1930 decemberétől az 1-es villamos Közvágóhíd és Nagyvásártelep között közlekedett időszakos jelleggel. 1944-ben – Budapest ostroma miatt – ismét eltűnt a térképről.
1955. február 28.[3] és 1961. szeptember 3. között is létezett 1-es jelzéssel villamosjárat, ez a Marx (ma Nyugati) tér és az Újpesti vasúti híd között közlekedett a Váci úton, a 3-as villamos betétjárataként. Az ezt megelőző és az ezt követő időszakokban 3A jelzéssel közlekedett.
A jelenlegi 1-es villamos útvonalán 1950 és 1993 között autóbuszok jártak.
1950-től kezdve Óbuda és a Váci út között közlekedett a 33-as villamos, mely a Nyugati pályaudvar felé kanyarodott tovább. Az Árpád híd felújításával e vonal megszűnt, és 1981-ben kezdetét vette a jelenlegi 1-es villamos pályájának kiépítése, a Bécsi út–Lehel utca közötti első szakaszon, amelyen a forgalom 1984. november 6-án indult meg (eleinte iker Tatra T5C5 motorkocsikkal, majd 1985. június 1-től – az óriási utasforgalom miatt – már három kocsis szerelvényekkel). A vonal a Róbert Károly – Hungária – Könyves Kálmán körút (Hungária körgyűrű) fejlesztésével együtt 1987. július 21-én a Kacsóh Pongrác útig, 1990. július 1-re a Thököly útig (Zugló vasútállomás), 1993. október 12-én pedig a Kerepesi útig (a megálló neve később Népstadion, majd Puskás Ferenc Stadion lett) ért;[4] ezzel párhuzamosan az 1990 óta már csak a Népliget–Erzsébet királyné útja között azonos útvonalon járó régi 55-ös buszt 1993-ban megszüntették (a 55-öst már 1990-ben). 1995. július 17-én a vonal tovább hosszabbodott a Salgótarjáni utcáig. (Ma Hidegkuti Nándor Stadion. Ekkor szűnt meg az azonos útvonalon közlekedő 75A trolibusz.) 2000. december 16-ára épült ki a Lágymányosi hídig (a megálló neve ma Közvágóhíd H. 2000. december 18-án indult el a 2015-ig üzemelő betétjárata, az 1A. A korábbi végállomásokat átépítették megállóvá a Kerepesi úti kivételével, ahol a tárolóvágányok is megmaradtak. (Félreállásra illetve visszafogásra biztosítanak lehetőséget.)
A 2013-as árvíz idején 1B jelzéssel sűrítő betétjárata közlekedett a Bécsi út és a Lehel utca között a reggeli csúcsidőben.[5]
2015. szeptember 26-án és 27-én pályafelújítás miatt az 1-es villamos helyett a Bécsi út / Vörösvári úttól a Savoya Parkig1–18-as, a Kamaraerdei Ifjúsági Parkig1–41-es, a Városház térig pedig 1–47-es jelzésű villamosok közlekedtek. Az 1–41-es villamos Budapest leghosszabb villamosvonala lett, a vonal hossza 24,5 km, a menetidő 68-76 perc volt.[6]
2020. november 9-étől 1M jelzéssel a Népliget és a Bécsi út / Vörösvári út között új villamosjárat indul az M3-as metróvonal középső szakaszának felújítása miatt, alternatív metrópótló jelleggel. A metrópótlás megszűntével, 2023. június 1-től a jelzése ismét 1A-ra változott.
