Die WAM-1-Lokomotiven wurden über 40 Jahre lang vor allem in der Gangesebene eingesetzt, wo die ersten mit 25 kV-Wechselspannung elektrifizierten Strecken lagen und waren dem Depot Asansol der RegionalgesellschaftEastern Railway (ER) zugeteilt.
Gelegentlich waren sie auch zwischen Delhi, Kanpur und Mughalsarai, sowie zwischen Igatpuri und Bhusawal im Bereich der Central Railway (CR) im Einsatz.[3] Alle Lokomotiven sind mittlerweile außer Dienst gestellt, nur die Nr. 20202 mit dem Namen Jagjivan Ram ist erhalten geblieben und steht heute im Kolkata Rail Museum in Howrah.[4]
Weitere Entwicklung
Um nicht an einen Hersteller gebunden zu sein, bestellten die Indian Railways 1960 weitere Lokomotiven bei einem japanischen Konsortium, bestehend aus den Firmen Mitsubishi, Hitachi und Toshiba, die als WAM-2 und 3 klassifiziert wurden.[5]