fr USS Brooklyn (ACR-3)

	USS Brooklyn
	; Le croiseur USS Brooklyn.
Autres noms	USS Brooklyn (CA-3)
Type	Croiseur cuirassé
Histoire
A servi dans	United States Navy
Chantier naval	William Cramp and Sons
Quille posée	2 août 1893
Lancement	2 octobre 1895
Armé	1er décembre 1896
Statut	9 mars 1921
Équipage
Équipage	561 (officiers, officiers mariniers, quartiers maîtres et matelots)
Caractéristiques techniques
Longueur	122,53 mètres
Maître-bau	19,81 mètres
Tirant d'eau	7,31 mètres
Déplacement	9 215 tonnes
Propulsion	2machines à vapeur
Vitesse	21,9 nœuds
Caractéristiques militaires
Blindage	ceinture = 76 mm ; pont= 76 à 150 mm ; tourelle = 140 mm ; barbette =200 mm ; kiosque = 190 mm
Armement	8 × 203 mm (cal.35); 12 × 127 mm (cal.40); 12 × 57 mm; 4 × 37 mm; 4 mitrailleuses Gatling ; 5 tubes lance-torpilles (460 mm)
Rayon d'action	5 110 miles à 10 nœuds (1 461 tonnes de charbon)
Carrière
Pavillon	États-Unis
Indicatif	ACR-3
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Le deuxième USS Brooklyn (ACR-3) était un croiseur cuirassé de l'US Navy. Il fut construit sur les chantiers William Cramp and Sons de Philadelphie (États-Unis) dans les années 1890.
Prenant le nom de Brooklyn, l'un des quartiers de New York, il fut lancé le 1^er décembre 1896 sous le parrainage de mademoiselle Ida May Schieren.

Histoire

Guerre hispano-américaine

Le voyage inaugural de l'USS Brooklyn se fit vers la Grande-Bretagne avec des représentants des États-Unis pour le Jubilé de diamant de la Reine Victoria. En juillet 1897, le croiseur retourne sur la côte Est des États-Unis puis croise dans les Antilles avant de devenir navire amiral de l'Escadron volant du Commodore Winfield Scott Schley le 28 mars 1898.

Au cours de la guerre hispano-américaine, l'Escadron volant arrive à Cienfuegos de Cuba, le 21 mai et établit le blocus de ce port. Puis le 26 mai, arrive à Santiago de Cuba, où la flotte espagnole se tenait derrière la protection des forts. L'USS Brooklyn fut navire clé lors de la bataille de Santiago de Cuba le 3 juillet, où la flotte espagnole a été détruite. Frappé 20 fois par des tirs, il ne subit que la perte d'un seul homme blessé (matelot J. Bevins) et d'un homme tué (Chief Yeoman George H. Ellis).

L'USS Brooklyn rejoint Tompkinsville, à New York, le 20 août. Après réparation Il participe aux célébrations de la Victoire de la guerre américano-espagnole à New York le 5 octobre 1898, puis à la Célébration George Dewey à New York en septembre 1899.
Il quitte Hampton Roads le 16 octobre et navigue vers les Philippines via du canal de Suez et arrive à Manille, le 16 décembre. Il devient le navire amiral de l'Escadre d'Asie et participe à l'expédition de secours en Chine du 8 juillet au 11 octobre 1900. Puis il croise dans les Indes orientales néerlandaises, en Australie et en Nouvelle-Zélande du 10 avril au 7 août 1901. Ses dernières escales ont été Melbourne, Auckland, Wellington et Sydney.

Il est resté dans l'Escadre d'Asie jusqu'au 1^er mars 1902, puis a appareillé pour les États-Unis via le canal de Suez, arrivant au chantier naval de New York le 1^er mai.

L'après guerre hispano-américaine

Le 20 mai 1902, l'USS Brooklyn part à La Havane, à Cuba pour les cérémonies de transfert de l'autorité de l'Administration américaine au gouvernement cubain. Au cours de juin et juillet, il participe aux obsèques de Lord Pauncefote ambassadeur britannique aux États-Unis.
Au cours des quatre années suivantes, il est de la Flotte de l'Atlantique Nord et de l'Escadre d'Europe ; il revient à New York le 26 mai 1905. Le 7 juin, en tant que navire amiral du contre-amiral Charles Dwight Sigsbee, il appareille pour Cherbourg, France, où il récupère les restes du défunt John Paul Jones (1747-1792), héros de Guerre d'indépendance des États-Unis pour les ramener en Amérique. À son arrivée à Annapolis, ils sont transférés dans un caveau de l'Académie navale des États-Unis pour des cérémonies appropriées le 23 juillet.

Après un service de milice navale du 3 août au 23 août 1905 et une tournée en Méditerranée du 28 décembre 1905 au 8 mai 1906, l'USS Brooklyn rentre en réserve le 16 mai 1906 au chantier naval de Philadelphie. À part une rapide mission du 30 juin au 2 août 1906 à La Havane, Cuba, il est resté en réserve jusqu'au printemps 1907. Du 12 avril au 4 décembre 1907, il est dans le cadre de permanente à l'Exposition de Jamestown, en Virginie. Dès son retour à Philadelphie le 21 décembre il reste en réserve une longue période.

Le 2 mars 1914, il est réaffecté à la Flotte de l'Atlantique de réserve et sert de navire de réception à Charlestown Navy Yard à partir du 24 juillet 1914 jusqu'au 13 mars 1916. Puis il se rend en stationnement en Asie pour servir de navire amiral au commandant en chef de l'Escadre d'Asie. Il y effectue des tâches militaires et diplomatiques en Chine, au Japon et en Russie jusqu'en septembre 1919. Il devient alors navire amiral de la 1^re Division de la Flotte d'Asie.
En janvier 1920, il est affecté à la Flotte du Pacifique en tant que navire amiral du commandement de l'escadre de destroyers jusqu'au 15 janvier 1921. L'USS Brooklyn est mis hors service à Mare Island Naval Shipyard en Baie de San Francisco le 9 mars et est vendu le 20 décembre 1921.

Galerie

USS Brooklyn, lithographie de Fred S. Cozzens publié dans le magazine Our Navy: Its Growth and Achievements en 1897.

Voir aussi

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USS Brooklyn (CA-3), sur Wikimedia Commons

Liens internes

Liens externes

(en) USS Brookyn (ACR-3) (site history.navy.mil)
USS Brooklyn (site navalstory.flixso.info)
Cruiser Brooklyn (sitespanamwar.com)

Notes et références

Sources:

Dictionnaire des bateaux de guerre américains : USS Brooklyn

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « USS Brooklyn (CA-3) » (voir la liste des auteurs).