Route Transcanadienne Douglas Street Island Highway Malahat Drive Terminal Avenue Upper Levels Highway Highway of Heroes Water Avenue Southern Yellowhead Highway
Informations
Gérée par le Ministère des Transports et de l'Infrastructure de la Colombie-Britannique
La route 1 de Colombie-Britannique est une route majeure de la Colombie-Britannique, province de l'Ouest canadien. Elle est la principale route connectrice de tout le sud de la province, connectant la grande région de Vancouver au reste du pays vers l'Est. Elle connecte également Vancouver et l'Île de Vancouver à Victoria, la capitale. La 1 fait partie de la route transcanadienne, et constitue le segment sud et principal de cette dernière. L'autre branche de la transcanadienne est situé sur la route 16 de Colombie-Britannique, plus au nord. Comme dans toutes les provinces de l'Ouest Canadien, l'axe principal de la transcanadienne est numéroté «1». En Colombie-Britannique, la 1 est la plus longue route Ouest-Est de la province, et elle est la principale autoroute du grand Vancouver. Elle possède de nombreuses sections autoroutières ainsi que de nombreuses sections lentes et parfois sinueuses. Elle est de loin la route la plus empruntée de la province, et la congestion y est fréquente à Vancouver, où elle est la seule autoroute continue. Elle mesure au total 1 047 kilomètres, et elle traverse principalement les villes de Victoria, Nanaimo, Vancouver, Hope, Kamloops, Salmon Arm, Revelstoke et Golden. Le tracé de la route 1 est entrecoupé par un traversier entre le territoire principal de la province, le "Mainland", et l'Île de Vancouver. Le traversier relie Horseshoe Bay à Nanaimo. À l'extrémité Est de la route 1, elle traverse le sommet des Rocheuses, et se termine à la frontière avec l'Alberta en se poursuivant en tant que la route 1 d'Alberta vers Calgary[2].
Tracé
L'Île de Vancouver
Le terminus ouest de la route 1 en Colombie-Britannique, et par le fait même de l'axe principal de la route transcanadienne, est situé au sud de la capitale de la province, Victoria. Il est situé au fameux "mile 0", à la jonction entre Douglas Street et Dallas Road, dans l'extrême sud de l'île. La route 1 commence par traverser toute la ville de Victoria en étant une artère majeure, la Douglas Street, qui passe directement dans la ville en possédant de nombreuses intersections majeures et de feux de circulation. Elle croise notamment Johnson Street, Pandora Avenue et Hillside Avenue. Elle croise également la route 17, vers la péninsule de Saanich. La 1, toujours en se dirigeant vers le nord, entre dans le territoire de Saanich en possédant maintenant des voies séparées. Elle courbe vers l'ouest dans le centre de la ville toujours en possédant quelques intersections, puis devient une auroroute complète. Elle possède ensuite 5 échangeurs qui mènent vers Colwood et Langford, les banlieues Ouest de Victoria. Un peu plus à l'Ouest, à Goldstream, elle courbe vers le nord pour traverser le parc provincial de Goldstream et la réserve régionale de Sooke Hills. Elle tombe à nouveau une route principale et agricole, nommée la Malahat Drive. Elle suit ensuite la rive Ouest du bras de mer Finlayson, en possédant de nombreuses courbes vers l'est. Elle redevient par la suite une route divisée alors qu'elle se dirige désormais vers l'aéroport international de Victoria, situé à l'est de la grande route. Elle continue sa route vers le nord-nord-ouest en traversant un territoire valloneux et forestier, vers Cowichan Bay et Duncan, petites municipalités qu'elle traverse. 40 kilomètres plus au nord, elle traverse la ville moyennement peuplée de Ladysmith. Elle entre maintenant dans le territoire de la ville de Nanaimo, dernière ville de l'île qu'elle traverse. Elle passe juste à l'Ouest de l'aéroport de Nanaimo/Collishaw, puis devient une route principale avec quelques échangeurs, notamment avec la Nanaimo River Road et la route 19 vers le Dixie Point. Environ 2 kilomètres plus au nord, elle croise à nouveau la route 19 à un échangeur, la route principale du Nord de l'île, qui contoune Nanaimo par l'Ouest pour se diriger vers Tofino. La 1 devient par la suite une rue divisée dans Nanaimo, la Nicola Street puis la Terminal Avenue, une rue avec beaucoup d'intersections. Dans le centre de Nanaimo, elle croise toutes les rues Ouest-Est de la ville, tandis qu'elle est la principale artère Nord/Sud de la ville. Elle croise la BC Route 19A vers Lantzville, tandis que la 1 courbe vers le nord pour aboutir au traversier vers Horseshoe Bay et le Mainland (Vancouver). Elle est nommée la Island Highway sur une bonne partie de son tracé sur l'île, et la circulation y est moyennement dense.
