50 giorni 11000 nmi a 10 nodi in emersione, (20 000 km a 20 km/h); 8000 nmi. a 10 nodi con snorkel, (15000 km a 20 km/h); 400 nmi a 4 nodi immerso (740 km a 7 km/h)
I sottomarinidiesel-elettriciU-209 o Type 209, sviluppati dalla Howaldtswerke-Deutsche Werft, più che una classe costituiscono una famiglia di sottoclassi dall'aspetto proteiforme, in quanto il dislocamento, come anche conseguentemente le dimensioni, varia tra le 650 e le oltre 1500 tonnellate, dando a questi battelli una classificazione tra i sommergibili medio-leggeri. Il normale disegno riguarda comunque un vascello tra le 1000 e le 1200 tonnellate, armato di 8 tubi lanciasiluri a prua, con i siluri al loro interno e una ricarica completa nella sala di lancio. Il loro compito principale è la lotta antinave. Il sottomarino Tipo 209 è realmente piccolo e difficile da tracciare come dimostrato dal San Louis della marina argentina, che nella Guerra delle Falkland attaccò due unità nemiche e forse anche un sottomarino britannico senza risultati ma senza nemmeno essere mai colpito dalla reazione della più potente marina dedicata prevalentemente al ruolo ASW dell'Europa. Il 21 aprile 2021 il sottomarino 402 Nanggala della marina indonesiana con 53 uomini a bordo, è scomparso al largo dell'sola di Bali, in un punto in cui il fondale è di 600 metri. Il mezzo era impegnato in esercitazioni con siluri; data la profondita del fondale in quel punto, alla data del 22 aprile sembrano scarse le possibilità di una sopravvivenza allo schiacciamento.
I sottomarini Type 209 sono generalmente armati con 14 siluri con alcune unità di Grecia, Turchia e Corea del Sud che sono predisposte per il lancio di missili antinave Harpoon ed è inoltre possibile aggiornare questi battelli con il sistema AIP.
Le sottoclassi
Questi battelli sono stati prodotti in cinque sottoclassi: 209/1100, 209/1200, 209/1300, 209/1400 e 209/1500.
Il Portogallo ha ordinato ultimamente due battelli del tipo U-209PN attualmente considerati del Tipo 214.[4]
Di questi sottomarini, ne sono stati costruiti anche con delle varianti: tre, per Israele, costituiscono la classe Dolphin e, pur essendo molto simili alla classe U-212, derivano direttamente dalla classe U-209, con varie modifiche e miglioramenti, e non hanno una propulsione AIP, ma diesel-elettrica tradizionale. Si dice che i sommergibili israeliani dispongano anche di missili nucleari, lanciabili dai tubi lanciasiluri, affermazione non verificabile, giacché lo Stato ebraico si rifiuta di entrare nel TNP e di sottoporsi alle ispezioni dell'AIEA; comunque i tubi lanciasiluri delle unità israeliane sono stati modificati per potere lanciare i missiliHarpoon e Popeye e questi ultimi missili sono in grado di essere armati con testate nucleari. Le unità israeliane sono dotate di quattro tubi lanciasiluri in più di quelle italo-tedesche e, a loro volta, questi tubi lanciasiluri hanno un diametro maggiore di 4,5 pollici rispetto a quelli da 21 pollici; il sospetto è che da questi tubi possa essere lanciato un veicolo idoneo a trasportare in superficie i missili Popeye per poi lanciarli.
Marina di appartenenza
La prima Marina ad acquistare questi battelli fu quella greca che ne mise in servizio due del Tipo 209/1100 e quattro del Tipo 209/1200.
Il maggiore acquirente di questi sottomarini è stata la Turchia nella cui Marina operano sei battelli Tipo 209/1200, ordinati tra il 1976 e il 1990, ed otto del Tipo 209/1400 ordinati tra il 1994 e il 2007. Attualmente la Marina Turca è quella che maggiormente al mondo utilizza battelli di progettazione tedesca.
La Marina Argentina successivamente agli U-209 ha stipulato con i cantieri Nordseewerke un contratto per sei sottomarini Classe TR-1700, due dei quali costruiti in Germania e quattro da realizzare su licenza in Argentina, ma per i battelli da costruire in argentina la costruzione venne avviato solo per due, che vennero smantellati prima del completamento.
Comando de la Fuerza de Submarinos (COFS) - Classe Salta
Il sottomarino ARA Salta (S-31) è stato sottoposto a lavori di ammodernamento tra il 1988 e il 1995 e successivamente tra il 2004 e il 2005; il gemello ARA San Luis (S-32) è fuori servizio dal 1997 dopo non avere completato i lavori di manutenzione e revisione.[6] Il suo ammodernamento è stato nuovamente preso in considerazione.[7]
^Alcuni battelli hanno cambiato il loro nome. Blume è stato ribattezzato Pisagua, il Pisagua è stato ribattezzato Chipana e il Casma ribattezzato Angamos.
^Secondo alcune fonti alcune unità sono state poste in riserva. Si ritiene tuttavia che quattro battelli siano sempre operativi ed i rimanenti sottoposti a lavori di manutenzione.
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