Pedro Roberto Kanof

Pedro Roberto Kanof
Información personal
Nacimiento 1944 Ver y modificar los datos en Wikidata
Buenos Aires (Argentina) Ver y modificar los datos en Wikidata
Nacionalidad Argentina
Información profesional
Ocupación Ingeniero Ver y modificar los datos en Wikidata
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Pedro Roberto Kanof (Buenos Aires, 1944) es un ingeniero e inventor italiano que en los años '80 diseñó el primer método electrónico para el alquiler de bicicletas, hoy utilizado en muchas ciudades del mundo para el funcionamiento de los sistemas de bike sharing.[1]​[2]​[3]​

Biografía

Después de los estudios de Electrónica e Informática en la Universidad de Buenos Aires y en París, en 1972 Pedro Kanof se trasladó en Italia, a Milán. En 1976 obtuvo el título de Doctor en Ingeniería Electrónica en el Politécnico de Milán, prosiguiendo después las actividades de estudio en la School of Business Administration, University of Calfornia at Berkeley.

Entre los años ’70 y ’90, como experto en IT, Pedro Kanof trabajó en industrias (Alfa Romeo, Mondadori) y organizaciones financieras (Banco Mundial, Fondo Monetario Internacional). Durante el mismo periodo enseñó en varias universidades, entre ellas la University of California at Berkeley, la Johns Hopkins University,[4]​ la George Washington University y la Università degli Studi di Venezia – Ca’ Foscari. En 1991 editó el libro Innovazioni tecnologiche: Nuove opportunità per gli anni ‘90.[5]​ En 2001 contribuyó al Fórum sobre la formación artística y a la homónima publicación Arteinformazione. L’identità italiana per l’Europa.[6]​

En 2007 Pedro Kanof creó en Washington D. C. la empresa Kanof Mobility Solutions LLC que dirigió hasta 2016 –para luego proseguir sus actividades en Milán– con el objetivo de producir e instalar su última invención en el campo de la movilidad sostenible: un nuevo sistema de transporte sostenible e inclusivo basado en estaciones de parqueo controladas y protegidas electrónicamente para todo tipo de bicicletas, públicas y privadas.[7]​[8]​[9]​[10]​[11]​[12]​[13]​ En 2013 el United States Patent and Trademark Office (USPTO) ha emitido la patente número 8,508 333 para la protección de esta invención.[14]​

Desde 2008 hasta hoy Pedro Kanof ha sido invitado a participar en conferencias y congresos profesionales internacionales sobre movilidad sostenible y transporte urbano en varias ciudades (entre ellas Dresde,[15]​ Copenhague,[16]​ Milán,[17]​ Berlín,[18]​ Roma,[19]​ Turín,[20]​[21]​ Lisboa,[22]​ México City y Bogotá) y en diferentes universidades (entre ellas la Università degli Studi di Napoli Federico II[23]​ y la Universiteit Gent, Bélgica[24]​).

En mayo de 2021 se publicó en Italia: "Inondare le strade di biciclette: per una politica della mobilità sostenibile e inclusiva"[25]​ (Mimesis, Milán), donde se sintetiza su propuesta para un nuevo sistema de transporte urbano y suburbano respetuoso con el medio ambiente.

Siempre en mayo de 2021 fue también publicado en Argentina el libro Manuel Sadosky: ciencia con conciencia en América latina[26]​ (Paidos, Buenos Aires) donde -a través de la biografía de su mentor y amigo- hace emerger las pautas para un desarrollo científico que responda a las necesidades del País.

