Euro 5

Sintesi sulla progressione Euro dei motori Benzina

Sintesi sulla progressione Euro dei motori Diesel

Euro 5 è un insieme di Standard europei sulle emissioni inquinanti definiti nel 2008 che si applica ai veicoli stradali nuovi venduti nell'UE a partire dal 2009. Nell'ambito di una politica volta a ridurre l'inquinamento atmosferico, e sulla base degli studi relativi alla chimica ambientale dell'aria sugli inquinanti di fonte veicolare, limita le emissioni secondo lo schema sottostante.

L'Euro 5 è stato sostituito dall'Euro VI nel 2014.

Limiti

Mezzo/classe veicolo	Motorizzazione	CO	HC	NOx	Particolato	Unità di misura
Autoveicoli e Autocarri leggeri M	Benzina	1	0,075	0,06	0,005	g/km
	Diesel	0,5	0,23 (HC + NOx)	0,18	0,005
Autocarri leggeri N ≤ 1.250 kg Autocarri leggeri ≤ 1.700 kg Autocarri leggeri > 1.700 kg	Benzina	1 1,81 2,27	0,075 0,1 0,12	0,06 0,075 0,082	0,005	g/km
	Diesel	0,5 0,63 0,74	0,23 (HC + NOx) 0,295 (HC + NOx) 0,35 (HC + NOx)	0,235 0,28 0,28	0,005
Motoveicoli L	Benzina (4t-2t)	1	0,10	0,06	0,0045	g/km

Ai veicoli superiori a 2.500 kg per il trasporto dei disabili e altre utilità sociali, le norme si sono applicate a partire da settembre 2010.

Normative di riferimento

Da settembre 2009 tutti i nuovi modelli immessi sul mercato devono rispettare tale norma, mentre per i modelli già a listino, l'obbligo è da gennaio 2011[1].

Sono obbligatoriamente Euro 5 i veicoli immatricolati dopo il 1º settembre 2009, qualora rispettino una delle seguenti norme[2]:

• Rispetta la direttiva 1999/96/CE Riga B2
• Rispetta la direttiva 1999/96/CE Riga C (ECOL. MIGLIORATO)
• Rispetta la direttiva 2001/27/CE RIF 1999/96/CE Riga B2
• Rispetta la direttiva 2001/27/CE RIF 1999/96/CE Riga C (ECOL. MIGLIORATO)
• Rispetta la direttiva 2005/78/CE RIF 2005/55/CE Riga B2 (Euro 5)
• Rispetta la direttiva 2005/78/CE RIF 2005/55/CE Riga C (ECOL. MIGL.)
• Rispetta la direttiva 2006/51/CE RIF 2005/55/CE Riga B2 (Euro 5)
• Rispetta la direttiva 2006/51/CE RIF 2005/55/CE Riga C (ECOL. MIGL.)
• Rispetta la direttiva 2006/81/CE RIF 2005/55/CE Riga B2 (Euro 5)
• Rispetta la direttiva 2006/81/CE RIF 2005/55/CE Riga C (ECOL. MIGL.)
• Rispetta la direttiva 2008/74/CE RIF 2005/55/CE Riga B2
• Rispetta il regolamento 715/2007 e 692/2008 (Euro 5A e Euro 5B)
• Rispetta il regolamento 715/2007 e 692/2008 (Euro 5 con dispositivo antiparticolato)

Lo standard è suddiviso in Euro 5a e Euro 5b (in vigore dal 2012).

Per i motoveicoli tale obbligo è entrato in vigore dal gennaio del 2020[3]

Prime automobili omologate Euro 5

• ottobre 2009[4]
  • Audi A3 Sportback, A4, A5 e TT
  • BMW Serie 1 coupé, cabrio, tre porte e cinque porte
  • BMW Serie 3 berlina e Touring (320d[5])
  • Fiat Bravo 2.0 Multijet[6]
  • Peugeot 407 2.0 HDI FAP
  • Porsche 911 coupé e cabrio
  • Volkswagen Scirocco 1.4 TSI
  • Volkswagen Golf VI tutte

Note

1. Articolo su Repubblica
2. Elenco direttive, su motorizzazione.provincia.tn.it. URL consultato il 4 settembre 2013 (archiviato dall'url originale il 28 maggio 2013).
3. Moto Euro 5: l’obbligo dal primo gennaio 2020. Ecco cosa cambia
4. Le prime Euro 5 sul mercato Archiviato il 21 gennaio 2009 in Internet Archive.
5. Euro 5 in Italia - Quasi a quota 2700, su Quattroruote, 23 ottobre 2008. URL consultato il 6 settembre 2021 (archiviato dall'url originale il 7 settembre 2012).
6. La Bravo, prima italiana Euro 5

Voci correlate

• Standard europei sulle emissioni inquinanti
• Inquinamento atmosferico
• Chimica ambientale
• AdBlue

Collegamenti esterni

• Regolamento (UE) N. 168/2013 del Parlamento Europeo e del Consiglio (PDF), su accredia.it (archiviato dall'url originale il 22 dicembre 2015).
• Regolamento del Parlamento Europeo e del Consiglio relativo all’omologazione degli autoveicoli (PDF), su eur-lex.europa.eu (archiviato dall'url originale il 14 luglio 2011).