Moteur M 166/M 266 Mercedes-Benz

Le moteur M 166 est un moteur thermique automobile à combustion interne, fabriqué par Mercedes-Benz entre 1997 et 2005. Il remplace aucun moteur et est remplacé par le M 266.

Le moteur M 266 est un moteur thermique automobile à combustion interne, fabriqué par Mercedes-Benz entre 2004 et 2011. Il remplace le M 166 et est remplacé par le M 270.

Historique

En 1997, lors du lancement de la première Classe A (Type 168), Mercedes-Benz décida également de créer un nouveau moteur plus compact et respectant les normes européennes de pollution. La production en série du moteur M 166 sera donc lancée.

Le moteur sera intégré sur toutes les essences des Type 168 lancé en 1997 puis dans les Vaneo.

Il sera ensuite remplacé en 2004 par le M 266 qui équipera les Classe A Type 169 et les Classe B Type 245.


Moteur M 166

Moteur M 166
Moteur Mercedes-Benz M 166.
Constructeur
Années de production
Application
Automobile
Caractéristiques techniques
Cylindrée
1 397 à 2 084 cm3 (1,4 à 2,1 L)
Disposition
4 cylindres en ligne (L4)
Refroidissement
Eau
Combustible
Essence
Performances
Puissance max.
103 kW (140 ch)
Couple max.
205 N m
Aucun
M 266

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Performances

Moteur * Désignation Cylindrée Performance Couple
M 166 E 14 166.940 1 397 cm3 (1,4 L) 60 kW (82 ch) à 5 000 tr/min 130 N m à 3 750 tr/min
M 166 E 16 red. 166.960 red. 1 598 cm3 (1,6 L) 60 kW (82 ch) à 5 000 tr/min 140 N m à 2 500 tr/min
M 166 E 16 166.960 1 598 cm3 (1,6 L) 75 kW (102 ch) à 5 250 tr/min 150 N m à 4 000 tr/min
M 166 E 19 166.990 1 898 cm3 (1,9 L) 92 kW (125 ch) à 5 500 tr/min 180 N m à 4 000 tr/min
M 166 E 21 166.995 2 084 cm3 (2,1 L) 103 kW (140 ch) à 5 500 tr/min 205 N m à 4 000 tr/min

*Légende : M = Motor (moteur) ; 166 = type ; E = Saugrohreinspritzung (injection indirect, dans le collecteur d'admission) ; chiffre 14/16/19/21 : cylindrée ; red. = reduzierte(r) Leistung/Hubraum (Réduit(s) Puissance/Déplacement).

Les versions prévues avec un turbocompresseur (200 ch) et plus) ont été annulées en raison de l'embrayage faiblement dimensionné de la Classe A.

La transmission se fait uniquement sur l'essieu avant (exception de la A 190 TWIN qui a une transmission intégrale). Niveau boîte de vitesses, il y en avait trois différentes :

  • boîte manuelle à 5 rapports ;
  • boîte automatique à 5 rapports avec convertisseur de couple ;
  • boîte AKS (système d'embrayage automatique).

Dans la boîte de vitesses AKS, des capteurs situés sur le levier de vitesses contrôlent l'embrayage. Le conducteur n'a besoin que de sélectionner les vitesses via H-shift tandis que l'embrayage est contrôlé automatiquement.

Utilisation

Classe A (Type 168).
Vaneo (Type 414).
Variante Classe / Série Type Modèle Année
M 166 E 14 Classe A Type 168 A 140 (Manuelle) 1997 - 2004
A 140 Family (Manuelle) 2001 - 2004
M 166 E 16 red. Classe A Type 168 A 140 (Automatique) 2000 - 2004
A 140 Family (Automatique) 2001 - 2004
Vaneo Type 414 Vaneo (Manuelle) 2001 - 2005
M 166 E 16 Classe A Type 168 A 160 (Manuelle) 1997 - 2004
A 160 Family (Manuelle) 2001 - 2004
Vaneo Type 414 Vaneo 1.6 (Manu. ou Auto.) 2001 - 2005
M 166 E 19 Classe A Type 168 A 190 (Manuelle) 1999 - 2004
A 190 Family (Manuelle) 2001 - 2004
A 190 TWIN - A 38 AMG (Automatique) 1999
Vaneo Type 414 Vaneo 1.9 (Manu. ou Auto.) 2001 - 2005
M 166 E 21 Classe A Type 168 A 210 Evolution (Manuelle) 2002 - 2004
A 210 Evolution Family (Manuelle) 2002 - 2004
A 21 AMG 2002