Grand Vancouver
L'autoroute 1 direction Ouest alors qu'elle entre dans le territoire de la ville de Vancouver.
La route 1 arrive sur le traversier à Horseshoe Bay, petite communauté située au nord-ouest de l'agglomération de Vancouver. Elle commence par se diriger vers le sud sur une courte distance en montant la côte escarpée du littoral, puis courbe à 120° vers le nord-est pour croiser la route 99 de Colombie-Britannique, la Sea-to-Sky Highway, qui se dirige vers le nord en suivant le littoral vers Whistler. C'est en quelque sortie la continuité de l'autoroute, puisqu'en direction Ouest, il faut prendre la sortie 3 pour demeurer sur la route 1. La 1 se transforme subitement en autoroute divisée et à accès limité aux limites de West Vancouver, alors qu'au kilomètre 2.5, elle possède une longue courbe vers le sud pour suivre le côté Nord de Marine Drive, qui est située le long de l'eau. La route 1 courbe ensuite vers l'Est pour une distance de 14 kilomètres, en possédant plus de 5 échangeurs qui connecte aux rues Nord-Sud de West Vancouver, dont les 21th et 15th Street. Elle est nommée la 'Upper Levels Highway dans cette section. Entre les sorties 2 et 13, elle est en chevauchement avec la 99. Ce chevauchement prend fin à la hauteur de la sortie 13, où la 1 possède un échangeur diamant avec la Taylor Avenue (routes 1A et 99) qui se dirigent vers North Vancouver, le pont Lion Gates et le centre-ville de Vancouver. La 1 continue par la suite vers l'Est jusqu'à la sortie 19 en possédant plusieurs échangeurs qui croisent les rues Nord-Sud de North Vancouver. À la hauteur du kilomètre 19, elle courbe légèrement vers le sud-est pour traverser le secteur de Lynn Valley entre les kilomètres 19 et 22 de la section du Mainland. Elle tourne par la suite vers le sud pour traverser le Burrard Inlet sur le pont Ironworkers Memorial Bridge. Elle devient beaucoup plus achalandée à partir de ce point, puisqu'elle devient la principale autoroure Ouest-Est non seulement de la ville, mais aussi de tout le sud de la Colombie-Britannique.
Le pont Ironworkers Memorial au nord-est de Vancouver.
Entre les kilomètres 25 et 28, la 1 est une autoroute majeure qui possède beaucoup d'échangeurs avec les rues Ouest-Est de Vancouver dont la McGill Street, juste au sud du pont, qui permet directement l'accès au centre-ville depuis la 1. Elle est souvent congestionnée dans cette section. Elle est une auroroute à plus de 8 voies à partir du kilomètre 28, où elle tourne vers l'Est pour atteindre le secteur de Burnaby entre les kilomètres 29 et 37, elle possède quelques courbes vers le sud. Elle passe au sud du parc régional du lac Burnaby dans cette section. Elle contounre par la suite New Westminster par le nord entre les kilomètres 37 et 40, une importante banlieue de Vancouver. Elle suit par la suite la rive nord du fleuve Fraser entre les kilomètres 40 et 44, en se dirigeant vers l'est-sud-est. Elle traverse le secteur de Maillardville et de l'Ouest de Coquitlam dans ce segment tout en suivant la ligne de chemin de fer du CN. Au kilomètre 44, elle croise la route 7, qui se dirige vers Port Coquitlam en suivant le nord du Fraser. Tout de suite après l'échangeur, l'autoroute transcanadienne traverse le fleuve Fraser pour atteindre la ville de Surrey de l'autre côté du pont, le pont Port Mann[2],[3].
Section autoroutière: de Vancouver à Hope
Le tracé de la section autoroutière de la 1 entre Hope et Vancouver.
Pour quitter la grande région de Vancouver, elle traverse le nord de la ville de Surrey, la deuxième ville en importance de la Colombie-Britannique. Elle se dirige vers la sud-est sur une longue ligne droite en traversant le territoire urbanisé de Surrey, puis traverse le nord-est de Langley. Toujours en étant une autoroute à accès limité, elle se dirige maintenant dans le territoire relativement plat et agricole de la vallée du fleuve Fraser, qu'elle suit au sud. Elle atteint ensuite la ville d'Abbotsford entre les kilomètres 85 et 95, ou elle croise la route 11 de Colombie-Britannique. Elle cesse de se diriger vers le sud-est au kilomètre 85, alors qu'elle courbe vers l'Est pour devenir parallèle à la frontière entre le Canada et les États-Unis, qu'elle suit de très près quand elle passe au sud d'Abbotsford (environ 2 kilomètres au nord). Après Abbotsford, toujours en étant une autoroute divisée, elle tourne vers le nord-est pour une distance de 20 kilomètres pour passer au sud de Chilliwack au kilomètre 120. Le territoire devient subitement montagneux aux alentours du kilomètre 125, alors que la 1 fait son entrée dans les Rocheuses. Après Chilliwack, elle monte beaucoup en se dirigeant vers le nord-est, tout en suivant le sud du fleuve Fraser, en possédant beaucoup de courbes pour traverser le territoire plus escarpé. À la hauteur du kilomètre 170, la route 1 se détache de la section autoroutière pour traverser la ville de Hope en empruntant la Water Avenue. Les routes 3 et 5 continuent vers l'Est sur l'autoroute, vers le Coquihalla Pass. La section autoroutière de la 1 entre le traversier et Hope mesure 170 kilomètres, dont seulement 3 sont situés sur le territoire de la ville de Vancouver.
