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Pass rail  Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et les transports en commun. Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants. Le Pass Rail est un forfait permettant de voyager sur n'importe quel intercités ou TER de France de manière illimité pour une somme d'environ 49 euros par mois. Ce pass reprend le concept du Deutschlandticket en Allemagne[1].
HistoriqueLes débutsCe pass a été annoncé le jeudi 7 septembre 2023 par Clément Beaune, le ministre délégué aux Transports. Il souhaite aussi que ce pass s'applique au bus, métros et tramways dans les grandes villes[1]. D'après le ministre, des discussions devront commencer d'ici le mois de septembre avec les régions pour mettre en place ce dispositif[1]. À compter du , Patrice Vergriete devient ministre délégué chargé des transports dans le gouvernement Gabriel Attal et prend la suite du projet du Pass Rail[2]. Le , au Sénat, en réponse à une question posée par Franck Dhersin, Patrice Vergriete déclare que le Pass Rail sera destiné uniquement aux jeunes et expérimenté à partir de l'été 2024[2]. Le au matin, sur France Info, Patrice Vergriete, le ministre délégué chargé des transports, indique que le Pass Rail ne sera pas opérationnel pour 2024, en raison de l'absence d'accords avec trois régions (Hauts-de-France, Auvergne-Rhône-Alpes et Normandie)[3]. Le en fin de journée, Patrice Vergriete annonce qu'un accord a été trouvé avec toutes les régions concernées pour la mise en place du Pass Rail[4]. La région Île-de-France n'est pas incluse dans le Pass Rail en 2024[5]. Emmanuel Macron annonce le que le Pass Rail sera disponible dès le lendemain[6]. Le budget alloué au Pass Rail serait de 15 millions d'euros dont l'État financerait 80 %[3]. Mise en placeDisponible à la vente à partir du [7], le Pass Rail n'est accessible qu'aux moins de 27 ans, avec un forfait mensuel à 49 euros, en juillet et en août, permettant de se déplacer en France de manière illimitée, via les TER et les Intercités. Les Ouigo et TGV inOui ne sont pas inclus dans le Pass Rail[8]. Le gouvernement s'attend, au 5 juin 2024, à la vente de 60 000 Pass Rails[6]. RésultatsL'État s'attendait à vendre 700 000 Pass Rail mais seulement 235 000 ont été vendu[9]. Le Pass Rail a été utilisé pour prendre 1,9 million de billets de train[10]. Réactions Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ? Franck Dhersin, le vice-président des Hauts-de-France chargé des transports a déclaré sur FranceInfo : « Le président de la République a souvent de très bonnes idées, mais il faut surtout qu’il arrête d’avoir des idées avec le pognon des collectivités locales. ». Il note que sa région dépense déjà 530 millions d’euros par an pour faire rouler ses TER, subventionnés à 75 %[1]. Ailleurs en EuropeDans l'Union européenne des équivalents au Pass Rail existent. En Allemagne, le Deutschlandticket — dont la France s'est inspirée pour créer le Pass Rail — existe depuis le , est à 49 euros par mois pour tous les âges et concerne les trains régionaux et les transports urbains publics. Au Portugal, un pass existe depuis pour 49 euros mensuels et s'applique aux trains régionaux du pays. En Autriche, le Klimaticket est un pass annuel, lancé fin 2021, qui concerne tous les transports publics (y compris les grandes lignes[11]) pour un prix de 1 095 euros par an (91,25 euros par mois) et 821 euros (68 euros par mois) pour les moins de 25 ans, les plus de 65 ans et les personnes en situation de handicap[12]. Notes et références
Voir aussi |
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