Referencias

  1. ↑ Gianni Dragoni, “Tram più bici, idea copiata da Parigi (Tranvias mas bicicletas, una idea copiada por Paris)”, Il Sole 24 Ore, 22 octubre 2007, a. 143, n. 290, p. 1 e p. 20. Gianni Dragoni, “J’ai intenté le Vélib’ et Attali n’en a pas voulu! (Yo intente el Velib y Attali no ha querido)”, Courrier International, 31 octubre 2007, n. 887. Thierry Guerrier, "La virée de Sarko au Tchad Archivado el 15 de agosto de 2018 en Wayback Machine.", Radio Télé Luxembourg, 05 noviembre 2007.
  2. ↑ "A Bari Pedro Kanof, l'inventore del bikesharing (En Bari Pedro Kanof, el inventor del bikesharing)", BariLive.it, 28 Ablir 2010.
  3. ↑ "Omaggio a Pedro Kanof, l’inventore del ‘bike sharing’ (Tributo a Pedro Kanof, el inventor del bikesharing)”, Associazione Paolo Sylos Labini, 2 septiembre 2014.
  4. ↑ Actas de IEEE 2002 International Engineering Management Conference, St. John’s College, Cambridge, UK, 18–20 agosto 2002
  5. ↑ Pedro R. Kanof (edited by), Innovazioni tecnologiche: Nuove opportunità per gli anni '90 (Franco Angeli, 1991).
  6. ↑ Pedro R. Kanof, "Le nuove tecnologie informatiche e la produzione di software per l'insegnamento delle arti", in Arteinformazione. L'identità italiana per l'Europa, editado por L. Branchesi, E. Crispolti y M. D. Emiliani, Meridiana Libri-Donzelli Editore, 2001 (Actas del fórum sobre la educación artística, "Arteinformazione. L'identità italiana per l'Europa", Roma, Italy, 11-12 mayo 2000).
  7. ↑ Editorial, “A Clean Energy Transportation System” (pdf), Nord American Clean Energy, 02 marzo 2016.
  8. ↑ Alberto Avendaño, “Busca democratizar el transporte”, El Tiempo Latino, 14 marzo 2014.
  9. ↑ Antonio Cianciullo y Gianni Silvestrini, La corsa della green economy. Come la rivoluzione verde sta cambiando il mondo, (Edizioni Ambiente, 2010), p. 183.
  10. ↑ Entrevista con Pedro Kanof, Repubblica TV (Spanish subtitles), 22 junio 2010.
  11. ↑ Press Regione Puglia, "Minervini incontra Kanof, il padre del bike sharing, per un nuovo progetto Archivado el 15 de junio de 2018 en Wayback Machine.", 2 julio 2010.
  12. ↑ “Muoversi in cittá”: intervista con Pedro Kanof, Ferry Boat-Radio24 Archivado el 15 de junio de 2018 en Wayback Machine., 10 julio 2010.
  13. ↑ Soledad Arréguez Manozzo, “Un plan que llega en dos ruedas”, Página 12, 15 diciembre 2010.
  14. ↑ Google Patents: Automatic parking station system for cycles and bicycles.
  15. ↑ MeetBike. European Conference on Bicycle Transport and Networking: Interdependence on Bicycle and Public Transport Use, Dresden, Germany, 3-4 abril 2008.
  16. ↑ Climate Change. Global Risks, Challenges and Decisions: "Sustainable Urban Transportation", Copenhagen, Denmark, 10-12 marzo 2009.
  17. ↑ MobilityTech 2009. Forum internazionale sull’innovazione tecnologica per lo sviluppo della mobilità e del trasporto pubblico. Milán, Italia, 5-7 octubre 2009 (Editorial, "Milano: Club delle Città per il Bike Sharing", Greenews, 6 octubre 2009)
  18. ↑ OBIS Workshop Archivado el 16 de febrero de 2018 en Wayback Machine.: "Infrastructure for Increasing Transfer to Cycling: Parameters for Measuring and Design", Berlín, Alemania, 15-16 abril 2010.
  19. ↑ Sviluppo della mobilità ciclabile. Approfondimento delle recenti iniziative assunte a livello nazionale Archivado el 16 de febrero de 2018 en Wayback Machine., Federmobilità, Roma, Italia, 17 junio 2010.
  20. ↑ The Cities of Tomorrow Archivado el 16 de febrero de 2018 en Wayback Machine.: the Challenges of Horizons 2020 – COST: “Integral approach for mobility in liveable cities: the role of non-motorized-transportation”, Turín, Italia, 17-19 septiembre 2014.
  21. ↑ Bike Pride 2014. La bicicletta muove l'economia Archivado el 23 de febrero de 2018 en Wayback Machine., Turín, Italia, 20-21 septiembre 2014.
  22. ↑ TRANSED Archivado el 16 de febrero de 2018 en Wayback Machine.. The 14th International Conference on Mobility and Transport for Elderly and Disabled Persons: “Proposal for a New Inclusive Transportation System with Clean Energy”, Lisboa, Portugal, 28-31 julio 2015.
  23. ↑ Seminario en Università degli Studi di Napoli Federico II. La sostenibilità urbana: nuovi scenari europei Archivado el 16 de febrero de 2018 en Wayback Machine.: “Il nuovo sistema sostenibile di trasporto: dopo il Bike Sharing”, Napoli, Italia, 7 junio 2013 (Fotografias).
  24. ↑ Seminario en Universiteit Gent: “Changing Towards Liveable Cities. A New Sustainable Transportation System For Inundating The Streets With Bicycles Archivado el 16 de febrero de 2018 en Wayback Machine.”, Bruselas, Bélgica, 10 junio 2015.
  25. ↑ «Inondare le strade di biciclette». mimesisedizioni.it. Consultado el 11 de junio de 2021. 
  26. ↑ Manuel Sadosky - Ciencia con Conciencia en América Latina - Pedro Kanof | Planeta de Libros. Archivado desde el original el 11 de junio de 2021. Consultado el 11 de junio de 2021.