Vallée du fleuve Fraser
La 1 en direction Est entre Hope et Yale, alors qu'elle suit de très près le tracé du fleuve Fraser dans ce segment.
Après sa traversée de la ville de Hope, elle traverse le fleuve Fraser, puis devient une route à 2 voies non-séparées beaucoup moins empruntée que la secation autoroutière précédente. La 1 possède un échangeur avec la route 7, puis elle se dirige vers le nord sur une distance de 106 kilomètres, en suivant de très près le tracé du fleuve dans cette section. Elle ne traverse que deux communautés sur ses 106 kilomètres, soit Yale et Boston Bar. Elle enjambe le fleuve une seule fois, près du Hell's Gate Canyon. Elle devient pour une courte période une route à voies divisées dans les environs de Lytton, où elle croise la Route 12 en courbant d'une manière prononcée vers l'Est. Elle continue de se diriger vers l'est sur 10 kilomètres en courbant beaucoup, puis revient vers le nord en atteignant Spences Bridge, où elle croise la route 8. Elle continue de se diriger vers le nord sur 40 kilomètres en suivant la rive Ouest du Fraser, en traversant le territoire montagneux de la région. Elle croise par la suite la BC Route 97C à Ashcroft, qui se dirige vers Merritt et Kelowna. 5 kilomètres plus au nord, la 1 courbe vers l'Est en dévient de la route principale à Cache Creek pour continuer de suivre le Fraser en se dirigeant vers l'Est. La route principale se continue en tant que route 97 vers Williams Lake, Prince George, Dawson Creek et ultimement la Route de l'Alaska, beaucoup plus au nord. La 1 traverse un plateau sur une distance de 73 kilomètres en suivant le Fraser, tout en étant en chevauchement avec la route 97. Elle rejoint 73 kilomètres à l'Est de Cache Creek la Route 5, la Coquihalla Highway, qui est la suite de la section autoroutière à Hope. Cette jonction à 192 kilomètres de Hope via la Coquihalla Highway, qui ne fait cependant pas partie de la route transcanadienne, mais qui effectue un lien beaucoup plus direct que la 1.
Kamloops et environs
L'autoroute de contournement de Kamloops, vue en direction Ouest à l'Est de la ville.
La 1 s'intègre à nouveau à la section autoroutière, alors qu'elle se dirige sur une distance de 12 kilomètres vers l'Est en étant en chevauchement avec la 5 en plus de posséder les standards autoroutiers et 2 échangeurs menant vers Kamloops, la plus grande ville de la région. Elle continue d'être une divisée jusqu'à Pritchard. Elle continue par la suite de suivre le fleuve Fraser en devenant la principale route connectrice du Sud de la Colombie-Britannique. Tout en suivant le cours d'eau, elle traverse Sorento, puis elle bifurque vers le sud pour atteindre la région de Salmon Arm.
Salmon Arm à Golden
Elle traverse la ville de Salmon Arm en étant une route divisée sans être une autoroute, alors qu'elle traverse directement le centre-ville. Elle croise la BC Route 97B à l'Est de la ville, puis continue de suivre la rive sud du White Lake sur une distance d'environ 27 kilomètres jusqu'à Sicamous, où elle croise la BC Route 97A. Les prochains 60 kilomètres de la 1 traversent un territoire beaucoup plus isolé et montagneux, en plus de posséder beaucoup de pentes et de courbes. Elle atteint la ville de Revelstoke, où elle croise la Route 23 de la Colombie-Britannique. Elle contourne la ville par le nord-est, puis s'enfonce dans les Rocheuses pour traverser un territoire encore plus escarpé et abrupte. Elle atteint le col Rogers, qui est situé à plus de 1 200 mètres d'altitude, en traversant le fuseau horaire séparant celui du Pacifique du réseau des Rocheuses. Après le col Rogers, elle tourne vers l'est à 90° pour rejoindre Donald. Cette section de la route est sujette aux fermetures temporaires en hiver dû aux conditions de route difficiles. Elle se dirige par la suite vers le sud-est pour arriver dans la ville de Golden, où elle courbe la route 95. Elle passe juste à l'est de la ville de Golden, en possédant un échangeur et une intersection qui mènent vers la ville.
