su invito nella classe speciale Gruppo C, in gara due prototipi si ritirano mentre una conclude al secondo posto assoluto dietro la Porsche 962 del Joest Racing e prima di classe Gruppo C. Note
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