A vonal felújítása és meghosszabbítása (2013–2015)
A villamosvonal felújítása 2013-ra halaszthatatlanná vált. A vonal északi, legrégebbi szakaszán gyakorivá váltak az 5–10 km/h-s sebességkorlátozások, jelentősen megnövelve ezzel a menetidőt. 2013. szeptember 28-án megkezdődött a vonal felújításának első üteme a Bécsi út és a Lehel utca között. A Budapesti Közlekedési Központ a felújítás részeként új, alacsony padlós villamosok vásárlását, illetve egyes szakaszokon füvesített pálya és teljesen új peronok létesítését tervezte. Az 1A villamos közlekedését ideiglenesen szüneteltették. A kimaradó szakaszon az 1V és a 101V jelzésű pótlóbusz közlekedett a Bécsi úttól és Óbuda, Bogdáni úttól a Lehel utcáig.[8]
December 15-én átadták az Árpád híd metróállomás (ma Göncz Árpád városközpont) – Lehel utca szakaszt. Az Árpád hídnál vágánykapcsolat, a Lehel utcánál pedig új gyalogosátkelőhely létesült a villamosmegállóhoz. Az 1V és 101V pótlóbuszok az Árpád hídig rövidültek.[9][10]
2014. január 24-én megkezdődött a közvágóhídi végállomás átépítése. A villamos csak az Árpád híd és a Mester utca között járt, Közvágóhíd és Ferencváros vasútállomás között 201V jelzéssel pótlóbusz indult.[11]
Március 3-án a BKK bejelentette a villamostender nyertesét: eszerint a spanyol CAF cég gyártja és szállítja le a villamosokat, melyek 2015–16-ban érkeztek meg.[12]
Április 1. és 10. között az 1-es tovább rövidült, délen a Vajda Péter utcáig járt, ezzel együtt a 201V-t idáig hosszabbították. 11-én a vonal felújítása újabb szakaszához érkezett: a villamosok a Kacsóh Pongrác út és a Népliget között közlekedtek, mivel az óbudai szakaszon, illetve a Közvágóhíd és Népliget közötti szakaszon továbbra is tartott a villamospálya és a megállók felújítása. Az 1A viszonylat továbbra is szünetelt. Az 1V és 101V pótlóbuszt a Kacsóh Pongrác útig, a 201V-t a Népligetig hosszabbították.[13]
Május 5-én az óbudai szakaszon újraindult a közlekedés, az 1-es újra a Bécsi út / Vörösvári útig közlekedik, az 1V és a 101V jelzésű pótlóbusz megszűnt.[14] Június 10-étől a villamos csak a Bécsi út / Vörösvári út és a Lehel utca / Róbert Károly körút között közlekedett. A Népliget és az Árpád híd között az 1-es villamospótló, Kelenföld vasútállomástól pedig az ideiglenesen Árpád hídig meghosszabbított 103-as busz közlekedett. A 201V pótlóbusz megszűnt.[15]
Június 16-án elkezdődött a villamos Fehérvári útig való meghosszabbítása a Rákóczi híd – Szerémi út – Hengermalom út útvonalon.[16]
Szeptember 7-én átadták a Puskás Ferenc Stadion és a Közvágóhíd közötti vonalszakasz felújított megállóit. Az 1-es villamos ettől a naptól bontva közlekedett: a Bécsi út / Vörösvári út és a Lehel utca / Róbert Károly körút, illetve a Puskás Ferenc Stadion és a Közvágóhíd között. Az Árpád hídtól a Puskás Ferenc Stadionig az 1-es jelzésű pótlóbusz közlekedett. A 103-as busz ismét az eredeti útvonalán (Kelenföld vasútállomás – Népliget) közlekedett.[17]
November 19-étől az 1-es teljes vonalán közlekedett, a Bécsi út / Vörösvári út és Közvágóhíd között; az 1A villamos pedig újra közlekedett a Bécsi út / Vörösvári út és a Népliget között. Az 1-es pótlóbusz megszűnt.[18]
December 2-án a BKK kiírta a társadalmi egyeztetést az 1-es villamos dél-budai szakaszának átadásához kapcsolódó forgalmi változásokról, mely szerint az 1A megszűnik, helyette minden menet 1-es jelzéssel az Etele út / Fehérvári útig közlekedik, illetve hogy a 103-as busz útvonalát a Hengermalom útig rövidítik és 1-es jelzést kap.[19]
2015. március 20-án átadták az 1-es villamos dél-budai szakaszát, ezért útvonala az Etele út / Fehérvári útig hosszabbodott, egyúttal megszűnt az 1A jelzésű betétjárata. A tervezettel ellentétben a 103-as jelzését nem módosították, viszont a végállomását a Hengermalom úthoz helyezték át.[20][21]
A vonal Etele térig történő hosszabbítása (2017–2019)
2016. október 12-én a BKK kiírta a közbeszerzési eljárást az 1-es villamos Etele térig való meghosszabbítására. A beruházás révén a vonal három megállóval bővült, és 1,7 kilométerrel hosszabbodott meg. A Budapesti Közlekedési Központ 2017. október 20-án a Colas Alterra Építőipari Zrt. és a Siemens termelő, szolgáltató és kereskedelmi Zrt. konzorciumával kötött kivitelezési szerződést 8,631 milliárd forint értékben. A kivitelezés 2017. november 13-án kezdődött, átadására 2019. július 9-én, délután került sor;[22][23][24] a végleges végállomási épület az év végéig készült el.[24] (Ezzel párhuzamosan a 103-as busz követése jelentősen, félórásra ritkult. Vasárnap már nem közlekedett, végül 2022. augusztus 12-én megszűnt.)
