13,4 nœuds (24,8 km/h) en surface 10,2 nœuds (18,9 km/h) en plongée
Profondeur
30 m
Caractéristiques militaires
Armement
Canon de pont de 5 cm SK L/40 1 canon Hotchkiss 3,7 cm 2 tubes lance-torpilles de 45 cm à l'avant 2 tubes lance-torpilles de 45 cm à l'arrière 6 torpilles
Rayon d'action
3 300 milles nautiques à 9 nœuds (6 100 km à 17 km/h) en surface 55 milles nautiques à 4,5 nœuds (102 km à 8,3 km/h) en plongée
Le , le SM U-6 quitte l'Allemagne pour des opérations dans la Manche. Il atteint le Cap Gris Nez le et, le , il se prépare à attaquer le vapeur britannique Thordis au large de Beachy Head, lorsque le périscope du sous-marin est repéré par le navire marchand, qui éperonne le SM U-6, endommageant le périscope de ce dernier. Cela a obligé le sous-marin à abandonner sa patrouille et à rentrer à la base[1].
Le SM U-6 opère en mer du Nord entre le 7 et le . Basé à Heligoland, il part pour la côte Est britannique. Le , il lance deux attaques à la torpille contre un navire à vapeur au large d'Aberdeen; les deux attaques échouent. Pendant les trois jours suivants, le SM U-6 observe la navigation dans la région jusqu'à ce qu'il réussit à attaquer et à couler deux navires à vapeur le . Le , il prend le chalutier britannique Glencarse (188 tonnes) comme prise de guerre et rentre à la base. Il arrive à Heligoland le .
Quittant à nouveau Heligoland le , le SM U-6 coule un voilier suédois de 422 tonnes transportant du bois vers la Grande-Bretagne le . Le , il prend deux bateaux à vapeur suédois comme prise de guerre et met le feu à deux autres voiliers (757 tonnes) transportant du bois vers la Grande-Bretagne. Trois voiliers norvégiens sont brûlés le . Le lendemain, après un bref accrochage avec un Q-ship, un vapeur suédois et trois voiliers danois sont brûlés. A court de carburant, le SM U-6 rentre à la base le et atteint Heligoland le jour suivant.
Le , le SM U-6 appareille pour ce qui sera sa dernière croisière. Le , deux voiliers norvégiens transportant du bois vers la Grande-Bretagne sont brûlés et le SM U-6 prend un navire à vapeur norvégien comme prise de guerre. Deux jours plus tard, un navire à moteur norvégien est fouillé et coulé au large de Kristiansand. Le , le SM U-6 rencontre le SM U-20.
Destin
Dans l'après-midi du , le SM U-6 est attaqué par le sous-marin britannique HMS E16 avec deux torpilles. Les manœuvres d'évasion ne sont que partiellement réussies. Alors que la première torpille manque son coup, la seconde frappe le SM U-6 juste devant la tour de contrôle (kiosque), le coulant instantanément au large de Stavanger à la position géographique de 59° 10′ N, 5° 09′ E. A l'exception de cinq hommes dans la tour de contrôle, tout l'équipage du SM U-6 périt. Selon l'Oberleutnant zur SeeBeyer, officier de quart au moment de son naufrage, la fumée des moteurs à paraffine du SM U-6 a fait prendre conscience au commandant du sous-marin de la Royal Navy de sa présence et lui a permis de se mettre en position de lancement.
Le SM U-6 a coulé 16 navires marchands ennemis pour un total de 9 614 tonnes et a capturé comme prise de guerre 3 navires marchands ennemis pour un total de 2 337 tonnes .
↑Helgason, Guðmundur. """Ships hit by U 6". German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine"" - Uboat.net. Consulté le 19 février 2014.
Erich Gröner, Dieter Jung et Martin Maass (trad. Keith Thomas et Rachel Magowan), U-boats and Mine Warfare Vessels, vol. 2, London, Conway Maritime Press, (ISBN0-85177-593-4)
(de) Eberhard Rössler, U-Bootbau bis Ende des 1. Weltkriegs, Konstruktionen für das Ausland und die Jahre 1935-1945, vol. I, Coblence, Bernard & Graefe, (ISBN3-7637-5213-7)
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