La famiglia degli Embraer E-Jets è composta da due principali serie di aeromobili commerciali: i più piccoli E-170 ed E-175, che costituiscono il modello base, e gli E-190 e E-195 che ne sono la versione allungata, con motori diversi, ali più grandi e diversa struttura dei carrelli d'atterraggio. Esiste anche una variante business jet chiamata Lineage 1000 e basata sugli E-190.
I modelli 170 e 175 hanno il 95% delle parti in comune, così come i modelli 190 e 195; invece le due serie hanno quasi l'89% di parti comuni, tra cui identica fusoliera e avionica, con la suite EFIS (Electronic Flight Instrument System) Primus Epic di Honeywell.
La serie di aeromobili E-190/195 ha capacità simili alle versioni iniziali del DC-9 e del Boeing 737, che sono sempre stati considerati gli aerei di riferimento. Embraer ha sviluppato per i suoi aerei passeggeri un innovativo disegno a doppia bolla che consente di avere molto spazio nella fusoliera degli E-jets che ospitano file da quattro posti a sedere (2 + 2).
Impiego operativo
Anche se comunemente denominati con il semplice prefisso "E", gli aerei sono tecnicamente ancora di tipo "ERJ" (Embraer Regional Jet): Embraer tolse infatti il prefisso "ERJ" nella sua pubblicità sin dall'inizio della produzione.[6]
I clienti di lancio dei velivoli sono stati la franceseRégional con dieci ordini e cinque opzioni per gli E-170, e la svizzeraCrossair con un ordine per 30 E-170 e 30 E-190.[7] Il maggior ordine di E-Jets è stato invece inoltrato dalla statunitenseJetBlue Airways con 100 E-190 ordinati e ulteriori 100 opzionati.[8] La compagnia aerea low costFlybe ha effettuato il lancio degli E-195 con 14 apparecchi ordinati e 12 in opzione.
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