Tervek
Az óbudai hosszabbítás, azaz a Bécsi úti villamospálya kiépítése az esztergomi vasútvonalAranyvölgy megállóhelyéig egyelőre csak tervszinten létezik.[25] 2017. szeptember 8-án Tarlós István főpolgármester bejelentette, hogy a M3-as metróvonal várható többletköltségeinek javára lemondtak az 1-es villamos északi meghosszabbításáról.[26]
Szakaszai
szakasz
elkészült
Bécsi út – Lehel utca
1984
Lehel utca – Kacsóh Pongrác út
1987
Kacsóh Pongrác út – Thököly út
1990
Thököly út – Népstadion
1993
Népstadion – Salgótarjáni út
1995
Salgótarjáni út – Közvágóhíd
2000
Közvágóhíd H – Etele út / Fehérvári út
2015
Etele út / Fehérvári út – Kelenföld vasútállomás M
2019
Az 1-es villamos meghosszabbodása
Év
összhossz (km)
1984
4,4
1987
5,6
1990
6,5
1993
8,2
1995
9,3
2000
13,4
2015
16,6
2019
18,2
2020 után
21,5
██ = Megvalósult ██ = Terv
Fejlesztési tervek
A villamosvonal a jelenlegi tervek szerint egy ütemben hosszabbodik meg:
Az 1-es vonalon Tátra villamosok mellett már 17 darab 56 méteres CAF Urbos villamos is jár a vonalon.
2013 augusztusában eldőlt, hogy a BKK által kiírt tenderen nyertes spanyol CAF vállalat 2015 végéig 27 milliárd forintért 35[28] darab rövid (34 m-es) és a 12 hosszú (56 m-es), alacsonypadlós, hosszában átjárható villamost szállít az 1-es és 3-as vonalára. A szerződés tartalmaz egy 77 villamosra szóló opciót is, amelyet forrás esetén lehet lehívni.[29][30]
A vonalon 2016. március 9-én közlekedett először utasokat is szállítva az első 56 méter hosszú alacsonypadlós CAF Urbos 3 villamos. A menetrend szerinti forgalomba állás március 31-én történt.[31]
2016. december 17-étől hétvégéken 2 darab Siemens Combino Supra villamos is jár a vonalon.[32] 2017. február 25-étől pedig hétvégenként kizárólag alacsonypadlós villamosok, vagyis CAF-ok és Combinók közlekednek a vonalon.
A korábbi 77 villamosra szóló opcióból 2017 decemberében további 26 darab CAF Urbos típusú villamos megrendeléséről döntöttek, az új CAF Urbos 3 villamosok közül 5 hosszú szerelvény érkezett, amelyek 2020. október 12-én délután álltak forgalomba.
2024-26 között újabb 5, 56 m hosszú CAF Urbos állhat forgalomba a járaton.[33]
Útvonala
Bécsi út / Vörösvári út felé
Kelenföld vasútállomás M vá. – Somogyi út – Etele tér – Etele út – Hengermalom út – Szerémi út – Rákóczi híd – Könyves Kálmán körút – Hungária körút – Róbert Károly körút – Árpád híd – Vörösvári út – Bécsi út / Vörösvári út vá.
Kelenföld vasútállomás felé
Bécsi út / Vörösvári út vá. – Vörösvári út – Árpád híd – Róbert Károly körút – Hungária körút – Könyves Kálmán körút – Rákóczi híd – Szerémi út – Hengermalom út – Etele út – Etele tér – Somogyi út – Kelenföld vasútállomás M vá.
Megállóhelyei
Az átszállási kapcsolatok között az azonos, de rövidebb (Bécsi út / Vörösvári út – Népliget) útvonalon közlekedő 1A villamos nincs feltüntetve. Az 1-es villamos vonalán akadálymentes járművek is közlekednek, a megállóhelyek mindegyike akadálymentesen megközelíthető.[34]
1 (Bécsi út / Vörösvári út ◄► Kelenföld vasútállomás M)
.jpg)
.svg)
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.jpg)
.jpg)
.jpg)
,_%27Bik%C3%A1s_park_M%27_tram_stop,_2020_Kelenf%C3%B6ld.jpg)