Exception

Le modèle spécifique Mercedes-AMG A 190 TWIN, renommé ensuite A 38 AMG, possède deux moteurs M 166 E 19. L'un est placé à l'avant (comme pour les modèles de base) et le second moteur est installé sous le coffre, le tous donnant une transmission intégral et une puissance totale de 250 ch. À noter que le moteur arrière peut être déconnectable grâce à un simple interrupteur dans l'habitacle. Ce modèle a été produit à quatre exemplaires uniquement en 1999[1].


Moteur M 266

Moteur M 266
Moteur Mercedes-Benz M 266.
Constructeur
Années de production
Application
Automobile
Caractéristiques techniques
Cylindrée
1 498 à 2 034 cm3 (1,5 à 2,0 L)
Disposition
4 cylindres en ligne (L4)
Refroidissement
Eau
Combustible
Essence
Performances
Puissance max.
142 kW (193 ch)
Couple max.
280 N m
Consommation
6,0 à 7,7 l/100 km
M 166
M 270

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Performances

Moteur * Désignation Cylindrée Performance Couple
M 266 E 15 M 266.920 1 498 cm3 (1,5 L) 70 kW (95 ch) à 5 200 tr/min 140 N m à 3 500-4 000 tr/min
M 266 E 17 M 266.940 1 699 cm3 (1,7 L) 85 kW (116 ch) à 5 500 tr/min 155 N m à 3 500-4 000 tr/min
M 266 E 20 M 266.960 2 034 cm3 (2,0 L) 100 kW (136 ch) à 5 500 tr/min 185 N m à 3 500-4 000 tr/min
M 266 E 20 AL M 266.980 2 034 cm3 (2,0 L) 142 kW (193 ch) à 5 000 tr/min 280 N m à 1 800-4 850 tr/min

*Légende : M = Motor (moteur) ; 266 = type ; E = Saugrohreinspritzung (injection indirect, dans le collecteur d'admission) ; chiffre 15/17/20 : cylindrée ; A = Abgasturbolader (turbocompresseur) ; L = Ladeluftkühlung (Intercooler).

La transmission se fait uniquement sur l'essieu avant. Niveau boîte de vitesses, il y en avait trois différentes :

  • boîte manuelle à 5 rapports (prédécesseur du M 166) ;
  • boîte manuelle à 6 rapports ;
  • boîte CVT (système d'embrayage automatique).

Utilisation

Classe A (Type 169).
Classe B (Type 245).
Variante Classe / Série Type Modèle Année
M 266 E 15 Classe A Type 169 A 150 (Manuelle) 2004 - 2009
A 160 (Automatique) 2009 - 2012
A 160 BlueEFFICIENCY (Manuelle) 2009 - 2012
Classe B Type 245 B 150 (Manu. ou Auto.) 2005 - 2009
B 160 (Manuelle) 2009 - 2011
B 160 BlueEFFICIENCY (Manu. ou Auto.) 2009 - 2011
M 266 E 17 Classe A Type 169 A 170 (Manuelle) 2004 - 2009
A 180 (Automatique) 2009 - 2012
A 180 BlueEFFICIENCY (Manuelle) 2009 - 2012
Classe B Type 245 B 170 (Manuelle) 2005 - 2009
B 180 (Manuelle) 2009 - 2011
B 180 BlueEFFICIENCY (Manuelle) 2009 - 2011
M 266 E 20 Classe A Type 169 A 200 (Manu. ou Auto.) 2004 - 2012
Classe B Type 245 A 200 (Manu. ou Auto.) 2005 - 2011
M 266 E 20 AL Classe A Type 169 A 200 Turbo (Manu. ou Auto.) 2002 - 2010
Classe B Type 245 A 200 (Manu. ou Auto.) 2005 - 2010


Notes et références

  1. ↑ « Twin-engined A-Class W168 », sur www.oocities.org (consulté le )

Voir aussi

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