it Coppa Florio

La Coppa Florio è stata la denominazione assunta a partire dal 1905 da una competizione automobilistica.

Storia

L'imprenditore palermitano Vincenzo Florio partecipò alla settimana automobilistica di Brescia del settembre 1904, arrivando terzo con la sua Daimler 60 HP nella gara di Serie Libera, riservata alle Vetture Pesanti. Soddisfatto dalla manifestazione, decise di finanziarne la replica per gli anni seguenti, istituendo un premio di L. 20.000 (poi salito a L. 50.000) e mettendo in palio una coppa, opera del parigino Polak^[1].

La coppa sarebbe stata definitivamente assegnata alla casa costruttrice che avesse vinto più volte nell'arco di sette edizioni. Poiché si affermarono sette marche diverse, fu solo all'ottava edizione (1925) che la Peugeot riuscì ad aggiudicarsi la coppa.

Per scelta di Lucien Rosengart, amministratore della Peugeot, la coppa tornò in palio con lo stesso regolamento; ad aggiudicarsi la seconda, e ultima, coppa fu la Bugatti che vinse in tre delle prime quattro edizioni.

Circuiti

Circuito di Brescia:
- nel 1905, Brescia-Cremona-Le Grazie-Goito-Brescia
- nel 1907, Brescia-Montichiari-Lonato-Brescia
Circuito di Bologna: Bologna-Borgo Panigale-Castelfranco Emilia-Sant'Agata Bolognese-San Giovanni in Persiceto-Bologna^[2]
Circuito di Montichiari, in occasione della prima edizione del Gran Premio d'Italia del 1921
Circuito delle Madonie: nei pressi di Palermo, in concomitanza alla Targa Florio
Circuito di Saint-Brieuc: in Francia, in onore della Peugeot, vincitrice della coppa.

Albo d'oro

Edizione	Data	Circuito	Vincitore	Veicolo	Tempo
I	4 settembre 1905	Brescia	Giovanni Battista Raggio ( Italia)	Itala 100 HP	3 giri da 167 km=500.7 km in 4h46m
II	1º settembre 1907	Brescia	Ferdinando Minoia ( Italia)	Isotta-Fraschini	8 giri da 60 km=485.7 km in 4h39m
III	6 settembre 1908	Bologna	Felice Nazzaro ( Italia)	Fiat	10 giri da 52 km=528.1 km in 4h25m
IV	31 maggio 1914	Madonie	Felice Nazzaro ( Italia)	Nazzaro	3giri da 148 km=446.5 km in 8h11m
V	4 settembre 1921	Montichiari	Jules Goux ( Francia)	Ballot 3/8 LC	519 km in 3h35m
VI	19 novembre 1922	Madonie	André Boillot ( Francia)	Peugeot	432 km in 7h09m
VII	27 aprile 1924	Madonie	Christian Werner ( Germania)	Mercedes-Benz TF	432 km in 6h32
VIII	3 maggio 1925	Madonie	André Boillot ( Francia)	Peugeot	540 km in 7h32
IX	25 aprile 1926	Madonie	Bartolomeo Costantini ( Italia)	Bugatti Tipo 35 T	540 km in 7h20
X	17 luglio 1927	Saint-Brieuc	Robert Laly ( Francia)	Ariès	n.d.
XI	6 maggio 1928	Madonie	Albert Divo ( Francia)	Bugatti Tipo 35 B	n.d.
XII	5 maggio 1929	Madonie	Albert Divo ( Francia)	Bugatti Tipo 35 C	n.d.

Note

^ La coppa Florio di L. 20.000 per la settimana automobilistica 1905, in La Provincia di Brescia, 7 settembre 1904, p. 2.
^ Il Circuito automobilistico di Bologna, su bibliotecasalaborsa.it. URL consultato il 14 aprile 2022.

Altri progetti

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Collegamenti esterni

Targa Florio e Coppa Florio, su targaflorio.info.
Museo del circuito di Bologna 1908, su museodellosportbologna.it. URL consultato il 30 aprile 2007 (archiviato dall'url originale il 30 settembre 2007).
Coppa Florio 1927, su forums.autosport.com.
1927 Coppa Florio, su forix.com.
GP Winners 1894-2007, su forix.com.
Grand Prix winners 1895 - 1949 ^{[collegamento interrotto]}, su kolumbus.fi.
http://www.amicidellatargaflorio.com/coppa-florio.html^{[collegamento interrotto]}

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[1] La coppa Florio di L. 20.000 per la settimana automobilistica 1905, in La Provincia di Brescia, 7 settembre 1904, p. 2.

[2] Il Circuito automobilistico di Bologna, su bibliotecasalaborsa.it. URL consultato il 14 aprile 2022.

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