Golden à l'Alberta
Juste après Golden, elle devient pour une courte période une autoroute à accès limité en se dirigeant vers le sud-est, jusqu'à Leancholl, où elle entre défénitivement dans le parc national de Yoho. Dans cette municipalité, elle effectue un virage à plus de 180° pour monter la vallée jusqu'à Field, petit village situé 30 kilomètres au nord. En plein cœur parc national de Yoho, elle devient à nouveau pour une très courte distance une autoroute à accès limité pour connecter à l'autoroute Albertaine, la route 1 d'Alberta. Elle traverse la frontière entre l'Alberta et la Colombie-Britannique à environ 1 500 mètres d'altitude, à la hauteur du Kicking Horse Pass. Lake Louise est situé 10 kilomètres à l'Est de la frontière, Banff, 60 kilomètres, Canmore, 85 kilomètres, et Calgary, 180 kilomètres à l'Est.
Historique
La toute première secrion de la route 1 a été ouverte en 1961 dans les environs de Vancouver. La section de la transcanadienne dans les Rocheuses a été construite dans ce tracé majoritairement pour suivre le chemin de fer transcanadien.
2 (1-1) devient à 4 voies divisées juste avant la frontière avec l'Alberta
Frontière provinciale
À son extrémité est, la route 1 traverse la frontière entre la Colombie-Britannique et l'Alberta au sommet des Rocheuses, à la jonction des bassins versants des prairies canadiennes (baie d'Hudson et le Mississippi) et du Pacifique. À une hauteur de 1 500 mètres, c'est le plus haut point sur l'axe principal de la route transcanadienne sur toute sa traversée du Canada. Elle quitte le parc national de Yoho en traversant la frontière pour entrer dans le parc national de Banff en Alberta.
Terminus ouest de la transcanadienne
Le terminus Ouest de la route transcanadienne à Victoria.
Juste au sud de la capitale provinciale, Victoria, le terminus ouest de la route 1 est présent, et ce point est également le terminus ouedt de l'axe principal de la route transcanadienne. Ce n'est cependant pas le point le plus à l'Ouest, car la route 16, l'axe nord de la transcanadienne, se termine à Prince Rupert, situé géographiquement plus à l'Ouest. Il est situé à l'intersection des rues Douglas et Dallas dans l'extrême sud de l'île de Vancouver. De ce point, la route transcanadienne parcourt un peu moins de 8 000 kilomètres jusqu'à Saint-Jean-de-Terre-Neuve.
L'extrémité Ouest de la route 1 sur leMainland, où le trafic est présent pour accéder au traversier du côté de Horseshoe Bay.
Entre l'île de Vancouver et le territoire principal de la Colombie-Britannique, un réseau de traversier entre Nanaimo et Horseshoe Bay est présent, reliant aux 2 extrémités la route 1. Le traversier est long d'environ 1 heure et parcourt un peu plus de 50 kilomètres. Pour y accéder, à Horseshoe Bay, 11 voies sont disponibles au début puis deviennent plus de 20 voies d'attente, tandis que du côté de Nanaimo, 5 voies deviennent plus de 36 voies d'attente séparées pour les automobilistes ou les camions.
Limites de vitesses
Sur l'île de Vancouver, la limite de vitesse varie entre 90 et 100 km/h, excepté dans Victoria, Ladysmith et Nanaimo, où elle descend à 50 km/h. Sur la section autoroutière du Mainland, elle est de 100 km/h entre les kilomètres 1 et 40, puis devient à 110 km/h et 120 km/h jusqu'à Hope. Cette mesure a été conclue en 2014. Par la suite, de Hope à Kamloops, elle est majoritairement de 90 km/h mais peu descendre à 70 km/h dans les zones urbaines. Autour de Kamloops, elle est de 100 km/h, dans Salmon Arm, 50 km/h, puis pour le reste de son tracé, elle est presque uniquement à 90 km/h, excepté dans Revelstoke et Golden. Au col Rogers, la vitesse suggérée est toutefois beaucoup plus basse.
extrémité nord du chevauchement avec la 19; sortie non-numérotée; la 1 devient une route avec beaucoup d'intersections dans Nanaimo, en empruntant la Nicol Street et la Terminal Avenue
la 1 bifurque de l'autoroute à cette sortie, qui se poursuit en tant que route 3, puis 7 kilomètres, l'autoroute devient la 5; entrée dans le village de Hope; extrémité est de la section autoroutière Vancouver-Hope
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