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Unterseeboot 600
L'Unterseeboot 600 ou U-600 est un sous-marin allemand (U-Boot) de type VIIC utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale. Le sous-marin fut commandé le à Hambourg (Blohm & Voss), sa quille fut posée le , il fut lancé le et mis en service le , sous le commandement du Kapitänleutnant Bernhard Zurmühlen. Il fut coulé à l'ouest du Portugal par deux frégates britanniques en . ConceptionUnterseeboot type VII, l'U-600 avait un déplacement de 769 tonnes en surface et 871 tonnes en plongée. Il avait une longueur totale de 67,10 m, un maître-bau de 6,20 m, une hauteur de 9,60 m et un tirant d'eau de 4,74 m. Le sous-marin était propulsé par deux hélices de 1,23 m, deux moteurs diesel Germaniawerft M6V 40/46 de 6 cylindres en ligne de 1 400 cv à 470 tr/min, produisant un total de 2 060 à 2 350 kW en surface et de deux moteurs électriques BBC GG UB 720/8 de 375 cv à 295 tr/min, produisant un total 550 kW, en plongée. Le sous-marin avait une vitesse en surface de 17,7 nœuds (32,8 km/h) et une vitesse de 7,6 nœuds (14,1 km/h) en plongée. Immergé, il avait un rayon d'action de 80 milles marins (150 km) à 4 nœuds (7,4 km/h; 4,6 milles par heure) et pouvait atteindre une profondeur de 230 m. En surface son rayon d'action était de 8 500 milles nautiques (soit 15 700 km) à 10 nœuds (19 km/h). L'U-600 était équipé de cinq tubes lance-torpilles de 53,3 cm (quatre montés à l'avant et un à l'arrière) qui contenait quatorze torpilles. Il était équipé d'un canon de 8,8 cm SK C/35 (220 coups) et d'un canon antiaérien de 20 mm Flak. Il pouvait transporter 26 mines TMA ou 39 mines TMB. Son équipage comprenait 4 officiers et 40 à 56 sous-mariniers. HistoriqueIl passe son temps d'entraînement initial à la 5. Unterseebootsflottille jusqu'au , il rejoint son unité de combat dans la 3. Unterseebootsflottille. L'U-600 quitta Kiel le pour opérer en mer des Caraïbes. Le sous-marin connaît son premier succès en coulant le navire à voile britannique Vivian P. Smith au nord-est de la République Dominicaine, le . Trois jours après, il attaqua le convoi TAW-12 dans le détroit du passage du Vent et coula deux bâtiments : le navire marchand à vapeur américain Delmundo tuant huit marins sur 58 et le navire letton Everelza faisant vingt-trois morts parmi les trente-sept marins). Il revient à La Rochelle (quartier de La Pallice), en France occupée, après soixante-et-onze jours en mer. Quittant La Rochelle le il traque des convois dans l'Atlantique Nord. L'un des sous-marins de la meute Panzer repère le convoi HX-217 le . Les attaques commencent le lendemain ; en dépit de quatre jours d'assauts et du renfort de la meute Draufgänger, les U-Boote ne parvinrent pas à percer les défenses du convoi. Seuls trois navires (dont un retardataire) sont coulés, au prix de deux sous-marins perdus[1]. L'U-600 coule le cargo à vapeur américain James McKay le au sud-ouest de l'Islande tuant les soixante-deux marins du bord. Il retourne à La Pallice le . Lors de sa troisième patrouille, le submersible navigue dans l'Atlantique Nord à l'est de Saint-Jean de Terre-Neuve. Rejoignant le groupe de combat Knappen ils approchent le convoi ON-166 en plein Atlantique. Le , le convoi est attaqué par deux groupes (meutes) de U-Boote dans le "trou noir" (la zone hors d'autonomie des avions alliés, laissant les convois sans défense aérienne dans l'Atlantique nord). Les sous-marins allemands saturent l'escorte, infligeant de lourdes pertes au convoi au terme d'une bataille de quatre jours[2]. L'U-600 endommage pour sa part le navire marchand norvégien Ingria qui est ensuite coulé par l'U-628. Il participe à l'assaut du convoi HX-229, lequel avait appareillé de New York le . Manquant d'une escorte adéquate, il sera l'un des convois les plus maltraité de la bataille de l'Atlantique, perdant plus du tiers de ses navires marchands. Attaqué à partir du , il rejoignit le lendemain le convoi SC-122, l'addition des deux escortes demeurant insuffisante pour repousser les attaques des U-Boote[3]. L'U-600 endommage le navire marchand américain Irénée Du Pont et le bateau frigorifique britannique Nariva (les deux navires sont coulés quelques heures plus tard par l'U-91). Il coule également le pétrolier britannique Southern Princess [4]. Après 44 jours en mer, il rejoint son port d'attache de La Rochelle (quartier de La Pallice) le . L'U-600 patrouille jusqu'au large du Portugal, durant dix-sept jours, avant sa collision avec l'U-406 le . Le , il quitte son port pour les côtes africaines. Deux jours après à 20 h 15, alors qu'il patrouille de conserve avec les U-257 et U-615, le groupe est mitraillé par un Boeing B-17 Flying Fortress britannique du 220e escadron de la RAF. Le B-17 est abattu vingt-cinq minutes après le début de son attaque, par un Junkers Ju 88, à environ 90 km au nord-ouest du cap Ortegal à la position 45° 09′ N, 9° 42′ O. Les neuf aviateurs de l'équipage sont tués[5].  Le , le groupe est de nouveau attaqué par six charges de profondeurs d'un B-24 Liberator britannique du 59e escadron de la RAF. Le bombardement tue un homme d'équipage, le Matrosengefreiter Georg Laub et endommage très légèrement l'U-Boot qui continue sa patrouille vers le sud[5]. Il navigue sans résultat jusqu'au Libéria. L'U-600 rentre au port après quatre-vingt onze jours de mer, sa plus longue patrouille. L'U-600 coule le au nord de Punta Delgada dans les Açores, à la position 40° 31′ N, 22° 07′ O, lors de sa sixième patrouille au large du Portugal, dans les explosions des charges de profondeurs des frégates britannique HMS Bazely (en) et HMS Blackwood (en). Les quarante-cinq membres de son équipage sont morts dans cette attaque. Affectations
CommandementPatrouilles
Note : Kptlt. = Kapitänleutnant - KrvKpt. = Korvettenkapitän Opérations WolfpackL'U-600 opéra avec les Rudeltaktik (meute de loups) durant sa carrière opérationnelle.
Navires coulésL'U-600 coula 5 navires marchands totalisant 28 600 tonneaux et endommagea 3 navires marchands totalisant 19 230 tonneaux au cours des 6 patrouilles (278 jours en mer) qu'il effectua.
Notes et références
Voir aussiArticles connexesLiens externes
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