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Unterseeboot 29 (1913)
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Le sous-marin allemand Unterseeboot 29 (Seiner Majestät Unterseeboot 29 ou SM U-29[Note 1]), de type U 27 a été construit par la Kaiserliche Werft de Danzig, et lancé le pour une mise en service le . Il a servi pendant la Première Guerre mondiale sous pavillon de la Kaiserliche Marine. Caractéristiques techniquesLe U-Boot SM U-29 mesurait 64,7 mètres de long, 6,32 m de large et 7,68 m de haut. Il déplaçait 685 tonnes en surface et 878 tonnes en immersion. Le système de propulsion du sous-marin était composé d'une paire de moteurs diesel à deux temps de 6 cylindres fabriqués par Germania de 2 000 CV (1 470 kW) pour une utilisation en surface, et de deux moteurs électriques à double dynamos construits par SSW de 1 200 CV (880 kW) pour une utilisation en immersion. Les moteurs électriques étaient alimentés par un banc de deux batteries de 110 cellules. le SM U-29 pouvait naviguer à une vitesse maximale de 16,7 nœuds (30,9 km/h) en surface et de 9,8 nœuds (18,1 km/h) en immersion. La direction était contrôlée par une paire d'hydroplanes à l'avant et une autre paire à l'arrière, et un seul gouvernail[1]. Le SM U-29 était armé de quatre tubes torpilles de 50 centimètres (19,7 pouces), qui étaient fournis avec un total de six torpilles. Une paire de tubes était située à l'avant et l'autre à l'arrière. Il était équipé d'un canon SK L/30 de 8,8 cm (3,5 in) pour une utilisation en surface[2]. Le SM U-29 était manœuvré par 4 officiers et 31 membres d'équipage. HistoireLe , le SM U-29 part de Zeebrugge pour la première mission sous la direction du Kapitänleutnant Otto Weddigen'. Il atteint sa zone opérationnelle en mer d'Irlande et coule les navires à vapeur britanniques The Headlands, Indian City, Andalusian et le navire à vapeur français Auguste Conseil avec un total de 12 934 tonneaux de jauge brute dans les jours suivants. Les paquebots britanniques Adenwen et Atalanta sont lourdement endommagés. Pendant le chemin du retour à la base de Scapa Flow en Écosse, le SM U-29 rencontre la Grand Fleet, la flotte principale de la Royal Navy, le , à l'est du Pentland Firth (entre le continent écossais et les îles Orcades). Le SM U-29 attaque et manque son tir sur le cuirassé HMS Neptune. Le périscope du sous-marin est repéré par le cuirassé HMS Dreadnought, le commandant du sous-marin n'a pas le temps de plonger et à 13 h 40, le SM U-29 est coulé et disparaît corps et biens le en mer du Nord à la position géographique de 58° 20′ N, 0° 57′ E, après avoir été éperonné par le HMS Dreadnought. Les 31 membres d'équipage décèdent dans cette attaque. Le Kapitänleutnant Otto Weddigen recevra l'ordre Pour le Mérite à titre posthume. Il est le seul submersible à avoir été coulé par un cuirassé pendant la Première Guerre mondiale. Commandement
Flottilles
PatrouillesLe SM U-29 a effectué 1 patrouille pendant son service. PalmarèsLe SM U-29 a coulé 4 navires marchands pour un total de 12 934 tonneaux et endommagé 2 autres navires marchands pour un total de 4 317 tonneaux au cours de l'unique patrouille qu'il effectua.
Dans la culture populaireLes aventures et la perte (fictives) de l'U-29 apparaissent dans une nouvelle fantastique de Howard Phillips Lovecraft : The Temple (1920), à travers le journal de bord de son commandant fictif, le Kapitänleutnant Karl-Heinrich comte von Altberg-Ehrenstein[4]. Elle a fait l'objet d'une adaptation en bande dessinée : U-29, de Florent Calvez et Rotomago, Akileos, 2005, (ISBN 2-915168-22-9). Voir aussiNotes
Références
Source
Bibliographie
Liens internesLien externe
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