November 1981, Kawasaki terpilih sebagai kontraktor utama untuk merancang dan memproduksi pesawat yang berkaitan dengan program MT-X. Program ini diluncurkan untuk menggantikan Lockheed T-33 dan pesawat jet latih T-1 Fuji dalam pelayanan di Pasukan Udara Bela Diri Jepang. Program awal direncanakan membangun 220 pesawat dan masuk ke layanan pada tahun 1988.
Penekanan ditempatkan pada manuver subsonik tinggi. Detail desain diselesaikan pada akhir 1983, dan pembangunan enam prototipe XT-4 dimulai pada musim semi 1984. Upaya konstruksi kolaboratif, dengan Fuji membangun sayap, fuselage belakang dan ekor, Mitsubishi badan pesawat tengah dan lubang udara, dan Kawasaki rangka pesawat.
Daya disediakan oleh dua mesin F3 dikembangkan oleh IHI. Sebagai kontraktor utama, Kawasaki juga bertanggung jawab untuk perakitan akhir dan uji. Semua empat prototipe yang dapat diterbangi telah diterbangkan pada bulan Juli 1986; prototipe pertama mengambil ke udara pada tanggal 29 Juli 1985. Uji coba yang berhasil menyebabkan produksi skala penuh dengan produksi pertama T-4 terbang pada Juni 1988. Pengiriman dimulai tiga bulan kemudian untuk tanggal 31 dan ke-32 Terbang Pelatihan skuadron dari tanggal 1 Air Wing di Hamamatsu. Sejumlah kecil dari T-4 yang melekat pada instrumen penerbangan/komunikasi yang paling skuadron operasional, serta penerbangan dari kantor pusat regional dan penerbangan kelompok operasional untuk tugas penghubung. Sembilan T-4 membentuk gunung tim aerobatic display nasional Blue Impulse.
Varian
XT-4: Purwarupa. 4 pesawat.
T-4: Pesawat jet latih lanjut kursi ganda. 208 pesawat.
.jpg)
01.jpg)
