|
Trolebuses de Tucumán
La red de Trolebuses de Tucumán fue un sistema de trolebuses que servía a las ciudades de San Miguel de Tucumán y Yerba Buena de Tucumán, Argentina. Funcionó entre 1955 y 1962, siendo la cuarta ciudad del país en tener el servicio y la primera en suprimirlo. En las décadas de 1980 y 1990 se propuso recuperar el servicio con un recorrido entre Yerba Buena y Banda del Río Salí, mas no se llevó a cabo.[1][2] HistoriaEl servicio de trolebuses fue inaugurado el 23 de julio de 1955 por el interventor federal José Humberto Martiarena y el intendente de la capital Carlos Snopek con la línea 103 de 9 km de extensión entre avenida Juan B Justo y Plazoleta Dorrego. El día de inicio del servicio de Villa Alem solicitaban la restitución de la línea 2 de colectivos, que había sido suprimido por deficitario. Los colectivos transportaban en ese recorrido, además, a pasajeros que residían en Villa Amalia y Los Vázquez, y a usuarios de la línea 10, también había sido retirada de circulación a causa de las pérdidas que ocasiona.[3][4] El 11 de agosto de 1956 se inauguró la línea 102 entre El Bajo y el límite a Yerba Buena, extendiéndose a esta localidad en 1957. Así, esta línea de trolebuses seguía el recorrido del Tranvía Rural de Tucumán, que sirvió entre 1916 y 1926. En 1958 se abrió la línea 101, de trazado rectangular. Iniciaba en Plazoleta Dorrego y terminaba en la intersección entre avenidas Belgrano y Ejército del Norte. [5] Asimismo se licitaron tres nuevas líneas en 1957 que nunca se llevaron a cabo. El 2 de febrero de 1962 las líneas 101 y 103 dejaron de funcionar y el 2 de mayo se suprimió el servicio de la línea 102. Esto se dio para dar paso a la privatización del transporte tras la disolución de la Dirección Provincial de Transporte.[5][6] La red de trolebuses poseía 4 sub usinas y un depósito de trolebuses sobre avenida Avellaneda. Se componía de 22 trolebuses Henschel con capacidad para 42 personas sentadas y alimentados por catenaria sobre postes ubicados cada 40 metros. Con la disolución del sistema de transporte, los coches se transfirieron hacia otras funciones, como aulas escolares.[6][7] En 1955 obreros de Tafí Viejo que se movilizaban para una manifestación política peronista en tren chocaron contra unos cables del trolebús sobre Rivadavia e Italia. Como resultado de este accidente, fallecieron 8 personas.[8] Recorridos[6]Línea 101Ida: Plazoleta Dorrego, Av. Sáenz Peña, Crisóstomo Álvarez, Av. Alem, Lamadrid, Av. Colón, Av. Ejército del Norte y Av. Belgrano. Vuelta: Av. Belgrano, Plazoleta Mitre, Av. Mitre, Av. Alem, San Lorenzo, Av. Sáenz Peña, Plazoleta Dorrego. Línea 102Ida: San Lorenzo y Av. Sáenz Peña, Crisóstomo Álvarez, Av. Alem, Av. Mate de Luna, Av. Aconquija (Yerba Buena). Vuelta: Av. Aconquija, Av. Mate de Luna, Av. Alem, San Lorenzo y Av. Sáenz Peña. Línea 103Ida: Av. Juan B Justo, México, Rivadavia, Las Heras, Av. Roca, Plazoleta Dorrego. Vuelta: Plazoleta Dorrego, Av. Sáenz Peña, Av. Avellaneda, Av. Juan B Justo. Líneas que no se llevaron a cabo[6]Ingenio Amalia-CentroAv. Américo Vespucio, Jujuy, Independencia, Ayacucho, Lamadrid, La Rioja, Catamarca, San Juan, Rivadavia, Las Heras, Lamadrid, 9 de Julio y Av. Américo Vespucio. Bulevar de los Ejidos-CentroAv. Mitre, Av. Sarmiento, Av. Salta, San Juan, Rivadavia, Las Heras, Lamadrid, La Rioja, Catamarca, Av. Sarmiento y Av. Mitre. El Bajo-Banda del Río SalíAv. Sáenz Peña, Av. Avellaneda, Av. Benjamín Aráoz, San Martín (Banda del Río Salí), 24 de Septiembre y Alto de Las Lechuzas. Véase tambiénReferencias
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
